Su idea es haber estimulado a las empresas privadas a involucrarse en proyectos y negocios a trav\u00e9s del modo de transporte fluvial y la reactivaci\u00f3n de los puertos litorale\u00f1os, porque el ente portuario, como bien dijo, \u00abno es agente de cargas\u00bb. Hasta no hace mucho el puerto de Paysand\u00fa no mostraba otra actividad que el manejo de az\u00facar crudo proveniente del Brasil en barcazas para Azucarlito sin otras expectativas de futuro. \u00abPero con los cambios e infraestructura que hemos introducido, el puerto comenz\u00f3 a mover otras cargas y hoy tenemos atractivos proyectos de futuro. Recientemente salieron partidas de 4.200 toneladas de cebada malteada en barcazas de la empresa AmBev, hacia Puerto Murtihno a trav\u00e9s de la Hidrov\u00eda P.P. Tambi\u00e9n a consecuencia de la coordinaci\u00f3n de nuestros planes y esfuerzos se recibieron en el puerto fertilizantes a granel y all\u00ed mismo se hizo su embolsado, lo que implic\u00f3 la realizaci\u00f3n de un plan log\u00edstico. El muelle de cabotaje que ahora est\u00e1 en obras para reforzar sus cimientos en un frente de 58 metros, pronto dispondr\u00e1 de una gr\u00faa multiprop\u00f3sito que hemos adquirido de 40 toneladas a 25 metros, para manejar contenedores o grapos. Estamos construyendo un amplio espacio, no una playa de estacionamiento, sino un \u00e1rea para la operativa de contenedores y cargas en general. Luego tenemos los silos del Ministerio de Ganader\u00eda sobre el muelle de ultramar dotados de cintas a\u00e9reas que estamos procurando reacondicionarlas para implementar la carga directa de silos a barcazas. Ya hemos hablado con AFE para llevar el ferrocarril al mismo muelle de ultramar para lo cual s\u00f3lo falta habilitar 4 kil\u00f3metros. Con el ferrocarril en el puerto, se abren buenas perspectivas de operar az\u00facar de ALUR y cemento de Ancap en principio, pero hay otras cargas que implican procesos de desarrollo log\u00edsticos y multimodales desde ese puerto. Estamos tratando de romper lo que yo llamo las \u00abinercias pasivas\u00bb y seguramente el siguiente paso es recuperar el entusiasmo de las fuerzas vivas para poner en proceso de desarrollo ideas, anhelos y objetivos. Y eso la ANP lo est\u00e1 logrando. Estoy convencido -dice Silbermann- que el puerto de Paysand\u00fa, en la medida que involucremos a los privados, tiene enormes potenciales de expansi\u00f3n por su \u00e1rea de influencia regional donde hay cargas. Como dijimos se llam\u00f3 a licitaci\u00f3n y se contrat\u00f3 un Agente de Cargas porque ANP no hace los negocios, lo que hace es facilitar, crear infraestructura necesaria para que los privados trabajen y desarrollen sus proyectos. Tambi\u00e9n la ANP est\u00e1 abierta a propuestas de los privados para movilizar cargas entre los puertos uruguayos y por supuesto quedan a\u00fan muchas medidas a tomar para reducir el costo del transporte fluvial pero somos optimistas que trabajando juntos, alcanzaremos mejores objetivos, el potencial de Paysand\u00fa es enorme, infinito.<\/p>\n
DESDE LA PALOMA. Por ejemplo ahora tenemos una iniciativa presentada por un armador y se trabaja en su concreci\u00f3n, para traer madera en rolos desde La Paloma a Fray Bentos con el empleo de dos buques y eso nos parece una idea atractiva porque adem\u00e1s no congestionar\u00e1 las carreteras del Este y optimizar\u00e1 los fletes de transporte de ese rubro. Nosotros, vivimos la preocupaci\u00f3n de que el r\u00edo Uruguay se transforme en una Hidrov\u00eda navegable porque va a traer respuestas a un pa\u00eds que est\u00e1 en constante crecimiento, descongestionar las rutas, reducir\u00e1 costos de mantenimiento de carreteras, menor contaminaci\u00f3n ambiental y acci\u00f3n ben\u00e9fica de seguridad en las carreteras. Cuando argentinos y uruguayos draguemos el r\u00edo Uruguay, que ans\u00edan Fray Bentos y Concepci\u00f3n del Uruguay para ir a los 23 pies, habr\u00e1 un nuevo avance del transporte fluvial y surgir\u00e1n mayores negocios para ambos pa\u00edses\u00bb.<\/p>\n
Fuente: El Pa\u00eds.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
En lo que fue su \u00faltima entrevista period\u00edstica como presidente de la ANP, el capit\u00e1n Gast\u00f3n Silbermann, nos resumi\u00f3 las obras realizadas en el escenario fluvial del r\u00edo Uruguay y en algunos de los puertos uruguayos especialmente en Paysand\u00fa.<\/p>
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Paysand\u00fa busca activar su rico destino portuario<\/a><\/blockquote>