{"id":1664,"date":"2011-08-10T15:04:08","date_gmt":"2011-08-10T15:04:08","guid":{"rendered":"https:\/\/todologistica.com\/site\/afe-avanza-hacia-la-reforma\/"},"modified":"2011-08-10T15:04:08","modified_gmt":"2011-08-10T15:04:08","slug":"afe-avanza-hacia-la-reforma","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/afe-avanza-hacia-la-reforma\/","title":{"rendered":"AFE avanza hacia la reforma"},"content":{"rendered":"\n
La Direcci\u00f3n de Transporte Ferroviario es una de las tres patas de la reforma de AFE. El rol de este organismo, que va a estar bajo la \u00f3rbita del ministerio de Transporte y Obras P\u00fablicas, va a ser de organismo regulador. El presidente de AFE hab\u00eda dicho a No toquen nada que este paso era importante porque los inversores quer\u00edan un organismo que les d\u00e9 garant\u00edas y controle elementos como la calidad de las v\u00edas y los otorgamientos de licencias.<\/div>\n
Esta parte de la negociaci\u00f3n estaba trancada porque los trabajadores sosten\u00edan que las potestades de AFE pasaban a esta direcci\u00f3n y la empresa solo se iba a encargar de \u201cponer sellos\u201d.<\/div>\n
El fin de semana se form\u00f3 un mesa de negociaci\u00f3n entre el Ejecutivo, la Uni\u00f3n Ferroviaria, la mesa de entes y PIT-CNT, a pedido del presidente Jos\u00e9 Mujica. Quien represent\u00f3 al Ejecutivo fue el embajador itinerante, Julio Bar\u00e1ibar.<\/div>\n
Richard Read, que represent\u00f3 al secretariado ejecutivo del PIT-CNT, destac\u00f3 la presencia de Bar\u00e1ibar en la negociaci\u00f3n por el Ejecutivo. \u201cLos que tenemos muchos a\u00f1os de negociaci\u00f3n sabemos que los temas son r\u00edspidos y se van gastando con el tiempo, no son de acuerdo f\u00e1cil. La presencia de Bar\u00e1ibar, con a\u00f1os de experiencia y de negociaci\u00f3n, en este tramo final sin duda allan\u00f3. Ahora, esta conclusi\u00f3n es el resultado de negociaciones de mucho tiempo y fue posible porque en Diputados se tom\u00f3 en cuenta la opini\u00f3n de los trabajadores ferroviarios\u201d, afirm\u00f3.<\/div>\n
Sin embargo, Read dej\u00f3 claro que esto significa solo una parte de todo lo que queda por negociar. \u201cSe sorte\u00f3 un primer escollo, queda una instancia para seguir negociando. Obviamente que a partir de un acuerdo la discusi\u00f3n es m\u00e1s f\u00e1cil. Pero ac\u00e1 se establece que el art\u00edculo 166 aprobado en la rendici\u00f3n de cuentas no ser\u00e1 impugnado y no se tomar\u00e1n medidas sindicales. Por lo dem\u00e1s, nadie se ata las manos\u201d, se\u00f1al\u00f3 Read.<\/div>\n
La reforma de AFE<\/div>\n
La propuesta de AFE consta de tres partes. Por un lado, gestionar a AFE con dos gerencias y romper su estructura monol\u00edtica.<\/div>\n
Se crear\u00e1 una divisi\u00f3n que ser\u00e1 AFE operadora y que tendr\u00e1 como cometido encargarse del transporte de carga y de pasajeros. Ac\u00e1 se va a hacer una Sociedad An\u00f3nima con la Corporaci\u00f3n Nacional para el Desarrollo, que es una empresa estatal de derecho privado. Para ello, solo se necesita un decreto del Ejecutivo.<\/div>\n
Tambi\u00e9n se crear\u00e1 una divisi\u00f3n de AFE infraestructura y la direcci\u00f3n de AFE tiene pensado utilizar la ley de Participaci\u00f3n P\u00fablico Privada.<\/div>\n
La Direcci\u00f3n de Transporte Ferroviario es la tercera parte del proyecto. Ac\u00e1 si necesitaba un la ley porque implicaba la creaci\u00f3n de una dependencia en el Ministerio de Transporte y Obras P\u00fablicas. En el art\u00edculo 166 de la rendici\u00f3n de cuentas que se present\u00f3 se estableci\u00f3 que el ministro o el responsable que el ministro designe ser\u00e1 el encargado de gestionar esta dependencia, que tendr\u00e1 independencia de AFE.<\/div>\n

La Direcci\u00f3n de Transporte Ferroviario es una de las tres patas de la reforma de AFE. El rol de este organismo, que va a estar bajo la \u00f3rbita del ministerio de Transporte y Obras P\u00fablicas, va a ser de organismo regulador. El presidente de AFE hab\u00eda dicho a No toquen nada que este paso era importante porque los inversores quer\u00edan un organismo que les d\u00e9 garant\u00edas y controle elementos como la calidad de las v\u00edas y los otorgamientos de licencias.
Esta parte de la negociaci\u00f3n estaba trancada porque los trabajadores sosten\u00edan que las potestades de AFE pasaban a esta direcci\u00f3n y la empresa solo se iba a encargar de \u201cponer sellos\u201d.
