Ehreke manifest\u00f3 que convenios y tratados internacionales refrendados por la propia Organizaci\u00f3n de las Naciones Unidas (ONU), que favorecen a los pa\u00edses que \u2013como Paraguay\u2013 no cuentan con litoral mar\u00edtimo, no pueden ser dejados de lado de manera unilateral por ning\u00fan pa\u00eds de la regi\u00f3n. En este caso espec\u00edfico por Argentina, cuyos puertos son utilizados mayoritariamente para el intercambio de Paraguay con el mundo.<\/p>\n
Por otra parte, Ehreke dijo que el propio sector empresarial argentino est\u00e1 muy interesado en que la libre navegaci\u00f3n y las operaciones portuarias mantengan su espacio propio sin injerencia de los avatares pol\u00edticos. En ese sentido, recalc\u00f3 que cualquier medida tendente a un bloqueo o algo parecido tendr\u00e1 importantes efectos negativos en algunos sectores industriales argentinos. As\u00ed ocurrir\u00e1 con el sector del acero, por citar un caso, pues el mineral de hierro que llega hasta Argentina desde el Mutum, Bolivia, lo hace en un 90% transportado por naves de la flota paraguaya.<\/p>\n
Ehreke indic\u00f3, por todo lo expuesto, que cree improbable un bloqueo de Argentina como efecto de los hechos pol\u00edticos ocurridos \u00faltimamente en el pa\u00eds.
De igual manera, se supo que el tema de la libre navegaci\u00f3n en la hidrov\u00eda y la operatividad de los puertos de salida y entrada est\u00e1n motivando contactos frecuentes con autoridades de Brasil, como un pa\u00eds de influencia insoslayable en la regi\u00f3n, y Uruguay, cuyos puertos son tambi\u00e9n utilizados para el comercio de Paraguay con los mercados de ultramar.<\/p>\n
Otras fuentes consultadas sobre el tema se\u00f1alaron que la libre navegaci\u00f3n de la hidrov\u00eda debe estar por encima de cualquier contingencia de orden pol\u00edtico que pudiera sobrevenir en la regi\u00f3n, porque ella garantiza buena parte del bienestar de los pueblos. Algunas fuentes recordaron que si se tienen en cuenta las relaciones del sistema Paraguay-Paran\u00e1 con los corredores bioce\u00e1nicos existentes y los futuros emprendimientos en el Alto Paran\u00e1 (que permitir\u00e1n conectarse con el eje Tiet\u00e9-Paran\u00e1), la hidrov\u00eda podr\u00eda constituirse en el primer corredor norte-sur de la regi\u00f3n que, tomando como elemento esencial el transporte, permita llevar a la realidad la integraci\u00f3n de los pa\u00edses de la Cuenca del Plata.<\/p>\n
Los an\u00e1lisis realizados indican que la soja y sus derivados son los productos m\u00e1s importantes en vol\u00famenes transportados por la hidrov\u00eda, seguidos por el hierro y los combustibles.
El tr\u00e1fico de bajada es mucho mayor que el de subida, a raz\u00f3n de cuatro veces m\u00e1s. Una de las hip\u00f3tesis se\u00f1ala que los flujos comerciales se incrementar\u00e1n a m\u00e1s del doble del nivel actual en el a\u00f1o 2020. El tr\u00e1fico de mayor importancia de subida es el de combustibles (80% del total). Por todo ello, Ehreke reiter\u00f3 que la situaci\u00f3n pol\u00edtica no comprometer\u00e1 las operaciones del comercio exterior que se realizan por la hidrov\u00eda Paraguay-Paran\u00e1.<\/p>\n
En base a un art\u00edculo del diario ABC Color<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Los navieros paraguayos conf\u00edan en que la actual situaci\u00f3n pol\u00edtica regional no comprometer\u00e1 las operaciones de comercio exterior que se realizan por la hidrov\u00eda Paraguay-Paran\u00e1, pues est\u00e1n \u201cblindadas\u201d por una din\u00e1mica propia y por los tratados multinacionales. El sector naviero est\u00e1 en permanente contacto con autoridades t\u00e9cnicas de la Canciller\u00eda pagauaya y con sus pares empresariales de Argentina, pues existen muchos intereses comunes desde el momento en que el transporte fluvial no constituye s\u00f3lo un tema nacional, sino que tiene amplias ramificaciones regionales, seg\u00fan el titular del Centro de Armadores Fluviales y Mar\u00edtimos del Paraguay (CAFYM), Guillermo Ehreke.<\/p> ","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"episode_type":"","audio_file":"","cover_image":"","cover_image_id":"","duration":"","filesize":"","date_recorded":"","explicit":"","block":"","filesize_raw":""},"categories":[75],"tags":[],"yst_prominent_words":[],"series":[],"episode_featured_image":false,"episode_player_image":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/LOGO-PODCAST.jpeg","download_link":"","player_link":"","audio_player":false,"episode_data":{"playerMode":"dark","subscribeUrls":{"apple_podcasts":{"key":"apple_podcasts","url":"https:\/\/podcasts.apple.com\/uy\/podcast\/todologistica\/id1515118482","label":"Apple Podcasts","class":"apple_podcasts","icon":"apple-podcasts.png"},"google_podcasts":{"key":"google_podcasts","url":"","label":"Google Podcasts","class":"google_podcasts","icon":"google-podcasts.png"},"spotify":{"key":"spotify","url":"https:\/\/open.spotify.com\/show\/10D0EeKwuNi9BrB6KSt4px?si=Tn0hRTGJQwW6HqtWKotEZg","label":"Spotify","class":"spotify","icon":"spotify.png"},"stitcher":{"key":"stitcher","url":"","label":"Stitcher","class":"stitcher","icon":"stitcher.png"},"ivoox":{"key":"ivoox","url":"","label":"iVoox","class":"ivoox","icon":"ivoox.png"}},"rssFeedUrl":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/feed\/podcast\/todologistica","embedCode":"Consideran \u201cmuy poco probable\u201d un nuevo bloqueo naval en la hidrovia Paraguay- Parana<\/a><\/blockquote>