De hecho, en febrero de este a\u00f1o, el gobernador de la provincia de Mendoza. Francisco P\u00e9rez. se reuni\u00f3 en Chile con autoridades del Ministerio de Obras P\u00fablicas (MOP) para agilizar la tramitaci\u00f3n de la iniciativa frente a problemas del corredor vehicular Cristo Redentor. \u00abVemos con preocupaci\u00f3n los accidentes, aludes, disminuci\u00f3n de transporte de carga y de log\u00edstica hacia Chile, porque tenemos inconvenientes serios en el corredor\u00bb, manifest\u00f3 en la ocasi\u00f3n.<\/p>\n
Cabe destacar que la conectividad ferroviaria entre ambas naciones existi\u00f3 durante 1927 y 1984 -conocido como Ferrocarril Trasandino Central que un\u00eda Los Andes y Mendoza-, dejando de funcionar por aludes ca\u00eddos en la cordillera de Los Andes, transform\u00e1ndose en el t\u00fanel vehicular Cristo Redentor.<\/p>\n
Una vez cesado el servicio, en el 2000 ambos pa\u00edses evaluaron la alternativa de impulsar nuevamente el trazado ferroviario entre Los Andes y Mendoza. Aqu\u00ed, la empresa argentina Tecnicagua. dedicada principalmente al sector petrolero, present\u00f3 un estudio de prefactibilidad el cual destac\u00f3 que la reinauguraci\u00f3n del Tren Trasandino Central producir\u00eda una rentabilidad superior al 20%, tanto en Chile como en Argentina.<\/p>\n
Sin embargo, la propuesta de la empresa mendocina gener\u00f3 dudas en el \u00e1mbito econ\u00f3mico e ingenieril. provocando que las autoridades binacionales lo declararan desierto en 2008. Esto, luego de anunciar supuestos inicios de licitaciones.<\/p>\n
Nuevo intento<\/p>\n
En enero de ese mismo a\u00f1o, el consorcio argentino Corporaci\u00f3n Am\u00e9rica, junto a las empresas navieras de Chile, Mitsubishi de Jap\u00f3n, Gcodata de Italia y Contreras Hermanos de Argentina, present\u00f3 a ambos gobiernos el proyecto Corredor Bioce\u00e1nico Aconcagua, como opci\u00f3n para el Trasandino Central de baja altura. Esto, a fin de unir las localidades de Luj\u00e1n de Cuyo en Mendoza con Los Andes.<\/p>\n
As\u00ed, en 2009, los gobiernos de Chile y Argentina lo declararon inter\u00e9s nacional, dando paso a la creaci\u00f3n de la Entidad Binacional, la cual otorg\u00f3 un riesgo 100% privado a la iniciativa. Aqu\u00ed, ambos estados s\u00f3lo deb\u00edan facilitar la infraestructura. los permisos de circulaci\u00f3n y una concesi\u00f3n de 25 a\u00f1os para compensar la inversi\u00f3n inicial de la empresa que ganara la licitaci\u00f3n.<\/p>\n
Dos a\u00f1os despu\u00e9s, el vicepresidente de la Corporaci\u00f3n Am\u00e9rica. Hugo Eurnekian junto al representante en Chile del consorcio, el ex embajador Eduardo Rodr\u00edguez. presentaron el proyecto final al presidente Sebasti\u00e1n Pi\u00f1era y al ex ministro de Obras P\u00fablicas, Laurence Golborne. En 2012, Eurnekian expuso la iniciativa al Congreso argentino, indicando que el objetivo de su proyecto era destrabar el \u00abgigantesco cuello de botella\u00bb, que afecta al paso del Cristo Redentor. \u00abSi logramos resolver este problema, el beneficio social del proyecto es de US$13 mil millones que se derramar\u00e1n en todo el corredor Mercosur-Chile\u00bb, enfatiz\u00f3.<\/p>\n
El proyecto<\/p>\n
Con una inversi\u00f3n estimada en US$4 mi millones, el Corredor Bioce\u00e1nico Aconcagua pretende integrar f\u00edsica y comercialmente al Oc\u00e9ano Pac\u00edfico con el Oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico en s\u00f3lo 205 kil\u00f3metros, cuyo primer trazado partir\u00eda desde Los Andes hasta Luj\u00e1n de Cuyo, en Mendoza, previendo su expansi\u00f3n a largo plazo. Seg\u00fan sus creadores, esto potenciar\u00eda la expansi\u00f3n comercial desde Chile hacia Europa, \u00c1frica y Brasil y desde Argentina y Brasil hacia EE.UU., Asia y Ocean\u00eda.<\/p>\n
