{"id":27281,"date":"2021-08-09T17:38:50","date_gmt":"2021-08-09T17:38:50","guid":{"rendered":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/?p=27281"},"modified":"2021-08-11T13:47:33","modified_gmt":"2021-08-11T13:47:33","slug":"mexico-alista-6a-carretera-maritima-por-ip","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/mexico-alista-6a-carretera-maritima-por-ip\/","title":{"rendered":"M\u00e9xico alista 6a carretera Mar\u00edtima por IP."},"content":{"rendered":"\n<p>Guadalajara, Jal. Con el objetivo de desarrollar al sureste del pa\u00eds a trav\u00e9s del comercio interior v\u00eda cabotaje, la Iniciativa Privada (IP) y autoridades federales firmar\u00e1n, el pr\u00f3ximo 1 de julio, el convenio para desarrollar la sexta carretera mar\u00edtima del pa\u00eds, misma que conectar\u00e1 las regiones sur-sureste, centro-occidente y norte-noroeste, a trav\u00e9s de los puertos mar\u00edtimos de Tapachula, Chiapas; Manzanillo, Colima, y Ensenada, Baja California.<\/p>\n\n\n\n<p>El proyecto busca \u201cque el centro-occidente pueda trasladar productos al sur-sureste ya con valor agregado; que inversionistas de la regi\u00f3n centro-occidente y norte-noroeste vayan e inviertan en esta regi\u00f3n privilegiada con exenciones de impuestos, una tasa recaudatoria del IVA e ISR favorable igual que en el norte del pa\u00eds, pero sobre todo, que podamos conectar v\u00eda cabotaje a los distintos M\u00e9xicos y generar competitividad\u201d, dijo a El Economista, el presidente de la Asociaci\u00f3n Nacional de Consejos Agroalimentarios, Jacobo Cabrera Palos.<\/p>\n\n\n\n<p>Anticip\u00f3 que en el marco del Primer Congreso Mesoamericano de los Consejos Agroalimentarios a realizarse los d\u00edas 29 y 30 de junio, 1 y 2 de julio en Tapachula, Chiapas, representantes del gobierno federal y del sector privado de las tres regiones involucradas firmar\u00e1n el convenio para echar a andar la sexta carretera mar\u00edtima del pa\u00eds a partir del 2022.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cYa hay productos emblem\u00e1ticos que tienen una gran demanda como el pl\u00e1tano; la regi\u00f3n del Soconusco es la regi\u00f3n m\u00e1s productiva, y si conectas Tabasco, Guatemala y El Salvador con Tapachula, la oportunidad de embarcar ese producto hacia California es impresionante\u201d, dijo.&nbsp;&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Jacobo Cabrera detall\u00f3 que, en febrero de este a\u00f1o, los consejos agroalimentarios del pa\u00eds arrancaron el programa para constituir la sexta carretera mar\u00edtima de M\u00e9xico involucrando a las secretar\u00edas de Agricultura y Marina.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cSe present\u00f3 un proyecto con indicadores econ\u00f3micos donde d\u00e1bamos sustentabilidad a un proyecto para conectar los puertos de Tapachula, Chiapas; Manzanillo, Colima, y Ensenada, Baja California. Y, despu\u00e9s una interconexi\u00f3n en el sur-sureste: Tapachula con todo Centroam\u00e9rica\u201d, coment\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<h2>Rentabilidad<\/h2>\n\n\n\n<p>El dirigente del sector destac\u00f3 que s\u00f3lo ocho estados del centro-occidente producen 54% de los perecederos del pa\u00eds que la convierten en la zona m\u00e1s productiva de M\u00e9xico, mientras el norte-noroeste es la zona de mayor conectividad y comercio con Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n<p>Entonces, \u201cse vuelve altamente rentable esta sexta carretera mar\u00edtima (&#8230;) Es la primera carretera que nace como petici\u00f3n de la IP, con una estrategia para desarrollar regiones; ese es su principal valor\u201d, subray\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cLos empresarios no tenemos colores, no tenemos filiaciones; lo que buscamos es el desarrollo de las empresas y como l\u00edderes de organizaciones, queremos ser facilitadores para que este comercio y negociaci\u00f3n se genere\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>Jacobo Cabrera resalt\u00f3 que esta carretera implica grandes retos como desarrollar la zona del Soconusco y todas las regiones alternas a Chiapas, estableciendo \u00edndices de calidad y de productividad, y con valor agregado.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cUna parte importante es la obligaci\u00f3n de llevar tecnolog\u00eda y transformaci\u00f3n al campo chiapaneco\u201d, refiri\u00f3.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Destac\u00f3 que, actualmente, la rentabilidad de la regi\u00f3n sureste, se genera en Guatemala y no en M\u00e9xico, por lo que la intenci\u00f3n al dar conectividad a esa zona del pa\u00eds es desarrollar su productividad con fines de exportaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>En el Primer Congreso Mesoamericano de Consejos Agroalimentarios se prev\u00e9 la participaci\u00f3n de funcionarios federales y estatales, gobernadores y funcionarios electos de las tres regiones que integrar\u00e1n la carretera mar\u00edtima, as\u00ed como los pa\u00edses centroamericanos que participan en el comercio con Chiapas y de financieras de desarrollo, quienes presentar\u00e1n modelos de inversi\u00f3n, y algunas compa\u00f1\u00edas navieras interesadas en desarrollar Puerto Chiapas.<\/p>\n\n\n\n<h2>Antecedentes<\/h2>\n\n\n\n<p>La SCT puso en marcha el programa de Carreteras Mar\u00edtimas en junio del 2020, como un proyecto estrat\u00e9gico para incrementar el traslado de mercanc\u00edas en rutas cortas entre puertos mexicanos y de pa\u00edses vecinos.<\/p>\n\n\n\n<p>La primera carretera mar\u00edtima la conforman los puertos de Tampico, Veracruz, Progreso y Santo Tom\u00e1s de Castilla, para incrementar el flujo de carga, reducir costos y generar empleo en la regi\u00f3n sur-sureste del pa\u00eds.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Guadalajara, Jal. 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