Sala de Sesiones de la C\u00e1mara de Representantes, en Montevideo, a 10 de abril de 2012.<\/p>\n
JORGE ORRICO, Presidente; JOS\u00c9 PEDRO MONTERO, Secretario.<\/p>\n
CONVENIO DE TRANSPORTE POR AGUA ENTRE LA REPUBLICA ORIENTAL DEL URUGUAY Y LA REPUBLICA ARGENTINA<\/p>\n
ARTICULO 1<\/strong><\/p>\n 1.-<\/strong> El transporte fluvial transversal de pasajeros y veh\u00edculos entre puertos de ambos pa\u00edses ser\u00e1 efectuado en buques de bandera uruguaya y en buques de bandera argentina, mediante servicios regulares. Se entiende por servicio regular el prestado en forma permanente durante un per\u00edodo m\u00ednimo de un a\u00f1o, en un tr\u00e1fico determinado, con frecuencias y horarios preestablecidos.<\/p>\n 2.-<\/strong> Se considerar\u00e1n buques de bandera uruguaya y buques de bandera argentina, respectivamente, a los matriculados como tales de acuerdo con las legislaciones vigentes en cada uno de los pa\u00edses.<\/p>\n 3.-<\/strong> Las disposiciones del presente Convenio no se aplican a los cruceros de turismo y excursiones. No obstante, la empresa prestataria deber\u00e1 solicitar, en cada oportunidad, la autorizaci\u00f3n previa de las respectivas autoridades competentes designadas en el Art\u00edculo 18 del presente Convenio, a los efectos de la realizaci\u00f3n de dichos cruceros y excursiones. Los mismos deber\u00e1n iniciarse desde los respectivos puertos de su bandera y no deber\u00e1n interferir con los servicios regulares.<\/p>\n ARTICULO 2<\/strong><\/p>\n 1.-<\/strong> Los servicios ser\u00e1n coordinados entre las Autoridades Competentes de ambas Partes Contratantes, asegurando igualdad de oportunidades para cada Parte en el uso de puertos y medios de transporte.<\/p>\n 2.-<\/strong> A los efectos de la sustituci\u00f3n de las unidades ofrecidas, los armadores podr\u00e1n chartear o arrendar buques o embarcaciones similares dentro de su propia bandera.<\/p>\n ARTICULO 3<\/strong><\/p>\n 1.-<\/strong> Los acuerdos sobre frecuencias, horarios, itinerarios y dem\u00e1s condiciones de transporte que concertaren, en igualdad de oportunidades, las empresas armadoras, deber\u00e1n ser elevados a las Autoridades Competentes de ambos pa\u00edses, con su fundamentaci\u00f3n, a los efectos de su homologaci\u00f3n. Si no se lograse acuerdo entre las empresas armadoras, los mismos ser\u00e1n fijados por las Autoridades Competentes de las\u00a0Partes Contratantes, de com\u00fan acuerdo, basados en el principio de reciprocidad.<\/p>\n 2.-<\/strong> Las tarifas ser\u00e1n fijadas libremente por las Empresas prestatarias, asegurando al usuario la equivalencia de cada tarifa en la moneda de ambos pa\u00edses. Las mismas deber\u00e1n ser comunicadas a las respectivas Autoridades Competentes, no pudiendo ser modificadas sin mediar nueva comunicaci\u00f3n. \u00c9stas deber\u00e1n hacerse p\u00fablicas con la debida antelaci\u00f3n a fin de asegurar la transparencia del mercado.<\/p>\n ARTICULO 4<\/strong><\/p>\n Para la habilitaci\u00f3n de nuevos permisionarios, en los servicios que operen en los puertos cuya capacidad de operaci\u00f3n es limitada, las Autoridades Competentes de ambos pa\u00edses asegurar\u00e1n una distribuci\u00f3n eficiente y racional de los mismos, con el objetivo de brindar igualdad de oportunidades.