Expertos en el tema consideran que para que Panam\u00e1 logre ser m\u00e1s competitivo en este negocio debe ofertar mejores precios y de esta forma rivalizar con el vecino pa\u00eds de Colombia, espec\u00edficamente en Cartagena, donde los precios son llamativos.<\/p>\n
Tambi\u00e9n existen regulaciones internacionales que exigen la disminuci\u00f3n de azufre, lo que empuja a la industria a tener que buscar nuevos tipos de combustibles y realizar inversiones para optimizar los servicios prestados.<\/p>\n
Seg\u00fan registros de la Autoridad Mar\u00edtima de Panam\u00e1 (AMP), hasta el mes de mayo pasado se comercializ\u00f3 un total de 1.4 millones de toneladas m\u00e9tricas de combustible marino en el pa\u00eds, lo que equivale a un aumento de 0.69% en comparaci\u00f3n a igual periodo de 2012.<\/p>\n
Entre los combustibles que se comercializan en mayor cantidad figuran el fuel oil y el marine diesel oil .<\/p>\n
Sin embargo, hasta mayo pasado se atendieron unas 2,089 naves para suministro de combustible, lo que representa una baja de 1.92% en comparaci\u00f3n al a\u00f1o pasado, se\u00f1ala un informe de la AMP.<\/p>\n
De los 14 mil buques que transitan anualmente por el Canal de Panam\u00e1, la industria del b\u00fanker solo atiende un 30% y se busca poder ofrecer servicios a mayor cantidad de estas naves, especialmente luego de la ampliaci\u00f3n del Canal.<\/p>\n
Estos temas fueron tratados durante la realizaci\u00f3n del Foro del Bunkering 2013 organizado por la C\u00e1mara Mar\u00edtima de Panam\u00e1 y la Autoridad del Canal de Panam\u00e1 (ACP).<\/p>\n
Negocio<\/p>\n
El negocio de b\u00fanker se trata de abastecer las necesidades de los buques, tanto de los que transitan por el Canal como los que arriban a puertos paname\u00f1os.<\/p>\n
\u201cEs una industria que est\u00e1 altamente especializada porque requiere una coordinaci\u00f3n muy grande entre los suministradores del producto, que son las compa\u00f1\u00edas petroleras; las almacenadoras, que son las terminales; los operadores de barcazas, que entregan el producto a los barcos, y las agencias navieras, que coordinan las necesidades de los buques y las comunican a las petroleras\u201d, indic\u00f3 el primer vicepresidente de la C\u00e1mara Mar\u00edtima, Javier Ortiz.<\/p>\n
Destac\u00f3 que el negocio se trata de identificar y aprovechar las horas que los buques est\u00e1n en aguas paname\u00f1as para suplir sus necesidades, es un negocio altamente competitivo porque hay una relaci\u00f3n de precio importante.<\/p>\n
De acuerdo a analistas, existe una gran competencia en Colombia.<\/p>\n
\u201cSi no tenemos precios competitivos y no entregamos productos dentro del tiempo que el buque est\u00e1 esperando para transitar el Canal, entonces es un volumen que no vamos a poder vender y hay que recordar que estamos en competencia con puertos cercanos a la regi\u00f3n\u201d, indic\u00f3 Ortiz.<\/p>\n
Destac\u00f3 que esos buques pueden tomar combustible en Panam\u00e1 o bien ir a otros puertos, ya que si van al sur, podr\u00edan tomar combustible en Colombia; si se dirigen al norte, podr\u00edan suplirse en Jamaica, Miami o en el golfo de M\u00e9xico, \u201centonces es un negocio altamente competitivo porque hay que sumar los factores de precio, rapidez y calidad de producto, y asegurar que cumplimos las normas internacionales\u201d.<\/p>\n
Gilberto P\u00e9rez, representante de Petroport y Petrobunker S.A., indic\u00f3 que la venta de combustible marino de las terminales podr\u00eda alcanzar los 20 millones de barriles anuales.<\/p>\n
Indic\u00f3 que este a\u00f1o han tenido que enfrentar el fen\u00f3meno de un baj\u00f3n en las ventas, producto de la contracci\u00f3n del comercio de Asia, el comercio en Europa por su crisis financiera y EE.UU. que no termina de superar la crisis de 2008.<\/p>\n
Alternativas<\/p>\n
Una de las alternativas de la industria mar\u00edtima en un futuro es la implementaci\u00f3n de la venta del gas natural licuado, tema que fue planteado en el Foro de Bunkering.<\/p>\n
