Los transportistas se preparan para una nueva zafra de la soja, que se estima registrar\u00e1 un nuevo r\u00e9cord de producci\u00f3n. \u201cLa soja viene bien. Algunos ma\u00edces y sorgos tambi\u00e9n, y el arroz inclusive\u201d, indic\u00f3 a El Observador, Humberto Perrone, presidente de la ITPC. \u201cHay una gran expectativa con la zafra de la soja por el castigo muy fuerte que tuvimos con el trigo y la cebada. Por ejemplo, de 15 viajes se hicieron cuatro. Fue un retraso importante\u201d, dijo.<\/p>\n
Datos de la Oficina de Programaci\u00f3n y Pol\u00edtica Agropecuaria (Opypa), que depende del Ministerio de Ganader\u00eda, Agricultura y Pesca (MGAP), subrayan que la superficie de soja plantada en la zafra pasada, la 2011-2012, alcanz\u00f3 las 1,25 millones de hect\u00e1reas con una producci\u00f3n de 2,11 millones de toneladas de la oleaginosa. Esto report\u00f3 unos US$ 1.200 millones el a\u00f1o pasado. Para esta zafra se prev\u00e9 un aumento.<\/p>\n
Perrone afirm\u00f3 que se encuentran \u201cplenamente preparados\u201d para la zafra sojera, con una flota con \u201cgran capacidad de arrastre\u201d, la que se \u201cagranda a\u00f1o a a\u00f1o\u201d.\u00a0\u201cNo habr\u00e1 ning\u00fan problema con el transporte; las distintas empresas que llevan granos est\u00e1n preparadas, con varias plantas de silos. Nadie se quedar\u00e1 sin servicio\u201d, a\u00f1adi\u00f3 el titular del ITPC. Agreg\u00f3 que el a\u00f1o pasado se compraron 1.217 camiones grandes del total de 3.303 nuevas unidades que incorpor\u00f3 el sector del transporte de cargas. La flota destinada al movimiento de cargas se encuentra en torno a los 30 mil veh\u00edculos, sostuvo Perrone. Unas 6.000 empresas trabajan en este rubro.<\/span><\/p>\n El dirigente cuestion\u00f3 el estado de las carreteras y que una red vial en buen estado reportar\u00eda mejores resultados y m\u00e1s crecimiento de producci\u00f3n. \u201cHay lugares donde no se planta porque el costo del flete no lo compensa. Se podr\u00eda producir mucho m\u00e1s si hubiera rutas adecuadas\u201d.<\/p>\n Las carreteras m\u00e1s utilizadas, y m\u00e1s castigadas, para el transporte de granos son las del litoral, como la 3, la 24, la 21 o la 12. Para el traslado del arroz, en tanto, se usan las rutas del este en la zona de Lascano.<\/p>\n En tanto, Perrone destac\u00f3 el desarrollo del puerto de Nueva Palmira, donde se trabaja en conjunto con otros actores sociales y donde todo est\u00e1 \u201cinterconectado\u201d. \u201cEn un mes, mes y medio, se ver\u00e1 c\u00f3mo recepcion\u00f3 el puerto de Nueva Palmira la zafra de soja\u201d, asegur\u00f3.<\/p>\n La salida de los granos<\/p>\n En la misma l\u00ednea, el director de Transporte, Felipe Mart\u00edn, dijo que el a\u00f1o pasado se apunt\u00f3 a mejorar ese puerto en las costas del departamento de Colonia, donde se concentra la salida de los granos. Mart\u00edn indic\u00f3 a El Observador que el funcionamiento de la terminal portuaria se coordin\u00f3 con las autoridades locales, el Ministerio de Transporte y Obras P\u00fablicas (MTOP), los camioneros, los exportadores y los due\u00f1os de los granos.<\/p>\n El jerarca explic\u00f3 que se construy\u00f3 una ruta perimetral \u2013los camiones ya no entran en la ciudad\u2013, 13 estacionamientos que en algunos casos incluyen silos, un antepuerto y un sistema de conexi\u00f3n electr\u00f3nico que permite seguir en computadora y en tiempo real la din\u00e1mica del puerto. Como Perrone, Mart\u00edn tambi\u00e9n asegur\u00f3 que existen \u201cexpectativas muy grandes en torno a esta zafra de la soja\u201d.<\/p>\n Hay lugar<\/p>\n Con relaci\u00f3n a la capacidad de los silos de Uruguay para contener la futura buena cosecha de soja, o de cualquier otro grano, no deber\u00eda haber inconvenientes en el mediano plazo.<\/p>\n El director de Sanidad Vegetal del MGAP, Inocencio Bertoni, dijo que la capacidad de almacenaje \u201cno va a colapsar\u201d teniendo en cuenta que se viene de unos cultivos de invierno, como el trigo y la cebada, en situaci\u00f3n \u201ccompleja\u201d por el bajo volumen. Los silos \u201cno van a ser factor de complicaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n En todo el pa\u00eds, los silos tienen una capacidad para reunir 3.750.520 toneladas de granos, seg\u00fan la p\u00e1gina web del MGAP.<\/p>\n Costos<\/p>\n Por otra parte, el \u00cdndice de Costos del Transporte de carga, que elabora la Universidad de Montevideo, registr\u00f3 que en enero de 2013 hubo otra alza del 1,22% en costos operativos. Los motivos son, de acuerdo al reporte, la ca\u00edda del precio del d\u00f3lar y un \u201cimportante incremento\u201d de los insumos como combustibles, cubiertas, mantenimiento, seguros, costos financieros, jornales y amortizaciones. \u00a0El combustible tuvo un incremento del 8,26%, un aumento menor a los salarios, seguros y mantenimiento \u201314,56%, 13,54% y 13%, respectivamente\u2013, pero se trata de un rubro que tiene un peso mayor que el resto en la estructura del transporte. La incidencia del gasoil en el costo del sector es de m\u00e1s del 40%.<\/span><\/p>\n Fuente: diario El Observador de Uruguay<\/span><\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El sector de transporte de carga ajust\u00f3 las tarifas de la soja en 9,1% con respecto a la zafra pasada, lo que significa un aumento por debajo del incremento de los costos operativos en d\u00f3lares registrados el a\u00f1o pasado que fue del 9,6%, inform\u00f3 la Intergremial de Transporte Profesional de Carga (ITPC). 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