<\/p>\n ARTICULO 5<\/strong><\/p>\n Los buques de bandera uruguaya y los buques de bandera argentina, gozar\u00e1n, en cada pa\u00eds, de un tratamiento igual en materia de tributos, tarifas, tasas, grav\u00e1menes, derechos, tr\u00e1mites, pilotaje, remolque, practicaje, servicios portuarios y auxiliares, sin perjuicio de otros, no pudi\u00e9ndose realizar ning\u00fan tipo de discriminaci\u00f3n por raz\u00f3n de la bandera.<\/p>\n ARTICULO 6<\/strong><\/p>\n La aplicaci\u00f3n del presente Convenio no podr\u00e1 dar lugar a la adopci\u00f3n de medidas que constituyan pr\u00e1cticas de competencia desleal o perturben la participaci\u00f3n de los buques de cada una de las banderas en el tr\u00e1fico rec\u00edproco.<\/p>\n ARTICULO 7<\/strong><\/p>\n 1.-<\/strong> Las Partes Contratantes adoptar\u00e1n horarios amplios y uniformes de atenci\u00f3n de los organismos intervinientes en cada puerto, a fin de evitar recargos por habilitaci\u00f3n de horarios extraordinarios. En funci\u00f3n\u00a0de la capacidad operativa de los mismos, se adoptar\u00e1n medidas que les permitan, a requerimiento, operar las veinticuatro (24) horas del d\u00eda, durante todo el a\u00f1o.<\/p>\n 2.-<\/strong> Las Partes Contratantes adoptar\u00e1n, en sus respectivas jurisdicciones, las medidas necesarias para acelerar las operaciones de los buques, a fin de evitar demoras injustificadas que pueden derivar de dificultades de orden laboral, escasez o falta de elementos mec\u00e1nicos o deficiencia en las instalaciones portuarias.<\/p>\n ARTICULO 8<\/strong><\/p>\n 1.-<\/strong> Las normas de seguridad de las embarcaciones ser\u00e1n establecidas por cada Parte Contratante para los buques de su respectiva bandera, de conformidad con su legislaci\u00f3n.<\/p>\n 2.-<\/strong> Si las normas respectivas no fueren concordantes, las Autoridades Competentes de cada Parte Contratante considerar\u00e1n el caso para establecer, de com\u00fan acuerdo, un r\u00e9gimen de seguridad, seg\u00fan las particularidades de cada servicio.<\/p>\n ARTICULO 9<\/strong><\/p>\n Las Partes Contratantes uniformizar\u00e1n y simplificar\u00e1n la documentaci\u00f3n de despacho y recepci\u00f3n de los buques afectados al tr\u00e1fico rec\u00edproco.<\/p>\n ARTICULO 10<\/strong><\/p>\n Las empresas de transporte que realicen los servicios previstos en el presente Convenio deber\u00e1n contratar, en forma obligatoria, seguros que cubran los siguientes riesgos: responsabilidad civil por da\u00f1os contra terceros, seguro para la tripulaci\u00f3n y personal terrestre de la empresa, responsabilidad por transporte de pasajeros de acuerdo con lo que, al respecto, determinen las disposiciones legales y reglamentarias de aplicaci\u00f3n de cada pa\u00eds. Las Autoridades Competentes controlar\u00e1n la vigencia de las p\u00f3lizas de seguro, y los alcances de las coberturas obligatoriamente exigidas en el inciso anterior.\u00a0La verificaci\u00f3n de su incumplimiento impedir\u00e1 a las embarcaciones navegar, hasta tanto el armador acredite la contrataci\u00f3n de dicho seguro.<\/p>\n ARTICULO 11<\/strong><\/p>\n Las Partes Contratantes adoptar\u00e1n sistemas estad\u00edsticos uniformes para el tr\u00e1fico bilateral. Los permisionarios deber\u00e1n presentar el movimiento mensual de pasajeros por frecuencias y servicios.<\/p>\n ARTICULO 12<\/strong><\/p>\n Queda excluido del \u00e1mbito de aplicaci\u00f3n del presente Convenio el transporte de Cabotaje Nacional, el que est\u00e1 reservado para las embarcaciones de cada Parte.