Estes investimentos teriam impacto direto no com\u00e9rcio exterior, especialmente para a integra\u00e7\u00e3o internacional com Argentina, Uruguai, Paraguai e Chile. \u201cO Sul recebe por volta de 87,4 milh\u00f5es de toneladas de produtos de outros pa\u00edses ou outras regi\u00f5es brasileiras que s\u00e3o consumidos nos tr\u00eas estados\u201d, diz Olivier Girard, consultor da Macrolog\u00edstica.<\/p>\n
Segundo Olivier Girard, consultor da Macrolog\u00edstica, o setor produtivo que seria mais beneficiado pelos investimentos elaborados \u00e9 o agroneg\u00f3cio, sobretudo soja, milho, arroz, a\u00e7\u00facar, \u00e1lcool e produtos da avicultura e da suinocultura. Mercadorias industriais, como os dos setores t\u00eaxtil e metal-mec\u00e2nico, tamb\u00e9m ganhariam competitividade.<\/p>\n
\u201cEm 2010, foram movimentadas, em todo Sul do Pa\u00eds, 422,7 milh\u00f5es de toneladas de produtos fabricados na pr\u00f3pria regi\u00e3o\u201d, diz Girard. O consultor explica ainda que deste total, 29,1 milh\u00f5es de toneladas foram transportadas por ferrovia e 14,4 milh\u00f5es por hidrovia. \u201cMais de 486 milh\u00f5es de toneladas de produtos foram transportadas por rodovias\u201d, afirma.<\/p>\n
O estudo prop\u00f5e que 51 dos 177 projetos elaborados para acelerar a recupera\u00e7\u00e3o da infraestrutura de log\u00edstica da regi\u00e3o sejam priorizados. Estes 51 projetos priorit\u00e1rios comp\u00f5em oito eixos de integra\u00e7\u00e3o de transportes. Cinco j\u00e1 existem. Os outros tr\u00eas devem ainda ser desenvolvidos, sendo dois ferrovi\u00e1rios e um rodovi\u00e1rio.<\/p>\n
O estudo sugere a cria\u00e7\u00e3o de uma for\u00e7a tarefa entre governos, iniciativa privada e terceiro setor para garantir que os projetos, previstos em oito eixos priorit\u00e1rios, sejam viabilizados no curto e m\u00e9dio prazo. Esses oitos eixos demandariam juntos R$ 15,2 bilh\u00f5es, o equivalente a apenas 22% do total previsto para a regi\u00e3o. Caso sejam feitos, os investimentos evitariam gastos anuais de R$ 3,4 bilh\u00f5es \u2013 o que representa 80% das perdas anuais totais verificadas nos tr\u00eas estados em fun\u00e7\u00e3o do d\u00e9ficit de infraestrutura de transportes. A estimativa \u00e9 que as perdas log\u00edsticas nos 177 projetos contemplados somem por ano R$ 4,3 bilh\u00f5es.<\/p>\n
De acordo com Girard, as rodovias do Sul do Pa\u00eds est\u00e3o em melhor estado que as de outras na\u00e7\u00f5es da Am\u00e9rica do Sul, com exce\u00e7\u00e3o do Chile. O consultor aponta tamb\u00e9m que a malha ferrovi\u00e1ria da regi\u00e3o \u00e9 boa, mas pequena quando se compara \u00e0 da Argentina e do Chile. \u201cJ\u00e1 as ferrovias do Uruguai est\u00e3o em pior estado e n\u00e3o h\u00e1 ferrovias no Paraguai\u201d, revela.<\/p>\n
A estimativa do levantamento \u00e9 que, se os investimentos previstos n\u00e3o forem feitos, o custo log\u00edstico de transportes local vai pular dos R$ 30,6 bilh\u00f5es registrados em 2010 para R$ 47,8 bilh\u00f5es em 2020, alta de 56,2%.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
A Regi\u00e3o Sul do Brasil, respons\u00e1vel por 17% do Produto Interno Bruto (PIB) nacional, precisa de R$ 70 bilh\u00f5es para destravar os gargalos log\u00edsticos e, assim, n\u00e3o perder competitividade. A estimativa consta de estudo da consultoria Macrolog\u00edstica encomendado pela Confedera\u00e7\u00e3o Nacional da Ind\u00fastria (CNI) e pelas federa\u00e7\u00f5es das ind\u00fastrias de Santa Catarina, Paran\u00e1 e Rio Grande do Sul (FIESC, FIEP, FIERG).<\/p> ","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"episode_type":"","audio_file":"","cover_image":"","cover_image_id":"","duration":"","filesize":"","date_recorded":"","explicit":"","block":"","filesize_raw":""},"categories":[70],"tags":[],"yst_prominent_words":[],"series":[],"episode_featured_image":false,"episode_player_image":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/LOGO-PODCAST.jpeg","download_link":"","player_link":"","audio_player":false,"episode_data":{"playerMode":"dark","subscribeUrls":{"apple_podcasts":{"key":"apple_podcasts","url":"https:\/\/podcasts.apple.com\/uy\/podcast\/todologistica\/id1515118482","label":"Apple Podcasts","class":"apple_podcasts","icon":"apple-podcasts.png"},"google_podcasts":{"key":"google_podcasts","url":"","label":"Google Podcasts","class":"google_podcasts","icon":"google-podcasts.png"},"spotify":{"key":"spotify","url":"https:\/\/open.spotify.com\/show\/10D0EeKwuNi9BrB6KSt4px?si=Tn0hRTGJQwW6HqtWKotEZg","label":"Spotify","class":"spotify","icon":"spotify.png"},"stitcher":{"key":"stitcher","url":"","label":"Stitcher","class":"stitcher","icon":"stitcher.png"},"ivoox":{"key":"ivoox","url":"","label":"iVoox","class":"ivoox","icon":"ivoox.png"}},"rssFeedUrl":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/feed\/podcast\/todologistica","embedCode":"
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