{"id":188,"date":"2010-04-23T11:56:35","date_gmt":"2010-04-23T11:56:35","guid":{"rendered":"https:\/\/todologistica.com\/site\/el-avion-solar-del-iter-cada-vez-vuela-mas-alto\/"},"modified":"2010-04-23T11:56:35","modified_gmt":"2010-04-23T11:56:35","slug":"el-avion-solar-del-iter-cada-vez-vuela-mas-alto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/el-avion-solar-del-iter-cada-vez-vuela-mas-alto\/","title":{"rendered":"El avi\u00f3n solar del ITER cada vez vuela m\u00e1s alto"},"content":{"rendered":"<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Los sat\u00e9lites orbitan la Tierra a 400 \u00f3 500 kil\u00f3metros de altura, el avi\u00f3n solar del ITER podr\u00eda situarse a 10 kil\u00f3metros de altura por tiempo indefinido obteniendo datos muy precisos que podr\u00edan ser \u00fatiles en diferentes tipos de observaciones e investigaciones dependiendo de los instrumentos que llevase a bordo.<br \/>Para llegar a ese objetivo el ITER ya ha realizado varios vuelos para probar los dispositivos montados en un avi\u00f3n cuya caracter\u00edstica fundamental es que sus dos alas portan las c\u00e9lulas solares fotovoltaicas que generan la electricidad necesaria para mover su motor y para cargar las bater\u00edas de almacenamiento que aseguran los vuelos nocturnos.<br \/>Ya se ha realizado un vuelo de prueba del prototipo del avi\u00f3n (m\u00e1s peque\u00f1o que el definitivo). La misi\u00f3n ha sido comprobar el rendimiento aerodin\u00e1mico de los perfiles empleados, conocer su estabilidad, maniobrabilidad y tasa de ascenso. El vuelo se ha realizado mediante radiocontrol con los datos proporcionados por los sensores de temperatura, tensi\u00f3n e intensidad instalados en el fuselaje del avi\u00f3n.<br \/>El segundo vuelo se ha desarrollado en las mismas condiciones que el primero, pero adem\u00e1s se ha utilizado el seguidor del punto de m\u00e1xima potencia (mppt) espec\u00edficamente dise\u00f1ado para el avi\u00f3n. El objetivo ha sido la evaluaci\u00f3n del funcionamiento del mppt durante el vuelo, para poder realizar las correcciones y ajustes necesarios, de modo que se obtenga en cada momento la mayor energ\u00eda posible de las c\u00e9lulas fotovoltaicas laminadas en las alas del prototipo<br \/>Por \u00faltimo, se han iniciado los vuelos de prueba haciendo uso del autopiloto. Hasta el momento, se ha realizado un vuelo de corto alcance para evaluar y ajustar las variables del autopiloto, adapt\u00e1ndolas al prototipo. Actualmente se est\u00e1 trabajando en el dise\u00f1o y fabricaci\u00f3n de un tipo de cola nuevo, con el que se pretende mejorar su robustez frente a los aterrizajes sin aumentar el peso total del prototipo de avi\u00f3n solar.<br \/>El avi\u00f3n solar que ha sido desarrollado por ITER en colaboraci\u00f3n con la Escuela Superior de Ingenieros Aeron\u00e1uticos de la UPM, como parte del proyecto \u201cEstudio de Viabilidad para el desarrollo de un Avi\u00f3n Solar\u201d, cofinanciado por el Subprograma Aeroespacial en el marco del Plan Nacional de I+D+I.<\/p>\n<p> Fuente:<br \/>Noticias positivas <\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Instituto Tecnol\u00f3gico y de Energ\u00edas Renovables (ITER) se prepara para realizar un vuelo de media distancia con el avi\u00f3n solar dise\u00f1ado y construido para realizar labores de investigaci\u00f3n y vigilancia. El pasado mes de septiembre Energ\u00edas Renovables (n\u00ba 81 de la edici\u00f3n en papel) explicaba los detalles de un proyecto que pretende convertir el avi\u00f3n aut\u00f3nomo (propulsado por la energ\u00eda del sol), no contaminante y no tripulado en un sat\u00e9lite de observaci\u00f3n. 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