\u201cEl crecimiento econ\u00f3mico mundial y regional observado en las \u00faltimas d\u00e9cadas ha provocado una gran transformaci\u00f3n en el sector del transporte mar\u00edtimo, los puertos y la log\u00edstica. Particularmente en el shipping se observa cada vez con mayor asiduidad la irrupci\u00f3n de barcos de porte creciente destinados al transporte de contenedores. El incremento en el tama\u00f1o tiene consideraciones de car\u00e1cter estrat\u00e9gico en la planificaci\u00f3n portuaria y sus servicios y actividades derivadas. Considerando los datos hist\u00f3ricos se puede observar que los grandes buques que recorren las principales rutas mar\u00edtimas del comercio mundial tardan cada vez menos cantidad de a\u00f1os en llegar a las costas de Am\u00e9rica del Sur\u201d, se\u00f1ala el documento.<\/p>\n
Este estudio \u00abbusca determinar el tiempo que tardar\u00e1n en llegar, a las costas suramericanas, los buques de mayor porte de la actualidad (que promedian los 13.000 TEUS). Se estimaron diferentes modelos considerando como variables explicativas del tama\u00f1o m\u00e1ximo mundial de los buques, al comercio mar\u00edtimo, la actividad econ\u00f3mica mundial, la brecha entre el tiempo en que aparecen los buques a nivel internacional y llegan a las costas de la regi\u00f3n, y las particularidades espec\u00edficas de las costas este y oeste\u201d.<\/p>\n
\u201cComo hallazgos principales se determin\u00f3 que los buques del orden promedio de los 13.000 TEUS llegar\u00edan regularmente a Am\u00e9rica del Sur entre los a\u00f1os 2016 y 2020. Estos resultados son interesantes para alertar sobre la necesidad de una planificaci\u00f3n eficaz de mediano plazo de la industria portuaria y log\u00edstica, que permita evitar posibles cuellos de botella, y maximizar los beneficios e impactos sobre la econom\u00eda regional\u201d.<\/p>\n
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