Expertos se\u00f1alaron que el gas natural licuado es una alternativa que tiene la industria a futuro.<\/p>\n
Actualmente, de la flota mar\u00edtima mundial, solo 30 buques aproximadamente utilizan este combustible, no obstante, las nuevas embarcaciones que se est\u00e1n fabricando contemplan esta opci\u00f3n.<\/p>\n
\u201cUno de los retos del sector es la regulaci\u00f3n actual en cuanto a la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional, que est\u00e1 exigiendo el uso de combustible de menor contenido de azufre por aspectos ambientales\u201d, sostuvo David Mu\u00f1oz, de la Secretar\u00eda de Energ\u00eda.<\/p>\n
Esta organizaci\u00f3n internacional pone par\u00e1metros con fechas y el mercado mar\u00edtimo debe ir disminuyendo el azufre en el combustible. Debido a esta regulaci\u00f3n, existe una opci\u00f3n, que es el uso de gas natural licuado como combustible, ya que tiene baja concentraci\u00f3n de azufre, y se cumplir\u00eda con los par\u00e1metros de emisi\u00f3n exigidos por organismos internacionales.<\/p>\n
Mu\u00f1oz se\u00f1al\u00f3 que para el manejo de gas natural hay que hacer infraestructuras nuevas, debido a que se maneja de forma diferente.<\/p>\n
\u201cHay que desarrollar mercado que en un principio tiene que ser una planta de generaci\u00f3n, lo que puede provocar la demanda necesaria para justificar un proyecto de este tipo\u201d, dijo.<\/p>\n
Los buques actualmente usan variedades de b\u00fanker o di\u00e9sel marino, pero a nivel de Europa se est\u00e1 iniciando la construcci\u00f3n de barcos con uso de gas natural.<\/p>\n
Orlando Allard, director de la C\u00e1mara Mar\u00edtima y presidente de RTI Latin America, present\u00f3 un resumen de los requisitos m\u00e1s importantes para los buques y terminales petroleros que entran en vigor desde julio de 2013 hasta julio de 2014.<\/p>\n
\u201cEstas son regulaciones que tienen impacto en la industria mar\u00edtima internacional, no espec\u00edficamente en las locales; sin embargo, muchas de las regulaciones internacionales tienen su impacto en lo que se hace localmente\u201d, indic\u00f3 Allard.<\/p>\n
\u201cCada vez que se implementan regulaciones, tiene impacto en la forma de hacer el negocio, en lo financiero, ya sea por la compra de equipos, reemplazo de equipos; influye sobre el estado financiero de las empresas y su capacidad de seguir adelante\u201d, dijo.<\/p>\n
Fuente: Panam\u00e1 Am\u00e9rica<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La venta de b\u00fanker o combustible marino si bien se ha incrementado en Panam\u00e1, el n\u00famero de naves que solicitan este servicio ha disminuido, lo que indica que esta industria tiene que hacerse m\u00e1s competitiva, de lo contrario peligra la actividad. ","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"episode_type":"","audio_file":"","cover_image":"","cover_image_id":"","duration":"","filesize":"","date_recorded":"","explicit":"","block":"","filesize_raw":""},"categories":[74],"tags":[],"yst_prominent_words":[],"series":[],"episode_featured_image":false,"episode_player_image":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/LOGO-PODCAST.jpeg","download_link":"","player_link":"","audio_player":false,"episode_data":{"playerMode":"dark","subscribeUrls":{"apple_podcasts":{"key":"apple_podcasts","url":"https:\/\/podcasts.apple.com\/uy\/podcast\/todologistica\/id1515118482","label":"Apple Podcasts","class":"apple_podcasts","icon":"apple-podcasts.png"},"google_podcasts":{"key":"google_podcasts","url":"","label":"Google Podcasts","class":"google_podcasts","icon":"google-podcasts.png"},"spotify":{"key":"spotify","url":"https:\/\/open.spotify.com\/show\/10D0EeKwuNi9BrB6KSt4px?si=Tn0hRTGJQwW6HqtWKotEZg","label":"Spotify","class":"spotify","icon":"spotify.png"},"stitcher":{"key":"stitcher","url":"","label":"Stitcher","class":"stitcher","icon":"stitcher.png"},"ivoox":{"key":"ivoox","url":"","label":"iVoox","class":"ivoox","icon":"ivoox.png"}},"rssFeedUrl":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/feed\/podcast\/todologistica","embedCode":"
Cada vez menos buques se abastecen en Panam\u00e1<\/a><\/blockquote>