El marco jur\u00eddico de esta actividad, que no es otra que el transporte mar\u00edtimo, fluvial o lacustre de pasajeros o carga entre puntos dentro de Chile, se encuentra fundamentalmente contenido en el DL N\u00b0 3.059 de 1979, y prescribe una serie de normas dirigidas a proteger a la marina mercante nacional, de la competencia que puedan provocar nav\u00edos de otras latitudes. El art\u00edculo tercero de su texto no puede ser m\u00e1s claro sobre este punto: \u201cel cabotaje queda reservado a las naves chilenas\u201d.<\/p>\n
Si en 1979 se opt\u00f3 que s\u00f3lo excepcionalmente las naves extranjeras operaran haciendo traslados dentro de nuestro territorio, estableciendo incluso grav\u00e1menes m\u00e1s altos a su operaci\u00f3n, esta administraci\u00f3n acierta incluyendo una iniciativa de esta naturaleza dentro del paquete de medidas ordenadas a incrementar la competitividad del pa\u00eds.<\/p>\n
Concretamente, la impulsi\u00f3n de este proyecto se espera redunde primero en una desconcentraci\u00f3n de la industria dedicada al cabotaje, con el impacto asociado en los precios. Asimismo, las ganancias de eficiencia y la optimizaci\u00f3n log\u00edstica -por el aprovechamiento de la capacidad ociosa de naves de comercio exterior- crear\u00eda mejores condiciones de costos para una econom\u00eda m\u00e1s productiva. En fin, permitir el cabotaje a naves abanderadas en otros pa\u00edses terminar\u00eda incrementando el uso del mar como v\u00eda de transporte, ganando en seguridad vial y ahorros en mantenci\u00f3n de infraestructura caminera.<\/p>\n
Se dir\u00e1 que una apertura unilateral de nuestras costas al cabotaje extranjero significar\u00e1 depredar a los operadores nacionales, y habr\u00e1 que estudiarlo con cuidado.<\/p>\n
Pero aunque el proyecto sea perfectible, objeciones parecidas se opusieron a la rebaja de aranceles llevada a cabo por nuestro pa\u00eds hace ya varias d\u00e9cadas, y los resultados est\u00e1n a la vista.<\/p>\n
Fuente: Diario Financiero<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
El Ejecutivo ha puesto urgencia suma al proyecto de ley ingresado en junio del a\u00f1o pasado, el cual elimina barreras de entrada que naves mercantes de bandera extranjera deben superar, para desarrollar operaciones de cabotaje en nuestras costas. ","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"episode_type":"","audio_file":"","cover_image":"","cover_image_id":"","duration":"","filesize":"","date_recorded":"","explicit":"","block":"","filesize_raw":""},"categories":[71],"tags":[],"yst_prominent_words":[],"series":[],"episode_featured_image":false,"episode_player_image":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/LOGO-PODCAST.jpeg","download_link":"","player_link":"","audio_player":false,"episode_data":{"playerMode":"dark","subscribeUrls":{"apple_podcasts":{"key":"apple_podcasts","url":"https:\/\/podcasts.apple.com\/uy\/podcast\/todologistica\/id1515118482","label":"Apple Podcasts","class":"apple_podcasts","icon":"apple-podcasts.png"},"google_podcasts":{"key":"google_podcasts","url":"","label":"Google Podcasts","class":"google_podcasts","icon":"google-podcasts.png"},"spotify":{"key":"spotify","url":"https:\/\/open.spotify.com\/show\/10D0EeKwuNi9BrB6KSt4px?si=Tn0hRTGJQwW6HqtWKotEZg","label":"Spotify","class":"spotify","icon":"spotify.png"},"stitcher":{"key":"stitcher","url":"","label":"Stitcher","class":"stitcher","icon":"stitcher.png"},"ivoox":{"key":"ivoox","url":"","label":"iVoox","class":"ivoox","icon":"ivoox.png"}},"rssFeedUrl":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/feed\/podcast\/todologistica","embedCode":"
Proyecto de Ley de Cabotaje crear\u00eda mejores condiciones en precios<\/a><\/blockquote>