Mazzeo.<\/p>\n
Tras un reciente encuentro realizado en Melo, entre autoridades brasile\u00f1as y uruguayas, con la participaci\u00f3n de la Corporaci\u00f3n Andina de Fomento y gente de Itamaraty, el capit\u00e1n Mazzeo se mostr\u00f3 confiado y seguro de c\u00f3mo se est\u00e1 enfocando esta hidrov\u00eda. \u00abHay una circunstancia que vino a favorecer la construcci\u00f3n del puerto La Charqueada en el r\u00edo Cebollati y es el dragado de este r\u00edo para extraer arena con destino a Brasil. Parece que pr\u00f3ximo a Santa Victoria do Palmar se va a levantar un enorme parque de molinos e\u00f3licos en una zona privilegiada de vientos. El tramo a dragar entre La Charqueada y la boca del Cebollati, donde hay mucha arena, ser\u00eda un tramo de unos 21 kil\u00f3metros. Es un emprendimiento com\u00fan que favorecer\u00e1 los proyectos. Se calcula que en la construcci\u00f3n de este canal, proyecto realizado por el Ing. Hugo Eguia, se van a extraer un mill\u00f3n de metros c\u00fabicos de arena, lo cual dejar\u00e1 una v\u00eda de agua para la navegaci\u00f3n de 2,50 metros al cero de La Charqueada donde siempre hay 1,50 de agua por encima del cero. Estamos hablando de navegaci\u00f3n autopropulsada dadas las condiciones imperantes en la Laguna Mer\u00edn y Laguna de los Patos no aptas para barcazas. El trabajo lo har\u00e1 una draga brasile\u00f1a que ya est\u00e1 aguardando en Santa Victoria do Palmar el permiso de la Dinama. En la jurisdicci\u00f3n brasile\u00f1a hay una parte de la Laguna Mer\u00edn que debe dragar el Estado brasile\u00f1o que es el canal San Gonzalo que conecta con la Laguna de los Patos. En Brasil se hicieron todos los estudios para este dragado as\u00ed que este mes de agosto se llamar\u00eda a licitaci\u00f3n y en octubre se estar\u00eda dragando. De esta forma quedar\u00eda expedita la hidrov\u00eda Uruguay-Brasil que fue el acuerdo que firmaron los presidentes de ambos pa\u00edses en el 2011 y por el cual se abre para los buques de bandera nacional 800 y tantos kil\u00f3metros de agua, la mayor parte en jurisdicci\u00f3n brasile\u00f1a. Mazzeo calibra todas las acciones llevadas a cabo hasta ahora como demostrativas de la voluntad pol\u00edtica de concretar esta hidrov\u00eda, porque apenas suscrito el acuerdo ya comenzaron a trabajar los comisiones t\u00e9cnicas haciendo los protocolos para la navegaci\u00f3n sin aguardar las formalidades de la aprobaci\u00f3n parlamentaria que ya sali\u00f3. Son comisiones t\u00e9cnicas que estaban coordinando los distintos protocolos de las \u00e1reas de seguridad para la navegaci\u00f3n, cartograf\u00eda y toda la reglamentaci\u00f3n imprescindible.<\/p>\n
Arena.<\/p>\n
La extracci\u00f3n de arena, un hecho circunstancial que sin embargo vino felizmente a coadyuvar en un medio o una regi\u00f3n del pa\u00eds donde hay escasez de capitales privados o p\u00fablicos para obras de infraestructura, as\u00ed que esta operaci\u00f3n de la arena con su ingreso a Uruguay permitir\u00e1 dar mayor fuerza al proyecto del puerto de La Charqueada.<\/p>\n
Los productos.<\/p>\n
Se presume con bastante certeza que las cargas que saldr\u00e1n por este puerto hacia Brasil son en primer lugar arroz, clincker para cementos, b\u00e1sicamente del departamento de Treinta y Tres. Pero somos m\u00e1s optimistas -aclara el capit\u00e1n Mazzeo- porque el vertiginoso desarrollo del Brasil est\u00e1 requiriendo enormes vol\u00famenes de cemento que el mercado brasile\u00f1o no puede proveer. Al norte de Treinta y Tres est\u00e1 el proyecto Cielo Azul de Ernesto Correa para la producci\u00f3n de cemento, aunque no es el \u00fanico. Cemento Artigas con Ancap y Votorantin (brasile\u00f1a) y tambi\u00e9n el proyecto de Cimsa (Compa\u00f1\u00eda Industrializadora de Mineral S.A.). Entre las tres se estima una producci\u00f3n anual de dos millones de toneladas para Brasil. Son proyectos muy serios que ponen realidad al desarrollo del nordeste del pa\u00eds que se ven reforzados por instancias a\u00fan mayores. La posibilidad