El presidente de la Administraci\u00f3n Nacional de Puertos de Uruguay (ANP), Alberto D\u00edaz, asever\u00f3, por su parte, que el arribo a la terminal portuaria del portacontenedores OOCL Qingdao genera una gran oportunidad para ese pa\u00eds y que es hora de acostumbrarse a este tipo de buques.<\/p>\n
El d\u00eda lunes 17 est\u00e1 previsto que atraque al puerto de Montevideo el OOCL Qingdao procedente de China, con capacidad de 8.000 TEUs y 120.000 toneladas. Ser\u00e1 el primero de una serie de ocho a 10 barcos de las mismas caracter\u00edsticas que ocupar\u00e1n a su arribo los muelles p\u00fablicos 3, 4 y 5, en los cuales operar\u00e1n con una frecuencia fija todas las semanas.<\/p>\n
Montecon, el operador privado de contenedores en los muelles p\u00fablicos de esta terminal, ofrecer\u00e1 el servicio en las l\u00edneas de Cosco, Evergreen y Zim al Lejano Oriente. En la actualidad, esa ruta China-Singapur-Am\u00e9rica del Sur, se operaba con barcos de menor porte, de 3.000 TEUs.<\/p>\n
Mientras operen los nuevos barcos, los muros deber\u00e1n quedar libres entre el domingo 16 de noche y el martes 18 en la ma\u00f1ana a partir de la semana que viene. Para eso, el resto de las embarcaciones deber\u00e1n dejar el lugar. \u201cApoyamos la venida de este barco, es bueno que se trabaje con ellos y debemos acostumbrarnos a que estos vengan\u201d, indic\u00f3 D\u00edaz.<\/p>\n
El titular de la ANP explic\u00f3 que el organismo no sali\u00f3 a buscar que este tipo de portacontenedores atraque en el puerto de Montevideo, sino que se trata de aprovechar un circuito de entre ocho y 10 barcos que si no amarran en la capital, lo har\u00e1n en el puerto anterior o en el siguiente. \u201cNo hay manera de decirles que no\u201d, dijo D\u00edaz.<\/p>\n
Quejas<\/p>\n
Entre los que trabajan en el puerto en la carga y descarga de cereales, graneles, fertilizantes o ganado en pie, la presencia del s\u00faper barco genera preocupaci\u00f3n por la din\u00e1mica que plantea y porque deja en evidencia los problemas de infraestructura del pa\u00eds. Sacar del muelle y volver a entrar un barco genera un sobrecosto de al menos US$ 30.000 que deben afrontar las navieras, adem\u00e1s de la demora que puede generar para mover los productos.<\/p>\n
Un operador que exporta arroz a Medio Oriente, dijo que se esperaba la llegada de un buque que cargar\u00e1 30.000 toneladas del cereal para Ir\u00e1n e Irak. Este procedimiento demora 10 d\u00edas. En el medio, ingresar\u00e1 el gran portacontenedores, lo que forzar\u00e1 a interrumpir la carga. Dijo estar \u201cmuy desilusionado\u201d con la ANP y que es algo que le sucede por primera vez en 50 a\u00f1os. Estudian la posibilidad de plantear el asunto ante el Ministerio de Ganader\u00eda de Uruguay.<\/p>\n
Vicente N\u00e1poli, director de la empresa Tacua y que opera con barcos de arroz, dijo que no almacenar la producci\u00f3n en el muelle 5 le resta efectividad. \u201cNosotros somos cargadores, hago la log\u00edstica del arroz y lo cargo, no la vendo. Evidentemente, en el dep\u00f3sito del muelle 5 rendimos mucho m\u00e1s, y esta situaci\u00f3n puede mermar en m\u00e1s de 50% si la colocamos en otro lugar\u201d, asegur\u00f3.<\/p>\n
Un operador de una agencia mar\u00edtima se\u00f1al\u00f3 que el problema de fondo se encuentra en la falta de infraestructura en un Uruguay que \u201cest\u00e1 20 a\u00f1os atrasado\u201d. La queja, indic\u00f3, no viene por el lado de la llegada puntual del buque, sino \u201cporque no tenemos infraestructura para recibirlo como se debiera\u201d. Agreg\u00f3 que si estuviera operativo el muelle C, que est\u00e1 en construcci\u00f3n, podr\u00eda descontracturar el problema. El ejemplo es la cosecha r\u00e9cord de soja que ha saturado el puerto de Nueva Palmira y que Montevideo est\u00e1 tratando de suplir.<\/p>\n
Fuente: El Observador, Uruguay<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La llegada de un gran buque portacontenedores la pr\u00f3xima semana, el m\u00e1s grande que haya recibido el puerto de Montevideo, ha generado molestia entre los operadores portuarios que se quejan porque deber\u00e1n mover las embarcaciones amarradas en tres muelles para permitir el ingreso del superbarco, lo que generar\u00e1 sobrecostos y distorsiones, dijeron operadores portuarios. ","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"episode_type":"","audio_file":"","cover_image":"","cover_image_id":"","duration":"","filesize":"","date_recorded":"","explicit":"","block":"","filesize_raw":""},"categories":[77],"tags":[],"yst_prominent_words":[],"series":[],"episode_featured_image":false,"episode_player_image":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/LOGO-PODCAST.jpeg","download_link":"","player_link":"","audio_player":false,"episode_data":{"playerMode":"dark","subscribeUrls":{"apple_podcasts":{"key":"apple_podcasts","url":"https:\/\/podcasts.apple.com\/uy\/podcast\/todologistica\/id1515118482","label":"Apple Podcasts","class":"apple_podcasts","icon":"apple-podcasts.png"},"google_podcasts":{"key":"google_podcasts","url":"","label":"Google Podcasts","class":"google_podcasts","icon":"google-podcasts.png"},"spotify":{"key":"spotify","url":"https:\/\/open.spotify.com\/show\/10D0EeKwuNi9BrB6KSt4px?si=Tn0hRTGJQwW6HqtWKotEZg","label":"Spotify","class":"spotify","icon":"spotify.png"},"stitcher":{"key":"stitcher","url":"","label":"Stitcher","class":"stitcher","icon":"stitcher.png"},"ivoox":{"key":"ivoox","url":"","label":"iVoox","class":"ivoox","icon":"ivoox.png"}},"rssFeedUrl":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/feed\/podcast\/todologistica","embedCode":"
Arribo de buque de 8.000 TEUs en Puerto de Montevideo generar\u00eda sobrecostos<\/a><\/blockquote>