En el instante de entregarse los cuatro sobres de las empresas precalificadas en la sede de la calle Paraguay, en Buenos Aires, la delegacion argentina labr\u00f3 un acta en la cual recibe el sobre pero rechaza a la empresa Riovia (Boskalis) como ofertante: \u00abBoskalis ha perdido la condici\u00f3n de empresa precalificada por impedimentos a ser participante por los art\u00edculos \u2026\u00bb. Seguidamente la delegaci\u00f3n uruguaya reiter\u00f3 no hacer objecion alguna a Boskalis y la acepta bajo los principios de la conveniencia de la competencia. Entre tanto el 31 de julio termin\u00f3 el per\u00edodo de pr\u00f3rroga por seis meses concedido a Boskalis para el mantenimiento, no obstante lo cual contin\u00faa con su responsabilidad de mantenimiento en negociaci\u00f3n directa con la CARP. La draga utilizada por Boskalis es la \u00abBeachway\u00bb.<\/p>\n
Los sobres que se abrir\u00e1n en las pr\u00f3ximas horas son de contenido t\u00e9cnico uno y el otro el costo de las obras de mantenimiento. Si la oferta de Boskalis resulta ser la mejor de las cuatro o sea la m\u00e1s baja y no se le adjudica, est\u00e1 cantado cu\u00e1les ser\u00e1n las pr\u00f3ximas instancias de las que seremos testigos involuntarios. La segunda etapa ser\u00e1 la propia licitaci\u00f3n de las obras para su profundizaci\u00f3n y ensanche, pero antes que esto ocurra tememos que pasar\u00e1n meses o quiz\u00e1s a\u00f1os.<\/p>\n
Corriendo el riesgo de aventurar deduciones, pensamos que a la Argentina el canal le sirve perfectamente tal como est\u00e1 ahora, los barcos suben vac\u00edos y bajan por el Mitre cargados con sus productos y las exportaciones graneras uruguayas por Nueva Palmira y tr\u00e1nsitos de Paraguay y Bolivia, sin alternativa pasar\u00e1n a depender de la veleidad y soberan\u00eda argentina.
Y un d\u00eda ocurrir\u00e1 que los barcos saliendo de Nueva Palmira para pasar por el Mitre tendr\u00e1n que ir pintados de blanco o con cuatro pr\u00e1cticos argentinos a bordo o pagar un peaje extra adem\u00e1s del que ya pagamos para navegar por el Paran\u00e1 Bravo\/Paran\u00e1 Guaz\u00fa.<\/p>\n
La reciente interrupci\u00f3n de la v\u00eda canal Mitre a causa de un siniestro mar\u00edtimo en el r\u00edo Paran\u00e1, demostr\u00f3 lo que decimos: los barcos subieron por el Mart\u00edn Garc\u00eda a 32 pies vac\u00edos y los cargados medianos tambi\u00e9n fueron muchos, as\u00ed que no precisan ensanchar ni profundizarlo. Nuestra reflexi\u00f3n es que la preocupaci\u00f3n de nuestros socios argentinos no es el Mart\u00edn Garc\u00eda, sino que es Nueva Palmira y hacia all\u00ed apuntan las bater\u00edas. Un proverbio \u00e1rabe dice que el destino baraja las cartas, pero somos nosotros quienes las jugamos.<\/p>\n
Diario El Pa\u00eds<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" EL 31 de julio la Comisi\u00f3n Administradora del R\u00edo de la Plata (CARP) recibi\u00f3 los sobres de los cuatro licitantes para el mantenimiento de las actuales profundidades y dimensiones del canal Mart\u00edn Garc\u00eda hasta el momento que se adjudiquen las obras del nuevo proyecto, que tendr\u00e1 mayor profundidad y anchura apto para los nuevos Panamax arriba de 38 metros de manga.<\/p> ","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"episode_type":"","audio_file":"","cover_image":"","cover_image_id":"","duration":"","filesize":"","date_recorded":"","explicit":"","block":"","filesize_raw":""},"categories":[77],"tags":[],"yst_prominent_words":[],"series":[],"episode_featured_image":false,"episode_player_image":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/LOGO-PODCAST.jpeg","download_link":"","player_link":"","audio_player":false,"episode_data":{"playerMode":"dark","subscribeUrls":{"apple_podcasts":{"key":"apple_podcasts","url":"https:\/\/podcasts.apple.com\/uy\/podcast\/todologistica\/id1515118482","label":"Apple Podcasts","class":"apple_podcasts","icon":"apple-podcasts.png"},"google_podcasts":{"key":"google_podcasts","url":"","label":"Google Podcasts","class":"google_podcasts","icon":"google-podcasts.png"},"spotify":{"key":"spotify","url":"https:\/\/open.spotify.com\/show\/10D0EeKwuNi9BrB6KSt4px?si=Tn0hRTGJQwW6HqtWKotEZg","label":"Spotify","class":"spotify","icon":"spotify.png"},"stitcher":{"key":"stitcher","url":"","label":"Stitcher","class":"stitcher","icon":"stitcher.png"},"ivoox":{"key":"ivoox","url":"","label":"iVoox","class":"ivoox","icon":"ivoox.png"}},"rssFeedUrl":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/feed\/podcast\/todologistica","embedCode":"Mas que al canal Martin Garcia, se apunta al puerto de Nueva Palmira<\/a><\/blockquote>