de construir el puerto La Charqueada, estimul\u00f3 la inversi\u00f3n y comenz\u00f3 la forestaci\u00f3n en Treinta y Tres. Esto tambi\u00e9n demuestra que el potencial de la tierra no era aprovechado por la falta de transporte que la hiciera viable. Hoy tenemos la madera en Treinta y Tres y adem\u00e1s no olvidemos la soja. As\u00ed que con todas las cargas descritas llegar\u00edamos a 3 millones de toneladas anuales pasando por el puerto La Charqueada. Estos no son simples anhelos sino realidades bien estudiadas por ambos pa\u00edses y muchos de esos objetivos ya est\u00e1n en marcha. La Charqueada y otro proyecto de puerto en el r\u00edo Tacuar\u00ed ya son vistos como viables, se abren as\u00ed otros frentes para la actividad portuaria y naviera. Son inversiones siempre cuantiosas para lo que es el Uruguay, pero que est\u00e1 al alcance de armadores e inversores y gente de la actividad portuaria uruguaya.<\/p>\n
Charqueada.<\/p>\n
As\u00ed que muy pronto comienzan las obras del puerto La Charqueada. Nuestra empresa TimonSur va a comenzar las obras. Es una sociedad comercial uruguaya integrada adem\u00e1s por un brasile\u00f1o. Hemos armado un plan de inversiones que llevar\u00e1 adelante las obras. Este pasado fin de semana se llev\u00f3 a cabo en dicho puerto la bendici\u00f3n de las obras cuya ceremonia estuvo a cargo del obispo de Melo, a solicitud del Ing. Jos\u00e9 M. Zorrilla de la empresa Santa Mar\u00eda. El proyecto es construir dos atracaderos en La Charqueada, uno a continuaci\u00f3n del otro, cuyos esfuerzos econ\u00f3micos asumir\u00e1 nuestra empresa, incluso el dragado de \u00e1reas para mejorar profundidades y aventajar las diferencias de las mareas. Destaca Mazzeo que \u00absolo en esta orilla del Cebollat\u00ed se pueden encontrar en esa enorme cuenca barrancas donde construir puertos con seguridad y buen nivel de aguas\u00bb.<\/p>\n
Fuente: El Pa\u00eds de Uruguay<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La hidrov\u00eda Uruguay-Brasil y la construcci\u00f3n del puerto La Charqueada son hechos reales, concretos, que van m\u00e1s all\u00e1 de los anhelos porque los pasos dados hasta ahora por los gobiernos, autoridades estaduales brasile\u00f1as y departamentales del Uruguay afianzan, certifican que son firmes, seguros y de culminaci\u00f3n exitosa. Estamos avanzando en objetivos comunes, en un marco de consensos positivos\". Estas son expresiones del capit\u00e1n Juan Jos\u00e9 Mazzeo, ejecutivo de la empresa TimonSur, raz\u00f3n social que se ha comprometido con este proyecto de la hidrov\u00eda Uruguay-Brasil y la construcci\u00f3n del puerto La Charqueada. ","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"episode_type":"","audio_file":"","cover_image":"","cover_image_id":"","duration":"","filesize":"","date_recorded":"","explicit":"","block":"","filesize_raw":""},"categories":[77],"tags":[],"yst_prominent_words":[],"series":[],"episode_featured_image":false,"episode_player_image":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/LOGO-PODCAST.jpeg","download_link":"","player_link":"","audio_player":false,"episode_data":{"playerMode":"dark","subscribeUrls":{"apple_podcasts":{"key":"apple_podcasts","url":"https:\/\/podcasts.apple.com\/uy\/podcast\/todologistica\/id1515118482","label":"Apple Podcasts","class":"apple_podcasts","icon":"apple-podcasts.png"},"google_podcasts":{"key":"google_podcasts","url":"","label":"Google Podcasts","class":"google_podcasts","icon":"google-podcasts.png"},"spotify":{"key":"spotify","url":"https:\/\/open.spotify.com\/show\/10D0EeKwuNi9BrB6KSt4px?si=Tn0hRTGJQwW6HqtWKotEZg","label":"Spotify","class":"spotify","icon":"spotify.png"},"stitcher":{"key":"stitcher","url":"","label":"Stitcher","class":"stitcher","icon":"stitcher.png"},"ivoox":{"key":"ivoox","url":"","label":"iVoox","class":"ivoox","icon":"ivoox.png"}},"rssFeedUrl":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/feed\/podcast\/todologistica","embedCode":"
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