El contrato de transporte terrestre se documenta con la carta de porte. En Derecho mar\u00edtimo se prev\u00e9n dos documentos: p\u00f3liza de fletamento y conocimiento (art. 1.196\u00a0 CCom). En Derecho aeron\u00e1utico se instrumenta en el conocimiento a\u00e9reo (art. 147 CA).<\/p>\n
I. Menciones de la carta de porte<\/strong><\/p>\n El art\u00edculo 165 establece las menciones que debe contener. Para el transporte terrestre, el art\u00edculo 165, inciso 1, dispone que la carta de porte debe contener el nombre del due\u00f1o de los efectos o cargador y el de la persona a quien se han de entregar los efectos, el lugar donde debe hacerse la entrega. Se debe estipular el flete y podr\u00e1 determinarse el plazo de la entrega. \u201ca) Identificaci\u00f3n de la empresa transportista; nombre y n\u00famero de inscripci\u00f3n en el Registro especial de la Direcci\u00f3n Nacional de Transporte del Ministerio de Transporte y Obras P\u00fablicas. El art\u00edculo 23 del Decreto determina que la Direcci\u00f3n Nacional de Transporte aprobar\u00e1 el dise\u00f1o de la gu\u00eda de carga. Tal como se dispone por el Decreto se deben extender al menos en duplicado. Tambi\u00e9n, se dispone que se deben extender facturas, con determinado contenido, estableciendo que deben contener el n\u00famero de la gu\u00eda correspondiente (art. 19).<\/p>\n II. Valor de la carta de porte<\/strong><\/p>\n La carta de porte es el instrumento que documenta el contrato de transporte. Se extiende, por lo menos, por duplicado: una v\u00eda se da al cargador y el transportador se queda con otra. \u00a0 A. Valor probatorio<\/strong> B. T\u00edtulo representativo de mercader\u00eda<\/strong> C. Tradici\u00f3n simb\u00f3lica<\/strong> La carta de porte es un t\u00edtulo representativo de la mercader\u00eda transportada, que documenta el contrato de transporte.
Aunque la Ley no lo dispone expresamente, puede estipularse que se emite a la orden, siendo transmisible por endoso. Se le puede reputar como un t\u00edtulo a la orden, tal como lo define el art\u00edculo 36 del Decreto Ley 14.701 que dispone:\u00a0 \u201cLos t\u00edtulos valores expedidos a favor de determinada persona se presumir\u00e1n a la orden y se transmitir\u00e1n por endoso y entrega del t\u00edtulo\u201d.
Respecto al conocimiento mar\u00edtimo, hay una previsi\u00f3n especial. Puede ser a la orden o al portador (art. 1.205)[5] . El conocimiento a\u00e9reo puede ser el portador, a la orden o nominativamente (art. 148 del C\u00f3digo aeron\u00e1utico).
Cuando se trata de grandes empresas, se extienden en formularios impresos por el empresario de transporte. Para las empresas transportistas profesionales de carga terrestre, con r\u00e9gimen previsto en el art\u00edculo 270 de la Ley 17.296 y en el Decreto 349\/001, se dispone que el transporte de carga terrestre se formalice con una gu\u00eda de carga. El art\u00edculo 17 del Decreto establece el contenido de la gu\u00eda:<\/p>\n
b) Identificaci\u00f3n del contratante del servicio de transporte (cargador), ya sea destinatario o remitente.
c) Matr\u00edculas de los veh\u00edculos en los que se transporta la carga.
d) Identificaci\u00f3n del chofer (nombre y c\u00e9dula de identidad).
e) Origen y destino de la carga.
f) Tipo de carga.
g) Remitos u otra documentaci\u00f3n respaldante, si correspondiere.
h) Fecha y hora de la toma de la carga.
i) Precio del transporte que se realiza\u201d.<\/p>\n
El transportador, mediante la carta de porte, tiene derecho y acci\u00f3n para cobrar el importe del flete. Expondremos, a continuaci\u00f3n, las diversas funciones que la Ley le atribuye a la carta de porte.<\/p>\n
La carta de porte tiene el valor probatorio de un documento privado. El art\u00edculo 166 jerarquiza su valor probatorio, estableciendo que es el t\u00edtulo legal del contrato y que por su contenido se decidir\u00e1n todas las contestaciones que ocurran con motivo del transporte. Admite prueba en contrario s\u00f3lo en dos casos:\u00a0 falsedad o error involuntario de redacci\u00f3n.<\/p>\n
La carta de porte es un t\u00edtulo representativo de los bienes transportados. La carta de porte, en manos del cargador, es un t\u00edtulo representativo de los bienes transportados. El tenedor de la carta de porte tiene la disponibilidad material de los bienes transportados. El poseedor de la carta de porte es quien tiene derecho a reclamar la entrega de los bienes transportados.
