\u00ab… La nueva prioridad es ir por un recorte adicional de 500 millones de d\u00f3lares en 2010\u00bb, seg\u00fan la compa\u00f1\u00eda en su revista interna.<\/p>\n
\u00abNo estamos de recortes s\u00f3lo para sobrevivir sino para ser m\u00e1s competitivos,\u00bb afirma en la publicaci\u00f3n el Presidente Ejecutivo Nils Smedegaard Andersen.<\/p>\n
Adem\u00e1s, apunta que ser\u00e1 m\u00e1s dif\u00edcil recortar gastos en 2010, sin embargo la empresa eliminar\u00e1 o convertir\u00e1 las unidades menos rentables.<\/p>\n
\u00a0\u00a0\u00a0 \u00ab2010 ser\u00e1 otro a\u00f1o dif\u00edcil, pero creo que Maersk Line tiene el potencial para conseguir un beneficio mucho mejor por contenedor transportado que sus competidores\u00bb, \u00ab… esto significa que debemos ser capaces de llegar a un resultado razonable, incluso en las circunstancias dif\u00edciles que nos enfrentaremos este a\u00f1o\u00bb, afirma el CEO en papel couch\u00e9.<\/p>\n
En la presentaci\u00f3n de los resultados del grupo AP Moller-Maersk en 2009 a principios de este mes, se afirm\u00f3 por parte de los ejecutivos que esperaban obtener un beneficio modesto en 2010, a pesar de Maersk Line, que probablemente se mantenga en n\u00fameros rojos, ya que los fletes no se hab\u00edan recuperado a\u00fan a un nivel satisfactorio.<\/p>\n
El responsable de terminales portuarias, Kim Fejfer, afirm\u00f3 en dicho acto que la crisis financiera ha cambiado permanentemente el negocio y APM Terminals se debe acostumbrar a un menor crecimiento.<\/p>\n
\u00a0\u00a0\u00a0 \u00abEn el futuro tenemos que acostumbrarnos a menores tasas de crecimiento globales que oscilar\u00e1n entre el 0 y el 5 por ciento anual, en comparaci\u00f3n con el 10-15 por ciento de antes de la crisis\u00bb, \u00abEn los pr\u00f3ximos tres a\u00f1os, algunos mercados crecer\u00e1n m\u00e1s del 5 por ciento, y algunos no lo har\u00e1n en absoluto\u00bb. <\/p>\n
Los clientes de Maersk frente a una competencia mucho m\u00e1s r\u00edgida, est\u00e1n cada vez m\u00e1s centrados en el precio, mientras que antes se interesaban m\u00e1s por la capacidad de la terminal y la velocidad de carga y descarga.<\/p>\n
Ahora, \u00ab… los operadores de terminales tratar de ganar clientes a los competidores con los precios\u00bb afirma el presidente ejecutivo de APM Terminals, Fejfer en la revista ‘Maersk Post’.<\/p>\n
Publicado por Fran Heredia<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El grupo AP Moller-Maersk tiene como objetivo reducir costes por otros 500 millones de d\u00f3lares este a\u00f1o y afirma que su unidad de terminales portuarias debe prepararse para un menor crecimiento.El grupo, que incluye la naviera m\u00e1s grande del mundo Maersk Line, recort\u00f3 m\u00e1s de 2 mil millones de d\u00f3lares en gastos el pasado a\u00f1o, cuando apunt\u00f3 su primera p\u00e9rdida anual en la historia, debido principalmente a la crisis econ\u00f3mica mundial.
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