Su construcci\u00f3n, se prolongar\u00eda por 10 a\u00f1os, cuya inauguraci\u00f3n estar\u00eda reci\u00e9n para 2020. Siempre y cuando se licite prontamente. Para Corporaci\u00f3n Am\u00e9rica, esto lograr\u00eda satisfacer una demanda inicial de 13 millones de toneladas de carga al a\u00f1o, lo que aumentar\u00eda a 77 millones, en su etapa final.<\/p>\n
Desde el MOP se\u00f1alan que hoy, el proyecto est\u00e1 a\u00fan en estudio, sin tener todav\u00eda una fecha estimada para su llamado a concurso p\u00fablico.<\/p>\n
T\u00fanel entre Coquimbo y provincia de San Juan<\/p>\n
Otra iniciativa binacional en conectividad es el t\u00fanel de Agua Negra, que vincular\u00e1 la provincia de San Juan con la Regi\u00f3n de Coquimbo, a trav\u00e9s de un t\u00fanel vial de 14 kms. Con un costo estimado en US$ 800 millones, las autoridades de ambos pa\u00edses, est\u00e1n trabajando para realizar un llamado a manifestaci\u00f3n de intereses en el proyecto, tanto a empresas como a consorcios.<\/p>\n
Otro t\u00fanel entre el Pac\u00edfico y Atl\u00e1ntico<\/p>\n
Existe tambi\u00e9n el proyecto \u00abT\u00fanel de Baja Altura Paso Las Le\u00f1as\u00bb que vincular\u00e1 la regi\u00f3n de O’Higgins y el puerto de San Antonio con la regi\u00f3n centro sur de Mendoza, regi\u00f3n central de Argentina, sur de Brasil y Uruguay, as\u00ed como varios puertos atl\u00e1nticos. Con un costo de USS650 millones, sus licitaciones se encuentran pr\u00f3ximas a adjudicarse.<\/p>\n
Fuente: Revista Pulso, Santiago<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Fue el pasado 21 de mayo cuando el presidente Sebasti\u00e1n Pi\u00f1era, en su \u00faltima cuenta p\u00fablica, se comprometi\u00f3 a avanzaren el proyecto del tren trasandino entre Chile y Argentina. Una iniciativa, que si bien ha estado en deuda por m\u00e1s de 29 a\u00f1os, habiendo ya un proyecto en mano para su licitaci\u00f3n, las pretcnsiones por llevarlo a concurso p\u00fablico a\u00fan no cuentan con fecha definitiva. ","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"episode_type":"","audio_file":"","cover_image":"","cover_image_id":"","duration":"","filesize":"","date_recorded":"","explicit":"","block":"","filesize_raw":""},"categories":[71],"tags":[],"yst_prominent_words":[],"series":[],"episode_featured_image":false,"episode_player_image":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/LOGO-PODCAST.jpeg","download_link":"","player_link":"","audio_player":false,"episode_data":{"playerMode":"dark","subscribeUrls":{"apple_podcasts":{"key":"apple_podcasts","url":"https:\/\/podcasts.apple.com\/uy\/podcast\/todologistica\/id1515118482","label":"Apple Podcasts","class":"apple_podcasts","icon":"apple-podcasts.png"},"google_podcasts":{"key":"google_podcasts","url":"","label":"Google Podcasts","class":"google_podcasts","icon":"google-podcasts.png"},"spotify":{"key":"spotify","url":"https:\/\/open.spotify.com\/show\/10D0EeKwuNi9BrB6KSt4px?si=Tn0hRTGJQwW6HqtWKotEZg","label":"Spotify","class":"spotify","icon":"spotify.png"},"stitcher":{"key":"stitcher","url":"","label":"Stitcher","class":"stitcher","icon":"stitcher.png"},"ivoox":{"key":"ivoox","url":"","label":"iVoox","class":"ivoox","icon":"ivoox.png"}},"rssFeedUrl":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/feed\/podcast\/todologistica","embedCode":"
Empieza a darse forma al Corredor Bioce\u00e1nico Aconcagua<\/a><\/blockquote>