La producci\u00f3n de alimentos es un activo nacional donde la naci\u00f3n es una verdadera potencia mundial. Desde Argentina, se alimenta a m\u00e1s de 400 millones de personas y se tiene la capacidad de aumentar en los pr\u00f3ximos a\u00f1os fuertemente esa producci\u00f3n.<\/p>\n
Para que ese crecimiento sea una realidad es clave la infraestructura log\u00edstica, y en un pa\u00eds \u00a0orientado a la exportaci\u00f3n el punto cr\u00edtico est\u00e1 en el sistema portuario. A saber de uno de los sistemas portuarios de cargas agropecuarias m\u00e1s eficientes del mundo con puertos con una capacidad de almacenaje de cerca de 10 millones de toneladas.<\/p>\n
Basta mirar los pa\u00edses vecinos con los enormes problemas de infraestructura de embarque, el m\u00e1s notorio en las \u00faltimas campa\u00f1as fue Brasil, con crecientes cosechas y un cuello de botella en los puertos lo que implico enormes colas de buques y camiones que en el primer caso deb\u00edan esperar m\u00e1s de un mes para embarcar sus cargamentos con el enorme costo log\u00edstico que ello implica.<\/p>\n
Se habla de decenas de millones de d\u00f3lares de costo. Quienes est\u00e1n en el negocio entienden que todos esos costos finalmente los paga el productor y el pa\u00eds todo y, por lo tanto, menores precios al productor en origen implican menor incentivo a aumentar el \u00e1rea de explotaci\u00f3n o aplicar mejor tecnolog\u00eda y en definitiva eso lleva a un menor crecimiento en la producci\u00f3n.<\/p>\n
Contrariamente un sistema portuario eficiente genera menores costos log\u00edsticos y por lo tanto el positivo incentivo al crecimiento de la producci\u00f3n. Una ventaja comparativa fundamental y estrat\u00e9gica.<\/p>\n
En la zona del rio Paran\u00e1 hay cerca de 30 modernos puertos graneleros, la mayor\u00eda producto de muy importantes inversiones privadas y que se han convertido en complejos agroindustriales con f\u00e1bricas de molienda, de biodiesel y de refinaci\u00f3n de glicerina en varios casos por los cuales se canaliza la salida de alrededor del 80 por ciento de las exportaciones del complejo agroindustrial argentino, pero el calado del r\u00edo no permite la salida con la totalidad de la carga de los enormes buques panamax que vienen a cargar granos a nuestro pa\u00eds por lo que es clave para el completamiento de los mismos la utilizaci\u00f3n de los puertos de aguas profundas del sur de la provincia de Buenos Aires, Necochea y Bah\u00eda Blanca.<\/p>\n
El de mayor volumen es este \u00faltimo puerto donde operan 5 modernas terminales de granos, la \u00faltima de las cuales inicio sus operaciones hace un a\u00f1o y es la de Louis Dreyfus Commodities Argentina.<\/p>\n
En total las terminales argentinas podr\u00edan cargar alrededor de 1 mill\u00f3n de toneladas por d\u00eda con una capacidad de molienda de oleaginosas superior a 60 millones de toneladas al a\u00f1o.<\/p>\n
Todos estos puertos compiten entre s\u00ed por la carga y operan con tarifas muy competitivas lo cual es muy importante para continuar la senda en el crecimiento de la producci\u00f3n.<\/p>\n
Respecto de la flamante terminal de Louis Dreyfus Commodities Argentina, el gerente institucional, Luis Zubizarreta, asegura \u00abestamos muy contentos con la performance del puerto, los vol\u00famenes han superado nuestras expectativas y nos ha permitido operar muy eficientemente en Bah\u00eda Blanca y con gran sinergia con nuestros clientes, creemos que nuestra terminal presta un importante servicio a la regi\u00f3n generando m\u00e1s competencia y mejor log\u00edstica a los productores, cooperativas y acopiadores del sur y ahorros en demoras a los buques que vienen a cargar a la Argentina\u00bb.<\/p>\n
\u00abEl puerto de Bah\u00eda Blanca, a trav\u00e9s del Consorcio de Gesti\u00f3n, sigue invirtiendo en mejorar la infraestructura y calado. Un sistema portuario eficiente es fundamental para el desarrollo de la regi\u00f3n y del pa\u00eds\u00bb, se\u00f1al\u00f3 Zubizarreta.<\/p>\n
