Se trata de una v\u00eda de cuatro carriles y 2,8 kil\u00f3metros de longitud que facilite el acceso a la nueva Terminal de Contenedores de Mo\u00edn (TCM), cuya primera fase debe empezar a construirse a principios del 2013.<\/p>\n
El compromiso del Ministerio de Obras P\u00fablicas y Transportes (MOPT) es tener la carretera en lastre para enero del 2013, y que sea apta para la circulaci\u00f3n de los equipos pesados de la firma holandesa APM Terminals, que se encargar\u00e1 de construir el rompeolas y la terminal de portacontenedores.<\/p>\n
La obra total en asfalto tendr\u00e1 un costo de $15 millones, seg\u00fan confirm\u00f3 Jos\u00e9 Chac\u00f3n Laurito, gerente de la TCM en el Consejo Nacional de Concesiones (CNC).<\/p>\n
Una delegaci\u00f3n de Concesiones, la Junta de Administraci\u00f3n Portuaria y de Desarrollo Econ\u00f3mico de la Vertiente Atl\u00e1ntica (Japdeva) y APM Terminals realizaron ayer una gira de campo en Mo\u00edn, en los terrenos donde se construir\u00e1 el acceso a la nueva terminal.<\/p>\n
Seg\u00fan Chac\u00f3n, la carretera tendr\u00e1 un costo elevado por kil\u00f3metro; sin embargo, aleg\u00f3 que se trata de un proyecto a cuatro carriles que requiere dos pasos elevados sobre el r\u00edo Mo\u00edn.<\/p>\n
El Consejo Nacional de Vialidad ser\u00e1 el encargado de desarrollar la carretera, cuyos planos a\u00fan no est\u00e1n terminados. Empero, el gerente de la TCM conf\u00eda en que estar\u00e1 lista en 18 meses.<\/p>\n
Adem\u00e1s de la carretera, el Gobierno tiene otros compromisos con APM Terminals y que son requisitos previos a la construcci\u00f3n de la terminal.<\/p>\n
Entre otras cosas, expropiar una finca para la carretera y los terrenos de entronque con la plataforma mar\u00edtima, as\u00ed como ser diligente en los tr\u00e1mites administrativos previos a la construcci\u00f3n.<\/p>\n
Paul Gallie, director de APM Terminals Costa Rica, dijo confiar en que todos los tr\u00e1mites previos estar\u00e1n a tiempo. Seg\u00fan su cronograma, en agosto firmar\u00e1 la concesi\u00f3n por 33 a\u00f1os con el Estado costarricense y, 18 meses despu\u00e9s, iniciar\u00e1 obras para la primera fase.<\/p>\n
Esta incluye la construcci\u00f3n de un rompeolas de 2,2 kil\u00f3metros y una plataforma de 900 metros de longitud con una capacidad para atender simult\u00e1neamente, con seis gr\u00faas, tres barcos.<\/p>\n
La TCM, a diferencia del actual puerto de Mo\u00edn (bajo administraci\u00f3n de Japdeva), tendr\u00e1 15 metros de calado (profundidad) y capacidad para atender barcos post-Panamax, que acarrean hasta un total de 8.500 contenedores.<\/p>\n
Fuente: La Naci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Costa Rica. El establecimiento de la nueva plataforma para barcos portacontenedores en Mo\u00edn depende de que el MOPT construya a tiempo una carretera que enlace el puerto con la ruta 32 que va a Lim\u00f3n.
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Nuevo puerto en Mo\u00edn depende de que MOPT construya otra v\u00eda<\/a><\/blockquote>