La ANP tiene un rol estrat\u00e9gico y es el de conservar y desarrollar los puertos de Uruguay (ya sea privado, p\u00fablico o este por realizarse). D\u00edaz resalt\u00f3 como concepto \u201cla carga va a moverse por donde sea m\u00e1s conveniente, ya sea nacional o extranjera, y esa es nuestra premisa a seguir\u00bb. Por otro lado, hizo hincapi\u00e9 en que \u201cun barco viene a buscar la carga, y no le interesa si es producci\u00f3n nacional o de otro pa\u00eds. Nosotros tenemos un mercado chico y queremos captar inversiones que vayan a diferentes mercados, y necesitamos la alianza estrat\u00e9gica del trasbordo, porque nuestras exportaciones est\u00e1n en crecimiento pero a\u00fan tenemos poco volumen\u201d.<\/p>\n
Respecto al planteo de si Buenos Aires o Montevideo son puertos de trasbordo, el jerarca explic\u00f3 que \u201cUruguay necesita asegurar la conectividad, si la producci\u00f3n luego sigue creciendo entonces rever\u00e1 su estrategia. Y Buenos Aires tendr\u00e1 su opci\u00f3n y sabr\u00e1 si tiene su capacidad para atender su carga propia y la de otros\u201d. En ese sentido agreg\u00f3 que \u201clos puertos son parte de una cadena log\u00edstica y no son determinantes de camino. Existen puertos aptos para alguna carga, pero no podemos decir que Montevideo va a ser el mejor puerto para todo. Ni siquiera queremos que lo sea. Pero puede ser posible que dependiendo de la cadena, un producto necesite pasar por Montevideo y otro producto no\u201d.<\/p>\n
\u201cEl naviero es el que decide la ruta, por sobre el productor, el comprador y tambi\u00e9n sobre el operador log\u00edstico. Estamos intentando buscar beneficios para el pa\u00eds, queremos recuperar el tr\u00e1nsito y transbordo de exportaci\u00f3n. Pero en realidad el transito que necesitamos es aquel que tiene ruptura de carga en el pa\u00eds. Esta carga para el naviero pasa a ser una carga genuina del puerto de Montevideo\u201d, sostuvo.<\/p>\n
D\u00edaz dej\u00f3 en claro que para lograr esto \u00abellos saben que el empresario o inversor debe tener beneficios en la operaci\u00f3n. Ah\u00ed tenemos ventajas legales, formales, y tangibles, como el r\u00e9gimen de puerto libre para mercader\u00edas en puerto, entre otras. Si tenemos una red adecuada, interconectada con Brasil y con Argentina, nos permite ser un pa\u00eds de tr\u00e1nsito. No hay rivalidades, creemos que la carga se va a quedar de un lado o del otro dependiendo de la log\u00edstica final que tenga que hacer. Nosotros necesitamos que el barco venga\u00bb.<\/p>\n
En cuanto al movimiento la autoridad uruguaya dijo que el sistema portuario nacional mueve hoy cargas en el orden de las 25 millones de toneladas, 13 millones en Montevideo y una 12 millones en el puerto de Nueva Palmira.<\/p>\n
En base a Comex Online<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La estrategia es integrarse en materia portuaria con Brasil y Argentina, y buscan consolidar la idea de proteger al cliente, dijo el presidente de la Administraci\u00f3n Nacional de Puertos (ANP), el ingeniero naval Alberto D\u00edaz, durante una presentaci\u00f3n en Buenos Aires donde invit\u00f3 a las empresas a instalarse en Uruguay, ya que \u00a0\u201cen este momento, y desde hace algunos a\u00f1os que nos estamos ocupando de la misi\u00f3n de posicionar a Uruguay como un polo log\u00edstico y centro de distribuci\u00f3n regional en funci\u00f3n del desarrollo productivo del pa\u00eds\u201d.<\/p> ","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"episode_type":"","audio_file":"","cover_image":"","cover_image_id":"","duration":"","filesize":"","date_recorded":"","explicit":"","block":"","filesize_raw":""},"categories":[77],"tags":[],"yst_prominent_words":[],"series":[],"episode_featured_image":false,"episode_player_image":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/LOGO-PODCAST.jpeg","download_link":"","player_link":"","audio_player":false,"episode_data":{"playerMode":"dark","subscribeUrls":{"apple_podcasts":{"key":"apple_podcasts","url":"https:\/\/podcasts.apple.com\/uy\/podcast\/todologistica\/id1515118482","label":"Apple Podcasts","class":"apple_podcasts","icon":"apple-podcasts.png"},"google_podcasts":{"key":"google_podcasts","url":"","label":"Google Podcasts","class":"google_podcasts","icon":"google-podcasts.png"},"spotify":{"key":"spotify","url":"https:\/\/open.spotify.com\/show\/10D0EeKwuNi9BrB6KSt4px?si=Tn0hRTGJQwW6HqtWKotEZg","label":"Spotify","class":"spotify","icon":"spotify.png"},"stitcher":{"key":"stitcher","url":"","label":"Stitcher","class":"stitcher","icon":"stitcher.png"},"ivoox":{"key":"ivoox","url":"","label":"iVoox","class":"ivoox","icon":"ivoox.png"}},"rssFeedUrl":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/feed\/podcast\/todologistica","embedCode":"Presentan a Uruguay como plataforma logistica<\/a><\/blockquote>