La empresa opera desde hace m\u00e1s de 100 a\u00f1os en Bah\u00eda Blanca y, recientemente realiz\u00f3 esta inversi\u00f3n de m\u00e1s de 300 millones de pesos para tener una terminal propia que le permita ser m\u00e1s competitiva y brindar un mejor servicio al productor.<\/p>\n
\u00abCreemos que en el mediano plazo los vol\u00famenes a ser exportados por Bah\u00eda Blanca deber\u00e1n seguir creciendo, traccionados por la demanda internacional; lamentablemente en las \u00faltimas dos campa\u00f1as ese crecimiento fue m\u00e1s lento que lo esperado en parte debido a la crisis para la industria del biodiesel argentino provocado por las restricciones a las exportaciones de dicho producto a Europa\u00bb, dijo.<\/p>\n
Un ritmo sostenido<\/p>\n
La nueva terminal, con una capacidad de almacenaje cercana a 100 mil toneladas, recibe mercader\u00eda de camiones y vagones y carga a un ritmo de 2 mil toneladas por d\u00eda. \u00abHa embarcado, desde sus primeras cargas en abril de 2012, cerca de 2 millones de toneladas de trigo, ma\u00edz, soja, sorgo y cebada. La expectativa para 2013 es sobrepasar los 1,1 millones de toneladas\u00bb, sostuvo.<\/p>\n
\u00abFinanciar la cadena agropecuaria, asumir todo tipo de riesgos desde el origen de la mercader\u00eda hasta su llegada a destino, promocionar los productos argentinos en todos los rincones del planeta, generar econom\u00edas de escala y eficiencia econ\u00f3mica, desarrollar infraestructura log\u00edstica e industrial, en definitiva llevar la producci\u00f3n argentina al mundo es nuestro rol\u00bb, cont\u00f3.<\/p>\n
\u00abA trav\u00e9s de nuestra nueva oficina comercial en Bah\u00eda hemos logrado interactuar con todos los actores de la regi\u00f3n de un modo m\u00e1s eficiente y es fundamental en nuestro plan de crecimiento potenciar nuestras actividades en Bah\u00eda Blanca por lo que seguiremos apostando a esta operaci\u00f3n\u00bb, concluy\u00f3 Zubizarreta.<\/p>\n
Fuente: La Nueva, Argentina<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
A nadie escapa la importancia del sector agroindustrial para la econom\u00eda Argentina. Es, sin dudas, el sector m\u00e1s din\u00e1mico y con mayor potencial de desarrollo de ese pa\u00eds. Sus beneficios derraman a toda la sociedad de un modo directo o indirecto. ","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"episode_type":"","audio_file":"","cover_image":"","cover_image_id":"","duration":"","filesize":"","date_recorded":"","explicit":"","block":"","filesize_raw":""},"categories":[68],"tags":[],"yst_prominent_words":[],"series":[],"episode_featured_image":false,"episode_player_image":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/LOGO-PODCAST.jpeg","download_link":"","player_link":"","audio_player":false,"episode_data":{"playerMode":"dark","subscribeUrls":{"apple_podcasts":{"key":"apple_podcasts","url":"https:\/\/podcasts.apple.com\/uy\/podcast\/todologistica\/id1515118482","label":"Apple Podcasts","class":"apple_podcasts","icon":"apple-podcasts.png"},"google_podcasts":{"key":"google_podcasts","url":"","label":"Google Podcasts","class":"google_podcasts","icon":"google-podcasts.png"},"spotify":{"key":"spotify","url":"https:\/\/open.spotify.com\/show\/10D0EeKwuNi9BrB6KSt4px?si=Tn0hRTGJQwW6HqtWKotEZg","label":"Spotify","class":"spotify","icon":"spotify.png"},"stitcher":{"key":"stitcher","url":"","label":"Stitcher","class":"stitcher","icon":"stitcher.png"},"ivoox":{"key":"ivoox","url":"","label":"iVoox","class":"ivoox","icon":"ivoox.png"}},"rssFeedUrl":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/feed\/podcast\/todologistica","embedCode":"
Terminal de Louis Dreyfus Commodities en Bah\u00eda Blanca opera volumenes crecientes<\/a><\/blockquote>