El fin de semana se form\u00f3 un mesa de negociaci\u00f3n entre el Ejecutivo, la Uni\u00f3n Ferroviaria, la mesa de entes y PIT-CNT, a pedido del presidente Jos\u00e9 Mujica. Quien represent\u00f3 al Ejecutivo fue el embajador itinerante, Julio Bar\u00e1ibar.
Richard Read, que represent\u00f3 al secretariado ejecutivo del PIT-CNT, destac\u00f3 la presencia de Bar\u00e1ibar en la negociaci\u00f3n por el Ejecutivo. \u201cLos que tenemos muchos a\u00f1os de negociaci\u00f3n sabemos que los temas son r\u00edspidos y se van gastando con el tiempo, no son de acuerdo f\u00e1cil. La presencia de Bar\u00e1ibar, con a\u00f1os de experiencia y de negociaci\u00f3n, en este tramo final sin duda allan\u00f3. Ahora, esta conclusi\u00f3n es el resultado de negociaciones de mucho tiempo y fue posible porque en Diputados se tom\u00f3 en cuenta la opini\u00f3n de los trabajadores ferroviarios\u201d, afirm\u00f3.
Sin embargo, Read dej\u00f3 claro que esto significa solo una parte de todo lo que queda por negociar. \u201cSe sorte\u00f3 un primer escollo, queda una instancia para seguir negociando. Obviamente que a partir de un acuerdo la discusi\u00f3n es m\u00e1s f\u00e1cil. Pero ac\u00e1 se establece que el art\u00edculo 166 aprobado en la rendici\u00f3n de cuentas no ser\u00e1 impugnado y no se tomar\u00e1n medidas sindicales. Por lo dem\u00e1s, nadie se ata las manos\u201d, se\u00f1al\u00f3 Read.
La reforma de AFE
La propuesta de AFE consta de tres partes. Por un lado, gestionar a AFE con dos gerencias y romper su estructura monol\u00edtica.
Se crear\u00e1 una divisi\u00f3n que ser\u00e1 AFE operadora y que tendr\u00e1 como cometido encargarse del transporte de carga y de pasajeros. Ac\u00e1 se va a hacer una Sociedad An\u00f3nima con la Corporaci\u00f3n Nacional para el Desarrollo, que es una empresa estatal de derecho privado. Para ello, solo se necesita un decreto del Ejecutivo.
Tambi\u00e9n se crear\u00e1 una divisi\u00f3n de AFE infraestructura y la direcci\u00f3n de AFE tiene pensado utilizar la ley de Participaci\u00f3n P\u00fablico Privada.
La Direcci\u00f3n de Transporte Ferroviario es la tercera parte del proyecto. Ac\u00e1 si necesitaba un la ley porque implicaba la creaci\u00f3n de una dependencia en el Ministerio de Transporte y Obras P\u00fablicas. En el art\u00edculo 166 de la rendici\u00f3n de cuentas que se present\u00f3 se estableci\u00f3 que el ministro o el responsable que el ministro designe ser\u00e1 el encargado de gestionar esta dependencia, que tendr\u00e1 independencia de AFE.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La Administraci\u00f3n de Ferrocarriles del Estado y los trabajadores de la Uni\u00f3n Ferroviaria dieron un paso importante hacia la reforma del ente. Los trabajadores aceptaron la creaci\u00f3n de la Direcci\u00f3n Nacional de Transporte Ferroviario, a trav\u00e9s del art\u00edculo 166 de la Rendici\u00f3n de Cuentas. El acuerdo se logr\u00f3 porque en Diputados se contemplaron algunas modificaciones solicitadas por el sindicato.<\/p> ","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"episode_type":"","audio_file":"","cover_image":"","cover_image_id":"","duration":"","filesize":"","date_recorded":"","explicit":"","block":"","filesize_raw":""},"categories":[77],"tags":[],"yst_prominent_words":[],"series":[],"episode_featured_image":false,"episode_player_image":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/LOGO-PODCAST.jpeg","download_link":"","player_link":"","audio_player":false,"episode_data":{"playerMode":"dark","subscribeUrls":{"apple_podcasts":{"key":"apple_podcasts","url":"https:\/\/podcasts.apple.com\/uy\/podcast\/todologistica\/id1515118482","label":"Apple Podcasts","class":"apple_podcasts","icon":"apple-podcasts.png"},"google_podcasts":{"key":"google_podcasts","url":"","label":"Google Podcasts","class":"google_podcasts","icon":"google-podcasts.png"},"spotify":{"key":"spotify","url":"https:\/\/open.spotify.com\/show\/10D0EeKwuNi9BrB6KSt4px?si=Tn0hRTGJQwW6HqtWKotEZg","label":"Spotify","class":"spotify","icon":"spotify.png"},"stitcher":{"key":"stitcher","url":"","label":"Stitcher","class":"stitcher","icon":"stitcher.png"},"ivoox":{"key":"ivoox","url":"","label":"iVoox","class":"ivoox","icon":"ivoox.png"}},"rssFeedUrl":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/feed\/podcast\/todologistica","embedCode":"

AFE avanza hacia la reforma<\/a><\/blockquote>