El vicepresidente del Banco Mundial para Am\u00e9rica Latina y el Caribe; Hasan Tuluy,\u00a0lo que est\u00e1 reteniendo el avance de las econom\u00edas latinoamericanas y en especial las centroamericanas, es lo que califica como\u00a0\u00abla batalla de la productividad\u00bb.\u00a0Los pa\u00edses de Centroam\u00e9rica \u00abson mercados peque\u00f1os y por tanto deben tener abiertas sus econom\u00edas y para hacerlo necesitan ser competitivos, necesitan una mayor productividad. Y eso se logra con mejor educaci\u00f3n de calidad, mejor infraestructura y log\u00edstica y estos factores son los que generan el crecimiento y las oportunidades necesarias para una distribuci\u00f3n m\u00e1s equitativa de la riqueza\u00bb.<\/p>\n
De acuerdo a Tuluy, ese fue el incentivo central del encuentro sobre\u00a0Log\u00edstica en Centroam\u00e9rica: El camino a la competitividad,\u00a0que se realiz\u00f3 en San Jos\u00e9 el 8 de febrero con el auspicio de el Banco Mundial, INCAE y el Ministerio de Comercio Exterior de Costa Rica. Y asegura que\u00a0\u201cPara una regi\u00f3n que ha avanzado tanto en libre comercio (unificando tarifas externas o firmando acuerdos como DR-CAFTA), su intercambio comercial interno tiene todav\u00eda mucho camino por recorrer\u201d.<\/p>\n
El principal factor para estos costos tan altos y tan variados es el transporte: para grandes productores llevar los tomates desde las granjas hacia las fronteras representa un 7 % del precio final, pero para los peque\u00f1os productores los costos por transporte alcanzan el 23% del precio de sus tomates. Es decir, m\u00e1s de tres veces que los grandes productores. Esto se debe principalmente a la baja calidad de las carreteras secundarias, a las largas distancias y a las escalas de producci\u00f3n.<\/p>\n
El otro factor clave que encarece los costos log\u00edsticos de los tomateros es el paso por la aduana. Sumados, los pagos por servicios de aduana en ambos pa\u00edses y las p\u00e9rdidas debido a largos tiempos de espera representan un 10% del precio final de los tomates. En un d\u00eda de mucha actividad en la frontera de Pe\u00f1as Blancas, entre Costa Rica y Nicaragua, el paso de un cami\u00f3n de tomates puede requerir hasta 10 horas. Esto en parte porque, para productos perecederos como el tomate, los procedimientos de control fitosanitario deben hacerse en ambos lados de la frontera.<\/p>\n
\u201cAunque los cuellos de botella tienen un impacto en los costos en todos los segmentos de la cadena log\u00edstica, los procedimientos fronterizos y la calidad de las carreteras tienen gran impacto en la competitividad en Centroam\u00e9rica, particularmente en los peque\u00f1os productores\u201d, asegura\u00a0 el Director para Centroam\u00e9rica del Banco Mundial;\u00a0Felipe Jaramillo.<\/p>\n
En las fronteras, los pa\u00edses pueden reducir los costos al atender la eficiencia y capacidad aduanera, adem\u00e1s de la infraestructura fronteriza. A nivel regional, hay grandes oportunidades para mejorar la coordinaci\u00f3n y el intercambio de informaci\u00f3n y la armonizaci\u00f3n de reglas, mecanismos de control, procedimientos sanitarios y horarios de atenci\u00f3n en las fronteras.<\/p>\n
Seg\u00fan fuente del Banco mundial.<\/strong><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El vicepresidente del Banco Mundial para Am\u00e9rica Latina y el Caribe; Hasan Tuluy,\u00a0lo que est\u00e1...","protected":false},"author":3,"featured_media":18750,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"episode_type":"audio","audio_file":"","cover_image":"","cover_image_id":"","duration":"","filesize":"","date_recorded":"","explicit":"","block":"","filesize_raw":""},"categories":[67],"tags":[5123,145,5124],"yst_prominent_words":[829,828,1304,5096,5099,5097,1958,1565,2456,2883,656,830,1721,929,2115,5098,5114,5103,2820,5100],"series":[],"episode_featured_image":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/tuluy.jpg","episode_player_image":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/LOGO-PODCAST.jpeg","download_link":"","player_link":"","audio_player":false,"episode_data":{"playerMode":"dark","subscribeUrls":{"apple_podcasts":{"key":"apple_podcasts","url":"https:\/\/podcasts.apple.com\/uy\/podcast\/todologistica\/id1515118482","label":"Apple Podcasts","class":"apple_podcasts","icon":"apple-podcasts.png"},"google_podcasts":{"key":"google_podcasts","url":"","label":"Google Podcasts","class":"google_podcasts","icon":"google-podcasts.png"},"spotify":{"key":"spotify","url":"https:\/\/open.spotify.com\/show\/10D0EeKwuNi9BrB6KSt4px?si=Tn0hRTGJQwW6HqtWKotEZg","label":"Spotify","class":"spotify","icon":"spotify.png"},"stitcher":{"key":"stitcher","url":"","label":"Stitcher","class":"stitcher","icon":"stitcher.png"},"ivoox":{"key":"ivoox","url":"","label":"iVoox","class":"ivoox","icon":"ivoox.png"}},"rssFeedUrl":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/feed\/podcast\/todologistica","embedCode":"Log\u00edstica y transporte: cuellos de botella en Centroam\u00e9rica<\/a><\/blockquote>