\u201cAl no incluir objetivos que impulsen al sector mar\u00edtimo nacional de manera contundente dentro del Plan Nacional de Desarrollo, \u00e9ste da bandazos de manera sexenal sin que el pa\u00eds se beneficie de la posici\u00f3n geogr\u00e1fica que ocupa en el mundo\u201d, se\u00f1ala el informe de Peyrot Sol\u00eds.
Entre otros factores que propone el estudio es replantear la pol\u00edtica de puertos por parte del gobierno mexicano que fortalezca \u201cel desarrollo de puertos concentradores, esto sin abandonar los puertos de altura existentes\u201d.<\/p>\n
Y es que, se\u00f1ala, los puertos mexicanos en general son peque\u00f1os y con pocas posibilidades de crecer por no haberse establecido en zonas con una adecuada reserva territorial, por lo que, propone, \u201cenfocar los recursos humanos y materiales escasos con que cuenta el pa\u00eds al desarrollo de cuatro puertos de altura que puedan ser competitivos a nivel mundial con suficientes posiciones de atraque, astilleros e infraestructura que concentradas puedan disminuir los costos que actualmente manejan\u201d. En ese sentido, Peyrot Sol\u00eds considera que los puertos que geogr\u00e1ficamente tendr\u00edan capacidad de crecimiento ser\u00edan:<\/p>\n
* Puerto de Topolobampo, Sinaloa por medio de un proyecto de dragado a largo plazo de la laguna Ohuira.<\/p>\n
* Puerto de L\u00e1zaro C\u00e1rdenas, Michoac\u00e1n por medio de un desarrollo integral del delta del r\u00edo Balsas, en el estado de Guerrero.<\/p>\n
* Puerto de Tampico, Tamaulipas por medio de un proyecto de dragado a largo plazo de la laguna de Pueblo Viejo, Veracruz.<\/p>\n
* Puerto de Coatzacoalcos, Veracruz por medio de un proyecto de dragado a largo plazo de la laguna El Colorado.<\/p>\n
Estos puertos, a trav\u00e9s de un adecuado servicio de cabotaje, ferrocarril de doble estiba y puertos secos en el interior del pa\u00eds reducir\u00edan los costos y tiempos asociados al manejo de carga tanto de importaci\u00f3n como de exportaci\u00f3n, se\u00f1ala el estudio.<\/p>\n
Por otro lado, el especialista ubica varios factores que bien utilizados podr\u00edan catapultar la actividad del mar, uno de ellos es la extensi\u00f3n territorial y los recursos naturales. \u201cM\u00e9xico ocupa un lugar preponderante entre los principales pa\u00edses exportadores del mundo y es una de las pocas pol\u00edticas que ha tenido continuidad dentro del Poder Ejecutivo Federal. El pa\u00eds tiene una diversidad de recursos naturales tanto de renovables como no renovables que se exportan de manera importante y que podr\u00edan ser el motor para el desarrollo de la marina mercante\u00bb.<\/p>\n
Otro factor es el cantidad de habitantes. M\u00e9xico ocupa el 11\u00ba lugar a nivel mundial por su n\u00famero de habitantes con un poco m\u00e1s de 112 millones, de los cuales s\u00f3lo el 15.9% habita en los 161 municipios costeros. \u201cEl uso adecuado de esta fuerza laboral permitir\u00eda el desarrollo econ\u00f3mico del sector al impulsar intereses mar\u00edtimos tales como la industria naval, flota pesquera e instalaciones de apoyo\u201d. Y reitera que \u201cla falta de pol\u00edticas e incentivos gubernamentales de largo plazo inhiben la migraci\u00f3n de la poblaci\u00f3n concentrada en el centro del pa\u00eds hac\u00eda las costas por falta de oportunidades de empleo\u201d.<\/p>\n
