De acordo com ele, a regulamenta\u00e7\u00e3o do modelo de concess\u00e3o de porto p\u00fablico \u00e0 iniciativa privada, publicada pela portaria 108 no \u00faltimo dia 7, \u00e9 uma boa not\u00edcia. \u00abEstamos otimistas, vamos poder avan\u00e7ar, as not\u00edcias s\u00e3o alvissareiras\u00bb.
As formas de obter a concess\u00e3o s\u00e3o tr\u00eas – caso o empreendimento esteja contemplado no Plano Geral de Outorgas do governo; por meio de requerimento \u00e0 Antaq (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios), se a obra n\u00e3o constar do mapeamento; e \u00abpor interesse p\u00fablico ou de indu\u00e7\u00e3o do desenvolvimento regional, definido pela SEP (Secretaria Especial de Portos)\u00bb.
O projeto de Aratu, que permanece or\u00e7ado em cerca de R$ 400 milh\u00f5es, \u00e9 controlar o porto baiano para moderniz\u00e1-lo e ampli\u00e1-lo, de forma que possa ser uma real op\u00e7\u00e3o a Salvador, considerado um dos piores do Pa\u00eds para operar.
O escopo do plano prev\u00ea amplia\u00e7\u00e3o dos ber\u00e7os de atraca\u00e7\u00e3o, constru\u00e7\u00e3o de um terminal de cont\u00eaineres, p\u00e1tio de regula\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es, entre outras interven\u00e7\u00f5es. Hoje, Aratu tem um terminal para gran\u00e9is gasosos (com um ber\u00e7o de atraca\u00e7\u00e3o), um para l\u00edquidos e um para s\u00f3lidos, com dois ber\u00e7os cada. Na nova configura\u00e7\u00e3o ser\u00e3o constru\u00eddos mais tr\u00eas ber\u00e7os: um para granel l\u00edquido, um para s\u00f3lido e um para cont\u00eainer, al\u00e9m do terminal dedicado \u00e0 carga conteinerizada.
Ser\u00e3o movimentadas cargas pr\u00f3prias e de terceiros, fazendo de Aratu uma op\u00e7\u00e3o real para as cerca de 60 empresas instaladas no polo industrial de Cama\u00e7ari (BA). O neg\u00f3cio \u00e9 especialmente estrat\u00e9gico para a Braskem. A maior empresa qu\u00edmica do Brasil, com oito f\u00e1bricas no Estado, movimenta 4 milh\u00f5es de toneladas por ano pelos portos baianos – 3 milh\u00f5es de toneladas movimentadas na navega\u00e7\u00e3o de cabotagem.
Entretanto, o embarcador enfrenta gargalos para operar em Salvador em raz\u00e3o da baixa produtividade, pouca moderniza\u00e7\u00e3o e assoreamento do porto. A empresa contratou um estudo para aferir como as defici\u00eancias dos portos baianos estavam tirando sua competitividade. O resultado foi que a Braskem tem uma perda relativa grande, com um custo adicional de US$ 20 para transportar uma tonelada entre a f\u00e1brica at\u00e9 o navio quando comparado a um concorrente que movimenta por portos europeus como Roterd\u00e3 e norte-americanos como o de Houston.
\u00abO fato novo que tem \u00e9 o que o governo do Estado realizar\u00e1 no pr\u00f3ximo dia 3 a licita\u00e7\u00e3o da rodovia que d\u00e1 acesso ao Porto de Aratu, o sistema BA-093, englobando 125,3 quil\u00f4metros, em 25 trechos de seis rodovias. Ser\u00e1 uma enorme melhoria de acesso nesse primeiro momento\u00bb, pontua Carna\u00faba. Participam do certame nove empresas – dentre as quais a OTP (Odebrecht TransPort), bra\u00e7o da holding que controla a Braskem. Al\u00e9m disso, destaca o executivo, existe um projeto para acesso ferrovi\u00e1rio.
Fonte:Guia Mar\u00edtimo<\/p>\n
Fonte:Gu\u00eda Maritimo
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Cons\u00f3rcio quer a concess\u00e3o do Porto de Aratu (BA); projeto est\u00e1 or\u00e7ado em R$ 400 milh\u00f5es. O cons\u00f3rcio formado pela Braskem, Log-In e Ultra que pleiteia a concess\u00e3o do Porto de Aratu (BA) planeja entregar o estudo de viabilidade t\u00e9cnica e econ\u00f4mica do projeto ao governo no final de maio, revelou em entrevista exclusiva ao Guia Mar\u00edtimo o vice-presidente executivo da multinacional brasileira de petroqu\u00edmica, Manoel Carna\u00faba Cortez. <\/p> ","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"episode_type":"","audio_file":"","cover_image":"","cover_image_id":"","duration":"","filesize":"","date_recorded":"","explicit":"","block":"","filesize_raw":""},"categories":[70],"tags":[],"yst_prominent_words":[],"series":[],"episode_featured_image":false,"episode_player_image":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/LOGO-PODCAST.jpeg","download_link":"","player_link":"","audio_player":false,"episode_data":{"playerMode":"dark","subscribeUrls":{"apple_podcasts":{"key":"apple_podcasts","url":"https:\/\/podcasts.apple.com\/uy\/podcast\/todologistica\/id1515118482","label":"Apple Podcasts","class":"apple_podcasts","icon":"apple-podcasts.png"},"google_podcasts":{"key":"google_podcasts","url":"","label":"Google Podcasts","class":"google_podcasts","icon":"google-podcasts.png"},"spotify":{"key":"spotify","url":"https:\/\/open.spotify.com\/show\/10D0EeKwuNi9BrB6KSt4px?si=Tn0hRTGJQwW6HqtWKotEZg","label":"Spotify","class":"spotify","icon":"spotify.png"},"stitcher":{"key":"stitcher","url":"","label":"Stitcher","class":"stitcher","icon":"stitcher.png"},"ivoox":{"key":"ivoox","url":"","label":"iVoox","class":"ivoox","icon":"ivoox.png"}},"rssFeedUrl":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/feed\/podcast\/todologistica","embedCode":"
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