![\"\"](\"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/tgm-IDOYAGA2-800x381.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n\u00bfHace mucho que est\u00e1s en el rubro de la log\u00edstica?<\/strong> Y despu\u00e9s volv\u00ed al puerto a hacer una obra como Gerente de proyecto. Dos a\u00f1os demor\u00f3 ampliar la capacidad de embarque de 1200 toneladas \/ Hr a 2400 toneladas \/ Hr. Y luego volv\u00ed a Jun\u00edn como Gerente de planta e hicimos tambi\u00e9n como una nueva l\u00ednea de molienda de soja.<\/p>\n\n\n\n \u00bfEste es tu primer trabajo fuera de Argentina?<\/strong> \u00bfC\u00f3mo definir\u00edas a TGM en pocas palabras?<\/strong> El puerto de Montevideo hoy, est\u00e1 destinado a trabajar much\u00edsimas toneladas debido a esta ventaja que v\u00e1 a tener. La Administraci\u00f3n Nacional de Puertos; ANP, se ver\u00e1 beneficiada porque lo que van a pagar los barcos de mayor puerto por entrar a Montevideo es un volumen de dinero importante. Y nos va a permitir una cantidad de negocios ac\u00e1, adentro de la bah\u00eda muy muy grande.<\/p>\n\n\n\n Y es el tercer a\u00f1o r\u00e9cord consecutivo en embarques llegando a un volumen de casi 760.000 toneladas en el a\u00f1o 2019. Que hacen llegar a un punto de equilibrio y a un repago de la terminal en un per\u00edodo m\u00e1s corto.<\/p>\n\n\n\n Para nosotros fue un r\u00e9cord, con una capacidad de ocupaci\u00f3n del muelle al 50%. Y buena: 760 toneladas de embarque de diferentes productos, embarcamos: soja, trigo, ma\u00edz, canola, Harina de soja y Arroz.<\/p>\n\n\n\n Seguimos en desventaja con el puerto de Bah\u00eda Blanca y Necocehea, en Argentina porque son puertos de aguas m\u00e1s profundas que el de Montevideo. Ellos pueden cargar hasta 77.000 toneladas, porque llegan a los 14 metros de profundidad pero como dec\u00eda Montevideo quedar\u00e1 en iguales condiciones, con el calado de 14 metros de profundidad y con ventajas, porque la bah\u00eda de Montevideo es mejor y tiene tiempos de espera inferiores.<\/p>\n\n\n\n \u00bfEn qu\u00e9 ha quedado el tema de los chips?<\/strong> Tenemos proyectado hacer otro muelle m\u00e1s, que est\u00e1 en per\u00edodo de aprobaci\u00f3n por la ANP. Nos va a hacer posible hacer esto, un muelle a tierra.<\/p>\n\n\n\n Mirando al 2020 y lo que est\u00e1 ocurriendo en la regi\u00f3n. Pero ya se est\u00e1n haciendo embarques de otros productos. Hemos hecho embarques de trigo, un completamiento de un trigo argentino, un completamiento de harina de soja, hoy estamos igual o mejor que el a\u00f1o pasado que fue r\u00e9cord a esta altura del a\u00f1o. Si bien hay ciertas incertidumbres con respecto al volumen que se va a materializar en cantidad del a\u00f1o 2020, por ahora venimos bien.<\/p>\n\n\n\n \u00bfLa terminal sigue creciendo?<\/strong> Creo que Uruguay se merece tener un muelle m\u00e1s, adem\u00e1s estar\u00e1 conectado con UPM que es una ventaja adicional que va a tener y en ese sentido, TGM est\u00e1 apostando a que eso ocurra y me parece que todos se van a ver beneficiados.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Gerente General de la Terminal Granelera de Montevideo; Agust\u00edn Idoyaga, nos cuenta en esta...","protected":false},"author":2,"featured_media":27834,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"episode_type":"audio","audio_file":"","cover_image":"","cover_image_id":"","duration":"","filesize":"","date_recorded":"","explicit":"","block":"","filesize_raw":""},"categories":[77],"tags":[9858,235],"yst_prominent_words":[804,943,810,3835,1567,2201,1281,3279,728,1285,1518,1282,790,691,2689],"series":[],"episode_featured_image":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/tgm-IDOYAGA.jpg","episode_player_image":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/LOGO-PODCAST.jpeg","download_link":"","player_link":"","audio_player":false,"episode_data":{"playerMode":"dark","subscribeUrls":{"apple_podcasts":{"key":"apple_podcasts","url":"https:\/\/podcasts.apple.com\/uy\/podcast\/todologistica\/id1515118482","label":"Apple