{"id":18725,"date":"2020-07-08T19:53:11","date_gmt":"2020-07-08T19:53:11","guid":{"rendered":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/?p=18725"},"modified":"2020-07-08T19:53:42","modified_gmt":"2020-07-08T19:53:42","slug":"nueva-generacion-de-estudios-de-red-de-distribucion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/nueva-generacion-de-estudios-de-red-de-distribucion\/","title":{"rendered":"Nueva generaci\u00f3n de estudios de red de distribuci\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Los estudios de red son un medio de optimizaci\u00f3n de la cadena de suministro muy conocido. Est\u00e1n tan integrados que muchas empresas llevan a cabo este tipo de estudios una o dos veces al a\u00f1o. Adem\u00e1s, como en los \u00faltimos a\u00f1os no ha habido innovaciones revolucionarias en este campo, es un tema sobre el que no se ha informado mucho. No obstante, al mismo tiempo, hemos detectado una mayor demanda de estudios de red por parte de las empresas y tambi\u00e9n creemos que estos estudios pueden llevarse a cabo de manera muy diferente gracias a los nuevos m\u00e9todos de an\u00e1lisis y a la mejor calidad de los datos. Por otro lado, se est\u00e1 volviendo m\u00e1s com\u00fan que estos estudios incluyan impuestos y canales de producci\u00f3n y ventas, por lo que este tema merece de nuevo cierta atenci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

Junto con otros m\u00e9todos de optimizaci\u00f3n de la cadena de suministro, los estudios de red tradicionales generalmente permiten generar ahorros de entre el 3% y el 6% por a\u00f1o. Esto se logra con cambios en la estructura de la red que permiten encontrar el equilibrio entre inventario y transporte, as\u00ed como transportes primarios y secundarios. Los transportes combinados, los flujos de valor y los derechos de aduana tambi\u00e9n se toman en cuenta. Desafortunadamente, estos ahorros son r\u00e1pidamente cancelados por otros generadores de costos. La inflaci\u00f3n, las incertidumbres causadas por factores pol\u00edtico-econ\u00f3micos o las disputas comerciales, as\u00ed como la posici\u00f3n negociadora m\u00e1s s\u00f3lida de los proveedores de servicios log\u00edsticos, han aumentado considerablemente los costos de la log\u00edstica en los \u00faltimos a\u00f1os a pesar de la optimizaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

A pesar de todo lo anteriormente mencionado, todav\u00eda hay mucho potencial de ahorro en los estudios de redes, especialmente si no se ejecutan como un evento \u00fanico en el que un proyecto se configura s\u00f3lo una vez y se introducen mejoras. De hecho, un estudio de la red deber\u00eda integrarse en el proceso de planificaci\u00f3n en curso e idealmente llevarse a cabo de forma continua.<\/span><\/p>\n

En el pasado era muy frecuente que un estudio de red se desarrollara de la siguiente manera: se iniciaba un proyecto involucrando a toda la empresa, en el cual se recopilaban y se cotejaban datos de todas las ubicaciones y departamentos de la empresa. Entonces los datos se validaban y finalmente se pod\u00eda comprender detalladamente la totalidad de la red. Al final del estudio, generalmente hab\u00eda poco tiempo para considerar diferentes escenarios individuales y hacer pron\u00f3sticos.<\/span><\/p>\n

Hoy en d\u00eda muchas empresas ya est\u00e1n bien preparadas. Un \u00abCentro de excelencia\u00bb interno con expertos en datos de la cadena de suministro (cient\u00edficos de datos) permite mantener una visi\u00f3n general de la red y realiza los ajustes necesarios, debidos a las constantes fluctuaciones en la demanda. A veces, las empresas ya cuentan con un \u00abgemelo digital\u00bb de la cadena de suministro con todas las ubicaciones e inventarios. Esto suena complicado y dif\u00edcil de implementar, pero de hecho son s\u00f3lo nombres elegantes para conceptos simples. Con esta base, despu\u00e9s de una breve fase de validaci\u00f3n, hay tiempo de sobra para realizar un an\u00e1lisis a profundidad y calcular incluso escenarios muy espec\u00edficos. Procedimientos como el <\/span>Route-to-Market<\/span><\/i> y el uso \u00f3ptimo de entregas directas y cross-docks pueden generar ahorros de un 5-10% adicional. De esta manera, a pesar del aumento de los costos, los costos totales tambi\u00e9n se pueden reducir a mediano plazo.<\/span><\/p>\n

Esto es exactamente lo que hemos experimentado en nuestro trabajo de consultor\u00eda con muchas empresas de bienes de consumo, tanto en grandes corporaciones internacionales, como en peque\u00f1as empresas especializadas. Gracias a los datos bien preparados desde el principio del proyecto, se puede empezar directamente y lograr mejoras significativas al final. Por ejemplo, recientemente una empresa se hizo las siguientes preguntas:<\/span><\/p>\n