La salida de Maersk es una noticia que lleg\u00f3 en momentos en que las econom\u00edas de Estados Unidos, Jap\u00f3n y Europa no muestran su mejor cara, por lo que la Autoridad del Canal de Panam\u00e1 (ACP) ya est\u00e1 hablando de una disminuci\u00f3n de 333 millones de toneladas del Canal (CP\/Suab) en 2012 a 323 millones en 2013, es decir 9 millones menos, que empezar\u00e1 a sentirse para mediados de a\u00f1o.<\/p>\n
El vicepresidente de Planificaci\u00f3n y Mercadeo de la ACP, Rodolfo Sabonge, asegur\u00f3 que el \u00faltimo ajuste de tarifas permitir\u00e1 que esta disminuci\u00f3n en el tonelaje no afecte los ingresos por peajes del Canal en este a\u00f1o fiscal, que se estiman superar\u00e1n lo presupuestado al sumar US$ 1.845 millones, unos US$ 18 millones por encima de los US$ 1.836 contemplados en el presupuesto 2012-2013, y se prev\u00e9 que tampoco se vea afectado el aporte al Estado proyectado en US$ 960 millones.<\/p>\n
Sabonge dijo que la tendencia del mercado mar\u00edtimo internacional es hacia la construcci\u00f3n de buques Post Panamax y Maersk es la naviera con mayor flota de buques de este tama\u00f1o en el mundo, con 134, y proyecta adquirir 8 adicionales en 2013 y 26 para el 2016.<\/p>\n
Manifest\u00f3 que otras navieras tambi\u00e9n est\u00e1n sum\u00e1ndose a esta tendencia porque los buques de mayor tama\u00f1o permiten en efecto transportar mayor carga, y eso genera mayor eficiencia, situaci\u00f3n que podr\u00eda llevar a otras flotas a cambiar su ruta del Canal de Panam\u00e1 al Canal de Suez.<\/p>\n
Record\u00f3 que en su momento la ACP advirti\u00f3 de esta situaci\u00f3n, que fue una de las principales razones para la ampliaci\u00f3n del Canal.<\/p>\n
En ese sentido, se mostr\u00f3 optimista en que una vez entre en operaciones el tercer juego de esclusas a mediados del 2015 se podr\u00e1n recuperar estos clientes, as\u00ed como ganar nuevos clientes ya que la ruta tendr\u00e1 un mayor valor en el mercado.<\/p>\n
Adicionalmente, en estos momentos la entidad est\u00e1 en la fase de consultas con los clientes del Canal respecto a las nuevas tarifas por peajes que se espera culminar este a\u00f1o con una audiencia p\u00fablica. \u00a0Una vez est\u00e9n establecidos los nuevos precios se podr\u00e1n realizar las proyecciones de ingresos a recaudar con el canal ampliado.<\/p>\n
Sin embargo, le preocupa que en efecto el Canal tendr\u00e1 mayor capacidad, pero hasta este momento los puertos no han adecuado su capacidad para poder atender el incremento en el tr\u00e1nsito de buques Post Panamax, previsi\u00f3n que si est\u00e1 tomando nuestra competencia como es el caso de Cartagena y Buenaventura en Colombia; Kingston y Freeport en el Caribe y Mo\u00edn en Costa Rica.<\/p>\n
Destac\u00f3 que por ello la ACP eval\u00faa la factibilidad de establecer un puerto de Corozal a fin de ampliar la oferta portuaria y de servicios mar\u00edtimos del pa\u00eds, luego que su junta directiva aprob\u00f3 la compra de los terrenos en esta \u00e1rea.<\/p>\n
Sabonge indic\u00f3 que se espera que las econom\u00edas de Estados Unidos y de Jap\u00f3n se recuperen, e incluso Europa aunque muy lentamente, lo que en definitiva en \u00a0el futuro llevar\u00e1 a que se fortalezca el comercio mar\u00edtimo mundial.<\/p>\n
En un an\u00e1lisis previo, Sabonge dijo esperar que se fortalezca el comercio de materias primas y productos energ\u00e9ticos, tales como el gas natural, el carb\u00f3n y el mineral de hierro, que se originar\u00e1n en la costa Atl\u00e1ntica de Norte y Suram\u00e9rica con destino principalmente a Asia y a la costa oeste de Suram\u00e9rica.<\/p>\n
La mayor\u00eda de estas nuevas rutas comerciales se consolidar\u00e1n con el Canal ampliado, que permitir\u00e1 el tr\u00e1nsito de buques graneleros y tanqueros con el doble de la capacidad de carga en comparaci\u00f3n a los que hoy en d\u00eda transitan por el Canal de Panam\u00e1.<\/p>\n
Por su parte, el comercio de productos terminados en buques portacontenedores en la ruta de Asia a la costa este de Estados Unidos tender\u00e1 a recuperarse m\u00e1s lentamente conforme se reactiva la econom\u00eda de Estados Unidos.<\/p>\n
Sin embargo, existen tambi\u00e9n buenas expectativas de crecimiento del comercio de Asia con Am\u00e9rica del Sur, lo que contribuir\u00eda positivamente en el tr\u00e1fico por el Canal de Panam\u00e1 y tambi\u00e9n generar\u00eda oportunidades de trasbordo a trav\u00e9s del istmo.<\/p>\n
La decisi\u00f3n de la naviera Maersk Line de trasladar a partir de abril un servicio entre Asia y la Costa Este de Estados Unidos que pasa por el Canal de Panam\u00e1 hacia el Canal de Suez, ha llevado a algunos a preguntarse sobre el posible retiro de otras l\u00edneas navieras por la ruta paname\u00f1a como resultado no s\u00f3lo de la desaceleraci\u00f3n del comercio mundial sino por la falta de capacidad de la v\u00eda interoce\u00e1nica para el tr\u00e1nsito de buques Post Panamax hasta mediados del 2015. ","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"episode_type":"","audio_file":"","cover_image":"","cover_image_id":"","duration":"","filesize":"","date_recorded":"","explicit":"","block":"","filesize_raw":""},"categories":[74],"tags":[],"yst_prominent_words":[],"series":[],"episode_featured_image":false,"episode_player_image":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/LOGO-PODCAST.jpeg","download_link":"","player_link":"","audio_player":false,"episode_data":{"playerMode":"dark","subscribeUrls":{"apple_podcasts":{"key":"apple_podcasts","url":"https:\/\/podcasts.apple.com\/uy\/podcast\/todologistica\/id1515118482","label":"Apple Podcasts","class":"apple_podcasts","icon":"apple-podcasts.png"},"google_podcasts":{"key":"google_podcasts","url":"","label":"Google Podcasts","class":"google_podcasts","icon":"google-podcasts.png"},"spotify":{"key":"spotify","url":"https:\/\/open.spotify.com\/show\/10D0EeKwuNi9BrB6KSt4px?si=Tn0hRTGJQwW6HqtWKotEZg","label":"Spotify","class":"spotify","icon":"spotify.png"},"stitcher":{"key":"stitcher","url":"","label":"Stitcher","class":"stitcher","icon":"stitcher.png"},"ivoox":{"key":"ivoox","url":"","label":"iVoox","class":"ivoox","icon":"ivoox.png"}},"rssFeedUrl":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/feed\/podcast\/todologistica","embedCode":"
Muchas empresas buscar\u00edan rutas alternativas al Canal de Panam\u00e1<\/a><\/blockquote>