El ingeniero Pedro Wasiejko, presidente del Consorcio de Gesti\u00f3n del Puerto La Plata consider\u00f3 que \u201ces importante que el Estado tenga participaci\u00f3n en la administraci\u00f3n de la V\u00eda Navegable Troncal para asegurar que un porcentaje de la recaudaci\u00f3n de los peajes se invierta en obras complementarias y seguridad\u201d. Lo hizo en el marco de la reuni\u00f3n del Consejo Portuario Argentino, que cont\u00f3 con la presencia de las presidentas del Puerto Dock Sud, Carla Monrabal; de San Pedro, Cecilia Comerio; y el titular del Puerto Mar del Plata, Gabriel Felizia. Tambi\u00e9n de autoridades y referentes de los puertos de Buenos Aires, Barranqueras y Posadas, entre otros.<\/p>\n
La hidrov\u00eda Paran\u00e1-Paraguay es una arteria fundamental para la econom\u00eda de nuestro pa\u00eds. Cada a\u00f1o circulan 4600 embarcaciones que transportan alrededor de 125 millones de toneladas de producci\u00f3n agropecuaria e industrial del pa\u00eds, que representa aproximadamente el 75% de las exportaciones argentinas, en especial soja y cereales.\u00a0 Recauda 190 millones de d\u00f3lares por a\u00f1o y deja ganancias por la tercera parte de esa cifra.\u00a0 La concesi\u00f3n hoy est\u00e1 a cargo del consorcio entre Jan de Nul y Emepa.<\/p>\n
\u201cParte de lo que se recauda de peajes tendr\u00eda que ser destinado para balizamiento y se\u00f1alizaci\u00f3n. Por otra parte es fundamental comenzar a planificar la\u00a0incorporaci\u00f3n de la tecnolog\u00eda 5G para tener un control en tiempo real de lo que sucede en la v\u00eda troncal,\u00a0si es que en serio queremos luchar contra el contrabando, el tr\u00e1fico de personas y la evasi\u00f3n de divisas a trav\u00e9s del contrabando de commodities agr\u00edcolas\u201d, expres\u00f3 Wasiejko.<\/p>\n
\u201cTambi\u00e9n \u2013continu\u00f3-\u00a0es la oportunidad para proponer que la licitaci\u00f3n pueda estar dividida en tres tramos: una que contemple el R\u00edo de la Plata; otra hasta Santa Fe y por \u00faltimo desde Santa Fe hasta Confluencia. Necesitamos rediscutir el sistema de tarifas para que todos los puertos del R\u00edo de la Plata paguen el porcentaje que corresponde al uso que realizan de la v\u00eda troncal\u201d.<\/p>\n
Con respecto a la construcci\u00f3n del Canal Magdalena indic\u00f3 que \u201ces una cuesti\u00f3n de soberan\u00eda nacional pero tambi\u00e9n es una forma de integrarnos al mundo. Es la\u00a0interconexi\u00f3n entre el litoral mar\u00edtimo y fluvial lo que permitir\u00e1 que\u00a0la Argentina se conecte con la ruta de la seda y profundice el intercambio con \u00c1frica, India, China y el sudeste Asi\u00e1tico\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n
Desde el punto de vista competitivo es clave porque \u201cimplica la reducci\u00f3n de costos de los fletes para las navieras y para los que transportan las cargas,\u00a0evitando que un barco que viene desde el sur de nuestro pa\u00eds tenga que pasar por Montevideo, pagar un peaje y volver a ingresar a la Argentina\u201d.<\/p>\n
A su vez, la construcci\u00f3n del Canal Magdalena va a permitir \u201cel fortalecimiento de los puertos de Buenos Aires ya que por las limitaciones del calado de la v\u00eda navegable, en ciertos casos, los barcos que salen del pa\u00eds deben completar carga en puertos de Brasil. Con el Canal van a estar las condiciones de navegabilidad necesarias para que lo realicen en Mar del Plata, Necochea o Bah\u00eda Blanca\u201d.<\/p>\n
Finalmente, Wasiejko manifest\u00f3 que\u00a0\u201ces\u00a0fundamental incorporar estos temas en las condiciones del pr\u00f3ximo llamado a licitaci\u00f3n de la hidrov\u00eda, teniendo en cuenta que en la administraci\u00f3n actual no est\u00e1 contemplado\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El ingeniero Pedro Wasiejko, presidente del Consorcio de Gesti\u00f3n del Puerto La Plata consider\u00f3 que...","protected":false},"author":3,"featured_media":23502,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"episode_type":"audio","audio_file":"","cover_image":"","cover_image_id":"","duration":"","filesize":"","date_recorded":"","explicit":"","block":"","filesize_raw":""},"categories":[68],"tags":[253,6026,428,9358],"yst_prominent_words":[2889,209,2199,6219,1254,9326,9324,7485,3677,831,1357,2666,728,685,9325,9323,2671,5200,1758,9327],"series":[],"episode_featured_image":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/El-Estado-debe-administrar-la-via-navegable-troncal.jpg","episode_player_image":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/LOGO-PODCAST.jpeg","download_link":"","player_link":"","audio_player":false,"episode_data":{"playerMode":"dark","subscribeUrls":{"apple_podcasts":{"key":"apple_podcasts","url":"https:\/\/podcasts.apple.com\/uy\/podcast\/todologistica\/id1515118482","label":"Apple Podcasts","class":"apple_podcasts","icon":"apple-podcasts.png"},"google_podcasts":{"key":"google_podcasts","url":"","label":"Google Podcasts","class":"google_podcasts","icon":"google-podcasts.png"},"spotify":{"key":"spotify","url":"https:\/\/open.spotify.com\/show\/10D0EeKwuNi9BrB6KSt4px?si=Tn0hRTGJQwW6HqtWKotEZg","label":"Spotify","class":"spotify","icon":"spotify.png"},"stitcher":{"key":"stitcher","url":"","label":"Stitcher","class":"stitcher","icon":"stitcher.png"},"ivoox":{"key":"ivoox","url":"","label":"iVoox","class":"ivoox","icon":"ivoox.png"}},"rssFeedUrl":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/feed\/podcast\/todologistica","embedCode":"
Pedro Wasiejko: \u00abEl Estado debe administrar la v\u00eda navegable troncal\u00bb<\/a><\/blockquote>