Los pa\u00edses como Argentina, que est\u00e1n lejos de los grandes centros de consumo mundial, tienen que atender los costos de la log\u00edstica relacionados con las operaciones de comercio exterior, si quieren mejorar su integraci\u00f3n en la econom\u00eda mundial. En ese marco, el 84% de lo que se transporta en el pa\u00eds se lleva en cami\u00f3n, el 14,5% en tren y el 1,5% en barco, contrariamente de lo que ocurre en los pa\u00edses desarrollados.<\/p>\n
El 50% de lo que se transporta suele ir por tren, el 40% por los caminos y el 10% restante por v\u00eda mar\u00edtima, de acuerdo con datos de la Federaci\u00f3n de Entidades Empresarias de Auto transporte de Cargas (FADEAAC).<\/p>\n
Por su parte, Jorge Tesler, presidente y fundador de Tecnolog\u00eda, Gesti\u00f3n e Innovaci\u00f3n (TGI), una de las consultoras l\u00edderes en log\u00edstica, asegur\u00f3 que \u201cel costo del transporte en funci\u00f3n del PBI de Argentina es el m\u00e1s alto de la regi\u00f3n y se encuentra un 10% por encima del que se aplica en pa\u00edses como Chile y Colombia\u201d. Para que un sistema de transporte sea eficiente, el cami\u00f3n no deber\u00eda recorrer m\u00e1s de 400 kil\u00f3metros.<\/p>\n
El problema consiste en que en Argentina, por los grandes problemas de infraestructura que afectan la red ferroviaria, ocurre todo lo contrario: se movilizan cargas desde Jujuy o Salta a Buenos Aires en cami\u00f3n, con recorridos de m\u00e1s de 1.500 kil\u00f3metros, a pesar de que se trata de un medio de transporte mucho menos eficiente y m\u00e1s costoso.<\/p>\n
En el caso de que una firma desee ingresar al pa\u00eds alg\u00fan producto desde China, deber\u00e1 contratar un flete Shanghai-Buenos Aires, que tiene un valor cercano a los 1.800 d\u00f3lares para un contenedor de 20 pies (destacando que los valores son a los primeros d\u00edas de este mes).<\/p>\n
En cambio, una empresa radicada en Salta, que pretenda mover una carga similar hacia el puerto de Buenos Aires, deber\u00e1 contratar un flete terrestre y hacer frente a una erogaci\u00f3n de 2.660 d\u00f3lares; es decir, casi un 50% m\u00e1s, teniendo en cuenta el ejemplo anterior.<\/p>\n
Para tener una idea de la mayor competitividad que tendr\u00edan los productos argentinos, si la red ferroviaria estuviese en condiciones, alcanzar\u00eda con saber que para mover un contenedor desde Tucum\u00e1n a Buenos Aires en tren, una empresa deber\u00eda pagar apenas mil d\u00f3lares, casi tres veces menos.<\/p>\n
Se conoce que un productor sojero deber\u00e1 enfrentar un mayor costo para mover la carga dentro del pa\u00eds que para enviarla por v\u00eda mar\u00edtima hacia Europa o China. Por ejemplo transportar en cami\u00f3n 28 toneladas de soja desde Salta hasta el puerto de Santa Fe puede tener un costo de 100 d\u00f3lares por tonelada. Esa misma carga, si se destina al puerto chino de Shanghai, terminar\u00e1 costando unos 55 d\u00f3lares por tonelada. A comienzo de este a\u00f1o, mover un producto de Salta a Buenos Aires costaba un 40% m\u00e1s que traerlo de China, pero hoy debido a numerosos problemas, que se fueron sucediendo y que tienen al d\u00f3lar en el centro del protagonismo, cuesta casi un 50% m\u00e1s. Un defasaje que se suma a la cadena de inconvenientes que, adem\u00e1s de la competitividad, preocupa a la actividad del comercio exterior. En muchos casos influye la alta incidencia de la mano de obra (cercana al 30%), que genera -por otra parte- que cualquier aumento salarial impacte de lleno en las tarifas de servicios y, por supuesto, en el encarecimiento de un producto.<\/p> ","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"episode_type":"","audio_file":"","cover_image":"","cover_image_id":"","duration":"","filesize":"","date_recorded":"","explicit":"","block":"","filesize_raw":""},"categories":[68],"tags":[],"yst_prominent_words":[],"series":[],"episode_featured_image":false,"episode_player_image":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/LOGO-PODCAST.jpeg","download_link":"","player_link":"","audio_player":false,"episode_data":{"playerMode":"dark","subscribeUrls":{"apple_podcasts":{"key":"apple_podcasts","url":"https:\/\/podcasts.apple.com\/uy\/podcast\/todologistica\/id1515118482","label":"Apple Podcasts","class":"apple_podcasts","icon":"apple-podcasts.png"},"google_podcasts":{"key":"google_podcasts","url":"","label":"Google Podcasts","class":"google_podcasts","icon":"google-podcasts.png"},"spotify":{"key":"spotify","url":"https:\/\/open.spotify.com\/show\/10D0EeKwuNi9BrB6KSt4px?si=Tn0hRTGJQwW6HqtWKotEZg","label":"Spotify","class":"spotify","icon":"spotify.png"},"stitcher":{"key":"stitcher","url":"","label":"Stitcher","class":"stitcher","icon":"stitcher.png"},"ivoox":{"key":"ivoox","url":"","label":"iVoox","class":"ivoox","icon":"ivoox.png"}},"rssFeedUrl":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/feed\/podcast\/todologistica","embedCode":"
Por Humberto Echechurre, del diario El Tribuno de Salta, Argentina<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Argentina tiene el transporte de mayor costo en America Latina<\/a><\/blockquote>