El cargador puede trasmitir la carta de porte y con ella trasmitir su derecho a exigir la entrega de los bienes objeto del transporte. Mediante la transferencia de la carta de porte\u00a0 se trasmite la disponibilidad de los bienes. No decimos la disponibilidad jur\u00eddica porque puede ser que la disponibilidad jur\u00eddica o la propiedad de los bienes corresponda a otra persona.
La doctrina le atribuye el car\u00e1cter de un t\u00edtulo valor. Se se\u00f1ala que la carta de porte es un t\u00edtulo representativo de los bienes transportados porque con la presentaci\u00f3n de la carta de porte se puede exigir su entrega. Entendemos que la carta de porte no se corresponde con la definici\u00f3n de t\u00edtulo valor contenida en el art\u00edculo 1 del Decreto Ley 14.701. Lo explicaremos a continuaci\u00f3n.
La carta de porte es diferente a los t\u00edtulos valores. No se da la superposici\u00f3n de dos relaciones jur\u00eddicas como en los t\u00edtulos valores. Existe s\u00f3lo un contrato y su documentaci\u00f3n.
Cuando nos referimos a la compraventa y al vale, decimos que el comprador y el vendedor han celebrado el contrato de compraventa y lo pueden documentar y, a la vez, el comprador puede firmar un vale que crea un nuevo derecho. En cambio, en el caso del contrato de transporte, no hay m\u00e1s que la carta de porte.
Con la carta de porte se documenta el contrato de transporte terrestre. Existe una sola documentaci\u00f3n y una sola relaci\u00f3n jur\u00eddica. La carta de porte no constituye una relaci\u00f3n nueva ni crea derechos nuevos que se superpongan a los nacidos del contrato.
No hay dos juegos de relaciones como en los vales, letras o cheques. Por ello, en nuestro concepto, la carta de porte no reviste, estrictamente, el car\u00e1cter de t\u00edtulo valor. La carta de porte documenta una relaci\u00f3n contractual; en cambio, los t\u00edtulos valores \u2013 por definici\u00f3n \u2013 crean derechos nuevos que se superponen al contrato y que nacen por la voluntad unilateral de su firmante.
Lo que tienen en com\u00fan la carta de porte con los t\u00edtulos valores es que son f\u00e1cilmente trasmisibles. Se trasmiten por la mera formalidad de un endoso y al trasmitir el documento se transfieren los derechos de origen contractual, documentados.<\/p>\n
El transporte se puede haber contratado por el vendedor de bienes que los env\u00eda al comprador. En este caso, si en la carta de porte se incluye la cl\u00e1usula por cuenta. Con ello se opera una tradici\u00f3n simb\u00f3lica (art. 529). Se requiere que se haya recibido la carta de porte por el comprador y que no haya \u00e9ste reclamado en plazo de 24 horas, si est\u00e1 en la misma ciudad o por el correo m\u00e1s pr\u00f3ximo si se domicilia en otro lugar. \u00a0
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Por Nuri Rodr\u00edguez Olivera y Carlos L\u00f3pez Rodr\u00edguez<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
En el transporte terrestre, la carta de porte no es esencial, puede faltar (art. 166, inc. 2), aunque el C\u00f3digo de Comercio atribuye a las partes la facultad de exigirse la carta de porte (art. 165 CCom).<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"episode_type":"","audio_file":"","cover_image":"","cover_image_id":"","duration":"","filesize":"","date_recorded":"","explicit":"","block":"","filesize_raw":""},"categories":[77],"tags":[],"yst_prominent_words":[],"series":[],"episode_featured_image":false,"episode_player_image":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/LOGO-PODCAST.jpeg","download_link":"","player_link":"","audio_player":false,"episode_data":{"playerMode":"dark","subscribeUrls":{"apple_podcasts":{"key":"apple_podcasts","url":"https:\/\/podcasts.apple.com\/uy\/podcast\/todologistica\/id1515118482","label":"Apple Podcasts","class":"apple_podcasts","icon":"apple-podcasts.png"},"google_podcasts":{"key":"google_podcasts","url":"","label":"Google Podcasts","class":"google_podcasts","icon":"google-podcasts.png"},"spotify":{"key":"spotify","url":"https:\/\/open.spotify.com\/show\/10D0EeKwuNi9BrB6KSt4px?si=Tn0hRTGJQwW6HqtWKotEZg","label":"Spotify","class":"spotify","icon":"spotify.png"},"stitcher":{"key":"stitcher","url":"","label":"Stitcher","class":"stitcher","icon":"stitcher.png"},"ivoox":{"key":"ivoox","url":"","label":"iVoox","class":"ivoox","icon":"ivoox.png"}},"rssFeedUrl":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/feed\/podcast\/todologistica","embedCode":"La carta de porte, por Rodr\u00edguez y L\u00f3pez<\/a><\/blockquote>