Peyrot Sol\u00eds establce dos factores esencialmente negativos para la actividad mar\u00edtima y considera el car\u00e1cter de la poblaci\u00f3n uno de ellos: \u201cEl car\u00e1cter de la poblaci\u00f3n mexicana ha sido minado por una cultura que promueve un tipo de persona pasivo, obediente y afiliativo, que junto con las diversas circunstancias hist\u00f3ricas genera un deseo inconsciente de estar protegido dentro de su n\u00facleo familiar y evitar sufrir. Lo anterior es una de las principales causas por las cuales el mexicano a\u00f1ora su familia y es reacio a desplazarse fuera de su entorno y\/o buscar trabajos en los que se aleje mucho tiempo de su familia como es el caso de la marina mercante\u201d.<\/p>\n
Otro factor es el denominado \u201cclase de gobierno\u201d. Los tres poderes han minimizado al sector mar\u00edtimo nacional en las \u00faltimas d\u00e9cadas, afirma el especialista. \u00abEl Poder Ejecutivo Federal debido a nuestro sistema presidencialista es el que a trav\u00e9s de una carencia de programas en el Plan Nacional de Desarrollo ha reducido la inversi\u00f3n en el sector\u201d.<\/p>\n
Por su parte, el Poder Legislativo Federal tambi\u00e9n ha contribuido a la falta de oportunidades por no contar con legisladores que cuenten con amplios conocimientos y comprometidos con el sector mar\u00edtimo nacional para impulsar y reformar leyes indispensables para una mayor competitividad.<\/p>\n
Finalmente, el Poder Judicial Federal no cuenta con personal capacitado en el \u00e1mbito mar\u00edtimo, lo cual lo ha hecho insensible a la necesidad de contar con tribunales mar\u00edtimos para que las controversias del sector puedan resolverse conforme a derecho dentro del territorio nacional. M\u00e9xico pierde anualmente 12 mil millones de d\u00f3lares por concepto de fletes mar\u00edtimos y 6 mil 500 millones de d\u00f3lares por arrendamiento de plataformas marinas para Petr\u00f3leos Mexicanos (PEMEX). Pese a que M\u00e9xico es la 12\u00aa econom\u00eda mundial no aparece dentro de los 35 pa\u00edses con mayor marina mercante, seg\u00fan un estudio realizado por el doctor en Ciencias en Ingenier\u00eda El\u00e9ctrica de la Academia de Ingenieria de M\u00e9xico, Marco Antonio Peyrot Sol\u00eds. El estudio -denominado \u201cEl Desarrollo de la Ingenier\u00eda Naval en M\u00e9xico: Un an\u00e1lisis geopol\u00edtico\u201d- afirma que \u201cse puede constatar que uno de los factores que m\u00e1s han influido de manera negativa (en el sector) es la clase de gobierno, al no darle la importancia debida al sector mar\u00edtimo\u201d.<\/p> ","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"episode_type":"","audio_file":"","cover_image":"","cover_image_id":"","duration":"","filesize":"","date_recorded":"","explicit":"","block":"","filesize_raw":""},"categories":[73],"tags":[],"yst_prominent_words":[],"series":[],"episode_featured_image":false,"episode_player_image":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/LOGO-PODCAST.jpeg","download_link":"","player_link":"","audio_player":false,"episode_data":{"playerMode":"dark","subscribeUrls":{"apple_podcasts":{"key":"apple_podcasts","url":"https:\/\/podcasts.apple.com\/uy\/podcast\/todologistica\/id1515118482","label":"Apple Podcasts","class":"apple_podcasts","icon":"apple-podcasts.png"},"google_podcasts":{"key":"google_podcasts","url":"","label":"Google Podcasts","class":"google_podcasts","icon":"google-podcasts.png"},"spotify":{"key":"spotify","url":"https:\/\/open.spotify.com\/show\/10D0EeKwuNi9BrB6KSt4px?si=Tn0hRTGJQwW6HqtWKotEZg","label":"Spotify","class":"spotify","icon":"spotify.png"},"stitcher":{"key":"stitcher","url":"","label":"Stitcher","class":"stitcher","icon":"stitcher.png"},"ivoox":{"key":"ivoox","url":"","label":"iVoox","class":"ivoox","icon":"ivoox.png"}},"rssFeedUrl":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/feed\/podcast\/todologistica","embedCode":"
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