Con los tr\u00e1mites ya avanzados para relocalizar sus instalaciones, en el puerto de Santa Fe se vive un claro optimismo. Para Marcelo Vorobiof, presidente del Ente Administrador Puerto de Santa Fe ser\u00e1 notable la incidencia que tendr\u00e1 para la capital y su \u00e1rea de influencia el futuro emplazamiento de la terminal portuaria. Asimismo, un nuevo acceso ferroviario podr\u00eda cambiar la matriz de transporte actual.
Hoy, los productos directamente no llegan a Santa Fe porque no hay puerto. Arriban a los puertos del sur de la provincia o a Buenos Aires. Con el nuevo puerto, emplazado en el kil\u00f3metro 580 del Paran\u00e1, el productor se ver\u00e1 beneficiado con tarifas m\u00e1s baratas y menor distancia para despachar sus mercader\u00edas.
?Se abrir\u00e1 una nueva ventana del desarrollo regional. El primero que sentir\u00e1 esto es el productor, pero adem\u00e1s se genera un polo de desarrollo. Un ejemplo es el sur de nuestra provincia con Rosario y sus alrededores. Las ciudades puerto fortalecen el desarrollo de la regi\u00f3n. Somos el puerto natural para C\u00f3rdoba, Salta, Jujuy y Tucum\u00e1n y sus econom\u00edas regionales?, se\u00f1al\u00f3 Vorobiof.
Para el directivo, la realidad actual pasa por la matriz del flete. Esta muestra ?que en los momentos pico los puertos locales est\u00e1n colapsados. Pensar que esos mismos puertos seguir\u00e1n absorbiendo el resto de la mercader\u00eda es estar viendo una pel\u00edcula equivocada.
La nueva terminal santafecina, cuando est\u00e9 en funcionamiento, sin duda absorber\u00e1 la creciente demanda de cargas que ya se observa en la regi\u00f3n. ?En cualquier momento, se llega a las 120 millones de toneladas de granos. Con el actual esquema ser\u00eda imposible pensar que esos 20 millones m\u00e1s a los actuales puedan ser captados por la actual estructura portuaria. Hoy es necesario el desarrollo del puerto de Santa Fe como el de otros puertos tambi\u00e9n. Por suerte, tanto el gobierno nacional y provincial as\u00ed lo han entendido?, destac\u00f3 el titular del ente portuario.
En la d\u00e9cada del ?20, por el puerto de Santa Fe pasaban tres de las siete millones de toneladas que produc\u00eda la Argentina. En estos tiempos, cuando el 95% de la mercader\u00eda se transporta por cami\u00f3n, 4% por ferrocarril y 1% v\u00eda fluvial, esta nueva propuesta portuaria est\u00e1 llamada a jugar un rol importante en la estructura log\u00edstica del pa\u00eds.
Con Uruguay
M\u00e1s al sur, el puerto de Rosario apunta a ampliar sus horizontes. Una veintena de empresarios log\u00edsticos de la regi\u00f3n y autoridades del puerto de Montevideo se reunieron en el Ente Administrador del Puerto de Rosario. La idea fue compartir proyectos y dificultades del sector y profundizar alianzas estrat\u00e9gicas entre empresas del hinterland del puerto de Rosario y las que operan en Montevideo.
Entre los presentes estaba el gerente General de la Administraci\u00f3n Nacional de Puertos de Uruguay, Osvaldo Tabacchi y el vicepresidente de esa instituci\u00f3n, Juan Jos\u00e9 Dom\u00ednguez, acompa\u00f1ados por el presidente del Enapro, \u00c1ngel El\u00edas.
La delegaci\u00f3n uruguaya a la que se sum\u00f3 luego el embajador de ese pa\u00eds en Argentina, Guillermo Jos\u00e9 Pomi Barriola, y el c\u00f3nsul en Rosario, Federico Xiviller, visitaron el Centro de Negocios del Enapro y realizaron una visita a la Terminal Multiprop\u00f3sitos (TPR), donde fueron recibidos por autoridades de la empresa. Despu\u00e9s hicieron una recorrida para conocer la operatoria de la terminal.
Las autoridades uruguayas contaron su experiencia en la constituci\u00f3n de la coordinadora de operaciones portuarias en puerto Montevideo y explicaron los futuros desarrollos de Punta Sayago y el puerto de aguas profundas, planificado estrat\u00e9gicamente en las costas del departamento de Rocha del vecino pa\u00eds.
Con el puerto de aguas profundas traer\u00edamos a los grandes buques Pos Panamax y feeder, de todas formas es una inversi\u00f3n muy grande, de integraci\u00f3n nacional. Hay que pensarlo a cinco a\u00f1os?, explic\u00f3 Tabacchi. <\/p>\n
Fuente:<\/p>\n
El Cronista Comercial<\/p>\n
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El nuevo emplazamiento y una alianza estrat\u00e9gica con Montevideo potencian el futuro de estas dos terminales fluviales. ","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"episode_type":"","audio_file":"","cover_image":"","cover_image_id":"","duration":"","filesize":"","date_recorded":"","explicit":"","block":"","filesize_raw":""},"categories":[68],"tags":[],"yst_prominent_words":[],"series":[],"episode_featured_image":false,"episode_player_image":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/LOGO-PODCAST.jpeg","download_link":"","player_link":"","audio_player":false,"episode_data":{"playerMode":"dark","subscribeUrls":{"apple_podcasts":{"key":"apple_podcasts","url":"https:\/\/podcasts.apple.com\/uy\/podcast\/todologistica\/id1515118482","label":"Apple Podcasts","class":"apple_podcasts","icon":"apple-podcasts.png"},"google_podcasts":{"key":"google_podcasts","url":"","label":"Google Podcasts","class":"google_podcasts","icon":"google-podcasts.png"},"spotify":{"key":"spotify","url":"https:\/\/open.spotify.com\/show\/10D0EeKwuNi9BrB6KSt4px?si=Tn0hRTGJQwW6HqtWKotEZg","label":"Spotify","class":"spotify","icon":"spotify.png"},"stitcher":{"key":"stitcher","url":"","label":"Stitcher","class":"stitcher","icon":"stitcher.png"},"ivoox":{"key":"ivoox","url":"","label":"iVoox","class":"ivoox","icon":"ivoox.png"}},"rssFeedUrl":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/feed\/podcast\/todologistica","embedCode":"
Los puertos de Santa Fe y Rosario buscan su lugar en la regi\u00f3n<\/a><\/blockquote>