En Nicaragua, se ha firmado un acuerdo entre el gobierno de Daniel Ortega y la empresa Hong Kong Nicaragua Development Investment \u2013HKNDI\u2013 fundada en Hong Kong y con sede en Islas Cayman, para que comience los estudios de factibilidad. El acuerdo supone 50 a\u00f1os de concesi\u00f3n para un empresario chino desconocido y ha despertado inmediatamente las protestas en Nicaragua porque el gobierno puso las reservas soberanas de oro como garant\u00eda y en el contrato con HKNDI aceptar\u00eda expropiar las tierras que el constructor considere necesario para el proyecto.<\/p>\n
La construccion de un canal trans\u00edstmico es una obra monumental que require planos de construccion muy especiales y en el caso de Nicaragua el financiamiento m\u00e1s grande en la historia de su infraestructura. \u00a0Al momento, no se conoce la ruta del canal, no existen estudios, y naturalmente no hay planos. \u00a0Solo se dice que ser\u00e1 m\u00e1s ancho que el Canal de Panama y que sera acompa\u00f1ado de la construccion de dos puertos, un oleoducto y una carretera paralela. \u00a0Ah, y que costara US$40 billones (\u00a1tres veces el PIB de Nicaragua!) Y por si fuera poco no tiene estudios de impacto ambiental, ni geol\u00f3gicos, lo \u00fanico que se sabe es que el lago por donde dicen transitaran los buques posee un calado de 13 metros en cuanto lo que se necesita son al menos 16 metros.<\/p>\n
En Honduras, la conexi\u00f3n interoce\u00e1nica se lograr\u00eda por medio de 10 l\u00edneas de ferrocarril para unir dos puertos, uno de ellos en la inestablemente pol\u00edtica zona del golfo de Fonseca, donde El Salvador, Nicaragua y Honduras mantienen una tensa calma. Las l\u00edneas del tren atravesar\u00edan entre otras, la regi\u00f3n de Olancho, donde est\u00e1n las haciendas del ex presidente Manuel Zelaya y del actual mandatario Porfirio Lobo, hecho que ha levantado suspicacias. Por supuesto las suspicacias se dirigen en la ruta de demostrar que tanto Zelaya como el actual presidente son \u201clobos de la misma loma\u201d.<\/p>\n
En Guatemala, el proyecto se plantea desarrollar un puente terrestre construido sobre propiedad privada con un presupuesto de US$ 7.000 millones. Una carretera de cuatro carriles para camiones de carga, una v\u00eda de tren y varios oleoductos y gasoductos unir\u00e1n dos puertos que est\u00e1n en etapa final de dise\u00f1o y unir\u00e1 los oc\u00e9anos en cuesti\u00f3n de 4 horas de camino. La diferencia entre todos y este proyecto, es que antes de fin de a\u00f1o los habitantes de Guatemala tendr\u00e1n corredor, fuentes de todo cr\u00e9dito indican que la primera facilidad fue ya concesionada y est\u00e1 en proceso de firma.<\/p>\n
Como se puede comprender, los proyectos para trasegar carga interoce\u00e1nica tienen como factor com\u00fan la expectativa de abrir un modelo de desarrollo econ\u00f3mico capaz de servir al mercado mundial e impulsar vigorosa y dram\u00e1ticamente sus respectivas econom\u00edas. La proyectada saturaci\u00f3n del Canal de Panam\u00e1 y sus limitaciones para atender los grandes buques, as\u00ed como la tendencia alcista en sus tarifas, han estimulado esta fiebre de los corredores, cada uno con sus bemoles.<\/p>\n
Quienes se proponen construir el paso interoce\u00e1nico quieren alterar sus perspectivas incorporando una vigorosa tendencia al modelo de econom\u00eda de servicios. O sea, dejar de depender de las actividades econ\u00f3micas tradicionales de la regi\u00f3n \u2013b\u00e1sicamente productores de materias primas y algunas con procesos de incipiente industrializaci\u00f3n- y sacar provecho de su posici\u00f3n geoestrat\u00e9gica.<\/p>\n
Aspectos como la estabilidad legal \u00a0de los proyectos han puesto la atenci\u00f3n en el proyecto de Guatemala, el cual basa su expectativa de \u00e9xito en el confort que implica una operaci\u00f3n en suelo privado. \u00a0Con la ventaja de estar m\u00e1s cerca del mercado norteamericano que sus competidores y sin contratiempos pol\u00edticos, los guatemaltecos tienen ante s\u00ed la m\u00e1s viable de las propuestas.<\/p>\n
Hoy, Guatemala est\u00e1 muy cerca de comenzar su construcci\u00f3n, m\u00e1s que M\u00e9xico, Nicaragua y Honduras condicionados a la interacci\u00f3n pol\u00edtica en sus respectivos pa\u00edses, los guatemaltecos ganar\u00e1n r\u00e1pidamente la atenci\u00f3n de sus vecinos, todos con la esperanza de que se industrialice la zona y convierta a Centroam\u00e9rica en un gran parque industrial atractivo a las industrias del mundo pues la zona tiene tratados de libre comercio con el NAFTA.<\/p>\n
Fuente: Estrategia y Negocios, Honduras<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
En M\u00e9xico, la Ruta Trans\u00edstmica es un sue\u00f1o que supone una inversi\u00f3n de US$ 12.000 millones para ampliar los puertos y la v\u00eda de ferrocarril que une los 310 kil\u00f3metros que separan los puertos de Coatzacoalcos y Salina Cruz. \u00a0M\u00e1s visto como un proyecto pol\u00edtico que otra cosa, la propuesta mexicana supondr\u00eda una catapulta pol\u00edtica para los alcaldes salientes de ambos distritos; de all\u00ed la insistencia de ambos por incorporar el proyecto al Plan Nacional de Infraestructura. ","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"episode_type":"","audio_file":"","cover_image":"","cover_image_id":"","duration":"","filesize":"","date_recorded":"","explicit":"","block":"","filesize_raw":""},"categories":[74],"tags":[],"yst_prominent_words":[],"series":[],"episode_featured_image":false,"episode_player_image":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/LOGO-PODCAST.jpeg","download_link":"","player_link":"","audio_player":false,"episode_data":{"playerMode":"dark","subscribeUrls":{"apple_podcasts":{"key":"apple_podcasts","url":"https:\/\/podcasts.apple.com\/uy\/podcast\/todologistica\/id1515118482","label":"Apple Podcasts","class":"apple_podcasts","icon":"apple-podcasts.png"},"google_podcasts":{"key":"google_podcasts","url":"","label":"Google Podcasts","class":"google_podcasts","icon":"google-podcasts.png"},"spotify":{"key":"spotify","url":"https:\/\/open.spotify.com\/show\/10D0EeKwuNi9BrB6KSt4px?si=Tn0hRTGJQwW6HqtWKotEZg","label":"Spotify","class":"spotify","icon":"spotify.png"},"stitcher":{"key":"stitcher","url":"","label":"Stitcher","class":"stitcher","icon":"stitcher.png"},"ivoox":{"key":"ivoox","url":"","label":"iVoox","class":"ivoox","icon":"ivoox.png"}},"rssFeedUrl":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/feed\/podcast\/todologistica","embedCode":"
Proyectada saturaci\u00f3n del Canal de Panam\u00e1 condujo fiebre por los corredores<\/a><\/blockquote>