<\/p>\n ARTICULO 13<\/strong><\/p>\n El incumplimiento de las disposiciones y obligaciones previstas en el presente Convenio, ser\u00e1 sancionado por la Autoridad Competente de cada una de las Partes. Ser\u00e1 competente para conocer en la infracci\u00f3n, la autoridad de la nacionalidad del permisionario, independientemente del lugar donde se verifique el incumplimiento.<\/p>\n Las sanciones podr\u00e1n consistir en:<\/p>\n a)<\/strong> Apercibimiento;<\/p>\n b) <\/strong>Multa equivalente al valor de cien (100) a mil (1000) pasajes del servicio para el cual fue autorizado;<\/p>\n c)<\/strong> Revocaci\u00f3n de la autorizaci\u00f3n.<\/p>\n ARTICULO 14<\/strong><\/p>\n Se tendr\u00e1n en cuenta a los efectos de aplicar las sanciones previstas en el art\u00edculo anterior:<\/p>\n a)<\/strong> Los antecedentes del infractor.<\/p>\n b)<\/strong> La conducta del infractor frente a los hechos.<\/p>\n c)<\/strong> La capacidad de la embarcaci\u00f3n.<\/p>\n d)<\/strong> La negligencia, dolo o culpa del infractor.<\/p>\n e)<\/strong> La reincidencia en la infracci\u00f3n.<\/p>\n f) <\/strong>La afectaci\u00f3n al servicio.<\/p>\n ARTICULO 15<\/strong><\/p>\n La Reglamentaci\u00f3n del presente Acuerdo, determinar\u00e1 los procedimientos para comprobar las infracciones y aplicar las sanciones y definir\u00e1 el destino de los fondos que se recauden por el cobro de\u00a0dichas multas.<\/p>\n ARTICULO 16<\/strong><\/p>\n Las Partes Contratantes facilitar\u00e1n la fluida y r\u00e1pida liquidaci\u00f3n y transferencia de los importes que, en concepto de fletes y pasajes, perciban los armadores participantes en el transporte rec\u00edproco de\u00a0conformidad con las disposiciones en vigor en ambos pa\u00edses.<\/p>\n ARTICULO 17<\/strong><\/p>\n Las ventajas, favores, franquicias, inmunidades y privilegios ya concedidos o que se concedieren en virtud del presente Convenio estar\u00e1n sujetas a lo dispuesto en el Art\u00edculo 45 del Tratado de Montevideo de 1940.<\/p>\n ARTICULO 18<\/strong><\/p>\n Las Partes Contratantes se reconocen el derecho de igualdad de tratamiento y reciprocidad para ambas banderas, en la posibilidad de acceso a los servicios, lugares de atraque, frecuencias y horarios.<\/p>\n ARTICULO 19<\/strong><\/p>\n 1.-<\/strong> Ser\u00e1n Autoridades Competentes a los efectos del presente Convenio, en la Rep\u00fablica Oriental del Uruguay, la Direcci\u00f3n General de Transporte Fluvial y Mar\u00edtimo del Ministerio de Transporte y\u00a0Obras P\u00fablicas y en la Rep\u00fablica Argentina, la Direcci\u00f3n Nacional de Transporte Fluvial y Mar\u00edtimo de la Secretar\u00eda de Transporte del Ministerio de Econom\u00eda, Obras y Servicios P\u00fablicos;<\/p>\n 2.-<\/strong> Si una de las Partes Contratantes modificare la competencia establecida en el p\u00e1rrafo anterior, comunicar\u00e1 a la otra Parte la designaci\u00f3n de la nueva autoridad.<\/p>\n ARTICULO 20<\/strong><\/p>\n 1.- Cada Parte Contratante podr\u00e1 solicitar, por v\u00eda diplom\u00e1tica, reuniones de consulta entre las respectivas Autoridades Competentes, para la interpretaci\u00f3n y aplicaci\u00f3n del presente Convenio y la consideraci\u00f3n de posibles modificaciones al mismo. Dichas reuniones deber\u00e1n iniciarse dentro de un plazo de noventa (90) d\u00edas a partir de la notificaci\u00f3n del respectivo pedido y se realizar\u00e1n en el territorio del pa\u00eds al cual le fuera solicitada la reuni\u00f3n, a menos que se conviniera de otra forma.<\/p>\n 2.