{"id":2859,"date":"2013-08-06T14:49:54","date_gmt":"2013-08-06T14:49:54","guid":{"rendered":"https:\/\/todologistica.com\/site\/panama-quiere-ser-centro-logistico-de-la-region\/"},"modified":"2013-08-06T14:49:54","modified_gmt":"2013-08-06T14:49:54","slug":"panama-quiere-ser-centro-logistico-de-la-region","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/panama-quiere-ser-centro-logistico-de-la-region\/","title":{"rendered":"Panam\u00e1 quiere ser centro log\u00edstico de la regi\u00f3n"},"content":{"rendered":"<\/p>\n<p>El presidente de la C\u00e1mara Mar\u00edtima de Panam\u00e1, Willys Delvalle, dijo que el gremio promueve una estructura de mercado competitivo, de libre oferta y demanda, con seguridad jur\u00eddica y reglas claras del juego como marco para fomentar la inversi\u00f3n.<\/p>\n<p>Entre los proyectos que est\u00e1n en fase de ejecuci\u00f3n se\u00f1al\u00f3 que la industria mar\u00edtima auxiliar tendr\u00e1 dos muelles multiprop\u00f3sitos, en el Atl\u00e1ntico y Pac\u00edfico, para ampliar los servicios que a la fecha se han visto seriamente restringidos por la falta de salida al mar.<\/p>\n<p>Seg\u00fan Delvalle, se concesion\u00f3 en el Atl\u00e1ntico en el muelle 3 de Crist\u00f3bal a una empresa privada para desarrollar uno de los proyectos, el cual est\u00e1 bastante adelantado y podr\u00e1 ser utilizado muy pronto, aunque no detall\u00f3 el monto de la inversi\u00f3n.<\/p>\n<p>El otro proyecto se ubica en el Pac\u00edfico, donde se construir\u00e1 una nueva terminal en un \u00e1rea contigua al antiguo , junto al Puente de las Am\u00e9ricas, dentro del recinto portuario de Balboa, y que ser\u00e1 desarrollado por la sociedad Port &amp; Harbour Marine Service Corp. con una inversi\u00f3n de US$ 17 millones, sostuvo.<\/p>\n<p>Este muelle multiprop\u00f3sito denominado Mystic Rose-Terminal brindar\u00e1 servicios de abastecimiento y trasiego de combustible, transporte de carga y pasajeros, reparaci\u00f3n y mantenimiento de naves, servicio de lancha para abordaje y desembarque, construcci\u00f3n y operaci\u00f3n de dep\u00f3sitos y talleres, entre otros.<\/p>\n<p>Expectativas<\/p>\n<p>\u201cEsperamos que estos no sean los \u00fanicos muelles que se construyan, ya que debido a las limitaciones existentes, esta actividad solo ha crecido un 30% de su capacidad y tiene un gran potencial de expansi\u00f3n con el Canal ampliado\u201d, indic\u00f3 Delvalle durante su reciente toma de posesi\u00f3n.<\/p>\n<p>\u201cEn Panam\u00e1 contamos con tiempos muy limitados para brindar servicios a los buques en tr\u00e1nsito comparado con otros puertos, ya que son atendidos cuando est\u00e1n esperando cruzar por el Canal de Panam\u00e1\u201d, dijo.<\/p>\n<p>Asegur\u00f3 que con la expansi\u00f3n de la v\u00eda interoce\u00e1nica no solo llegar\u00e1n m\u00e1s buques, sino que tambi\u00e9n transitar\u00e1n con menos tiempo de espera y eso va a obligar que el sector de las industrias mar\u00edtimas auxiliares lleve acabo los servicios con mayor rapidez y eficacia, y \u201csin un puerto adecuado lo mismo ser\u00eda imposible, y veremos el negocio zarpar hacia otros puertos\u201d, dijo Delvalle.<\/p>\n<p>Componentes<\/p>\n<p>La industria mar\u00edtima nacional aporta el 28% al PIB nacional, dentro del cual el aporte de la industria auxiliar es vital.<\/p>\n<p>La industria auxiliar est\u00e1 compuesta de una gran cantidad de empresas, lo que crea una fuente importante de empleos, al igual que representa un canal importante de exportaci\u00f3n de productos y servicios paname\u00f1os.<\/p>\n<p>Las empresas que forman dicha industria brindan un servicio de avituallamiento (provisi\u00f3n de v\u00edveres), electr\u00f3nica marina, seguridad marina, mantenimiento y reparaci\u00f3n, fumigaci\u00f3n, log\u00edstica, inspecci\u00f3n, cambio de tripulantes, y muchos m\u00e1s.<\/p>\n<p>Daniel Isaza, presidente del Consejo Empresarial Log\u00edstico, se\u00f1al\u00f3 que unos de los sectores que trabaja con \u201clas u\u00f1as\u201d es la empresa que suple de diversos servicios y suministros a los barcos que pasan por Panam\u00e1.<\/p>\n<p>\u201cEn la actualidad no tienen un puerto adecuado a sus necesidades. Ser\u00e1n de suma importancia las inversiones que estiman hacer tanto en el Atl\u00e1ntico como Pac\u00edfico, para que estas empresas sean m\u00e1s competitivas y puedan mejorar la calidad de sus servicios\u201d, indic\u00f3 Isaza.<\/p>\n<p>Sostuvo que otro sector que prev\u00e9 mucha inversi\u00f3n es la construcci\u00f3n de parques log\u00edsticos y zonas francas. \u201cEstos rubros son fundamentales para que los futuros megabarcos que utilizar\u00e1n nuestros puertos y nuestro Canal ampliado consuman productos y servicios 100% paname\u00f1os\u201d.<\/p>\n<p>Perspectiva<\/p>\n<p>\u201cSi logramos que los clientes que utilizan el medio mar\u00edtimo para transportar sus mercanc\u00edas usen a Panam\u00e1 como plataforma log\u00edstica para transformaci\u00f3n y distribuci\u00f3n de sus productos, y que puedan recibir valor agregado a su mercader\u00eda (etiquetado y re empaque); no hay duda de que el volumen de contenedores a trav\u00e9s de nuestros puertos aumentar\u00e1 considerablemente.<\/p>\n<p>Fuente: Panam\u00e1 America<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La industria mar\u00edtima de Panam\u00e1 est\u00e1 marcando nuevas estrategias para afrontar los retos que se avecinan con la pr\u00f3xima apertura del Canal ampliado en 2015, lo que requiere de millonarias inversiones en infraestructura y tecnolog\u00edas en el sector. 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