Podcasts","class":"apple_podcasts","icon":"apple-podcasts.png"},"google_podcasts":{"key":"google_podcasts","url":"","label":"Google Podcasts","class":"google_podcasts","icon":"google-podcasts.png"},"spotify":{"key":"spotify","url":"https:\/\/open.spotify.com\/show\/10D0EeKwuNi9BrB6KSt4px?si=Tn0hRTGJQwW6HqtWKotEZg","label":"Spotify","class":"spotify","icon":"spotify.png"},"stitcher":{"key":"stitcher","url":"","label":"Stitcher","class":"stitcher","icon":"stitcher.png"},"ivoox":{"key":"ivoox","url":"","label":"iVoox","class":"ivoox","icon":"ivoox.png"}},"rssFeedUrl":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/feed\/podcast\/todologistica","embedCode":"
Desde el a\u00f1o 97. Empec\u00e9 cuando ten\u00eda 26 a\u00f1os en Nidera Argentina como responsable de unas unidades de negocios de acopio. Despu\u00e9s, estuve un tiempo en el puerto aprendiendo la operaci\u00f3n.
Trabaj\u00e9 cuatro a\u00f1os en el Puerto de San Mart\u00edn (al norte de Rosario). Luego estuve en log\u00edstica 7 a\u00f1os, en una f\u00e1brica de aceite en Jun\u00edn (provincia de Buenos Aires).<\/p>\n\n\n\n
Soy Argentino y vine a Uruguay a hacerme cargo de Nidera Uruguay en el a\u00f1o 2014. Trabaj\u00e9 hasta el 2017 que luego se hizo cargo COFCO y me llamaron para ver si me quer\u00eda hacer cargo de esto y acept\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Es una terminal granelera con una tecnolog\u00eda de \u00faltima generaci\u00f3n en una ubicaci\u00f3n inmejorable para la hidrov\u00eda Paran\u00e1- Uruguay y el R\u00edo de la Plata. Una posici\u00f3n que la verdad, es incre\u00edble porque todos los barcos que salen de la hidrov\u00eda pueden venir a completar a Montevideo. Si bien el puerto de Montevideo tiene un calado de 12 metros inclu\u00edda marea, el compromiso del gobierno uruguayo de llevar la profundidad del canal y extenderlo a 14 metros, hace que estemos en una posici\u00f3n inmejorable.<\/p>\n\n\n\n
En realidad la terminal nace como una terminal chipera. El chip tiene una particularidad que creo que no estaba considerado al inicio del proyecto. Y es que al chip hay que compactarlo adentro con la bodega cuando se va cargando, eso hace que haya que subir equipamiento al barco que tiene que llegar por tierra y nosotros tenemos un muelle que est\u00e1 en el medio de la bah\u00eda, que est\u00e1 en el medio del agua. Esta operaci\u00f3n y compactaci\u00f3n, hace much\u00edsima m\u00e1s cara que hacerlo en el muelle de tierra.Entonces hoy no somos competitivos debido a eso.<\/p>\n\n\n\n
\u00bfC\u00f3mo ves el futuro en el corto plazo?<\/strong>
Con una campa\u00f1a 2020 defini\u00e9ndose, hay ciertas incertidumbres a ver, si se puede consolidar una producci\u00f3n sobre todo Uruguay buena. Las perspectivas para el arroz son muy buenas. Hay muy buena producci\u00f3n y muy buenos estados de cultivo del arroz ; en soja se avizora ahora una cosecha promedio entre 2.5 y 2.8 millones de toneladas, con lo cual el volumen de soja va a ser un poquito menor.<\/p>\n\n\n\n
Tenemos proyectado hacer un nuevo muelle. En este momento est\u00e1 en etapa de aprobaci\u00f3n por parte de la ANP. Es un punto de atraque m\u00e1s, aproximadamente de 270 metros m\u00e1s, que nos va a permitir traer nuevos productos y vamos a poder dar servicios a alg\u00fan otro operador.<\/p>\n\n\n\n\u201cR\u00e9cord en embarques, por tercer a\u00f1o consecutivo\u201d<\/a><\/blockquote>