- Las Autoridades Competentes acordar\u00e1n en un Reglamento el procedimiento a seguir respecto de los tr\u00e1mites de aprobaci\u00f3n de servicios, frecuencias y toda otra condici\u00f3n de transporte entre ambos\u00a0pa\u00edses. Asimismo, realizar\u00e1n consultas peri\u00f3dicas para evaluar las condiciones y resultados de la aplicaci\u00f3n del presente Convenio y procurar su perfeccionamiento.<\/p>\n ARTICULO 21<\/strong><\/p>\n El presente Convenio entrar\u00e1 en vigor treinta (30) d\u00edas despu\u00e9s del intercambio de los instrumentos de ratificaci\u00f3n y tendr\u00e1 una duraci\u00f3n de cinco (5) a\u00f1os, renovable autom\u00e1ticamente por per\u00edodos iguales, a menos que, en cualquier momento, una de las Partes Contratantes comunique a la otra, con una antelaci\u00f3n m\u00ednima de noventa (90) d\u00edas, su deseo de denunciarlo.<\/p>\n HECHO en la ciudad de Montevideo, a los 14 d\u00edas del mes de OCTUBRE de mil novecientos noventa y cuatro, en dos ejemplares del mismo tenor, igualmente aut\u00e9nticos.<\/p>\n POR EL GOBIERNO DE LA REP\u00daBLICA ORIENTAL DEL URUGUAY; POR EL GOBIERNO DE LA REP\u00daBLICA ARGENTINA.<\/p>\n PROTOCOLO DE INTENCIONES<\/em><\/p>\n El Gobierno de la Rep\u00fablica Oriental del Uruguay y el Gobierno de la Rep\u00fablica Argentina; En relaci\u00f3n con el Convenio de Transporte por Agua suscripto entre ambos pa\u00edses el d\u00eda de la fecha; Han acordado continuar las negociaciones relativas al establecimiento de reglas para determinar los buques que, en el marco del Convenio citado, ser\u00e1n considerados de bandera uruguaya y argentina. Una vez alcanzado un acuerdo entre los Estados Contratantes sobre dicho tema, el mismo ser\u00e1 recogido en un Protocolo que formar\u00e1 parte del Convenio de Transporte por Agua referido.<\/p>\n Hecho en Montevideo, a los 14 d\u00edas del mes de OCTUBRE de 1994, en dos ejemplares, siendo ambos textos igualmente aut\u00e9nticos.<\/p>\n POR EL GOBIERNO DE LA REP\u00daBLICA ORIENTAL DEL URUGUAY; POR EL GOBIERNO DE LA REP\u00daBLICA ARGENTINA.<\/p>\n MINISTERIO DE RELACIONES EXTERIORES<\/p>\n MINISTERIO DE DEFENSA NACIONAL<\/p>\n MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS P\u00daBLICAS<\/p>\n Montevideo, 20 de Abril de 2012<\/p>\n C\u00famplase, ac\u00fasese recibo, comun\u00edquese, publ\u00edquese e ins\u00e9rtese en el Registro Nacional de Leyes y Decretos, la Ley por la que se aprueba el convenio de Transporte por Agua entre la Rep\u00fablica Oriental del Uruguay la Rep\u00fablica Argentina, suscrito en la ciudad de Montevideo, el 14 de octubre de 1994.<\/p>\n JOS\u00c9 MUJICA, Presidente de la Rep\u00fablica;<\/p>\n LUIS ALMAGRO; ELEUTERIO FERN\u00c1NDEZ HUIDOBRO; ENRIQUE PINTADO<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ley 18.891<\/strong><\/p> Apru\u00e9base el Convenio de Transporte por Agua entre la Rep\u00fablica Oriental del Uruguay y la Rep\u00fablica Argentina, suscrito en la ciudad de Montevideo el 14 de octubre de 1994.<\/p> El Senado y la C\u00e1mara de Representantes de la Rep\u00fablica Oriental del Uruguay, reunidos en Asamblea General, DECRETAN<\/p> Art\u00edculo \u00fanico.- Apru\u00e9base el Convenio de Transporte por Agua entre la Rep\u00fablica Oriental del Uruguay y la Rep\u00fablica Argentina, suscrito en la ciudad de Montevideo, el d\u00eda 14 de octubre de 1994, que regula el transporte fluvial transversal de pasajeros y veh\u00edculos a efectuarse entre puertos de ambos pa\u00edses. 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