Son las 7.45 de la ma\u00f1ana, hace fr\u00edo y, como est\u00e1 llegando tarde a trabajar, decide usar el auto. Coloca la llave y\u2026 silencio. No, no est\u00e1 tratando de acallar su mente para calmarse; es la Ley de Murphy en funcionamiento: se qued\u00f3 sin bater\u00eda. Esta escena comenzar\u00e1 a repetirse en las pr\u00f3ximas semanas, cuando empiece a bajar la temperatura. Pero como suele suceder, el descontento de unos representa la alegr\u00eda de otros. Quienes celebran en este caso son los vendedores de bater\u00edas, que ya saben que situaciones como esa dan comienzo a una zafra que llega a su pico en abril, mes en el que se llegan a duplicar las colocaciones. El mercado de reposici\u00f3n de estos art\u00edculos es de unas 300.000 unidades anuales, lo que implica que los conductores locales gastan en total unos US$ 45 millones por este concepto.<\/p>\n
Es un rubro aparentemente saturado, en el que compiten m\u00e1s de 60 marcas de la mano de m\u00e1s de 15 importadores, pero \u00absiempre alguno se aventura a traer m\u00e1s\u00bb, asegur\u00f3 a El Empresario Guillermo Sabella, presidente del Centro de Comerciantes de Neum\u00e1ticos del Uruguay (Ceconeu). Tanto es as\u00ed que la multinacional de origen brasile\u00f1o, Moura, se instal\u00f3 con una oficina en Uruguay a fines de 2010 para comenzar un agresivo plan de comunicaci\u00f3n masiva y en punto de venta con el que pretende pasar de su t\u00edmida participaci\u00f3n en el mercado masivo de 2% a 8% y de los 55 distribuidores a los 200 a fines de este a\u00f1o. La firma estuvo siendo trabajada hasta el a\u00f1o pasado por un representante local que no hab\u00eda logrado los objetivos planteados.<\/p>\n
A nivel industrial, Moura es m\u00e1s reconocida, pero en este caso las automotrices no recurren a intermediarios sino que compran directamente de las f\u00e1bricas. Kia y Cherry trabajan con ella, lo que significa que 80% de los autos de origen uruguayo disponen de una bater\u00eda de esa marca; el resto de la producci\u00f3n dom\u00e9stica funciona con Johnson Controls.<\/p>\n
La mayor\u00eda de las distribuidoras del mercado local son representantes de marcas extranjeras. As\u00ed las cosas, la instalaci\u00f3n local de la firma norte\u00f1a le allanar\u00e1 el camino por la cercan\u00eda que lograr\u00e1 con sus clientes que son, sobre todo, casas de venta de neum\u00e1ticos, de repuestos y talleres mec\u00e1nicos. \u00abLa simplicidad y el compromiso son los valores de la empresa, muy similares a los del uruguayo\u00bb, cavil\u00f3 Tiago Furlanetto, gerente de negocios de la firma para Uruguay. Por esto fue que tom\u00f3 a esta plaza como la primera unidad fuera de su pa\u00eds y a partir de ah\u00ed continuar\u00e1 con el modelo, abriendo cinco similares en Argentina en los pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n
Marcas y precios<\/p>\n
Las bater\u00edas de auto comercializadas en Uruguay son en su mayor\u00eda de origen brasile\u00f1o, aunque las hay argentinas, mexicanas y chinas. Es que este es un negocio de volumen que hoy en d\u00eda no justifica la instalaci\u00f3n de una planta local, pero Furlanetto confirm\u00f3 que la compa\u00f1\u00eda no descarta esa decisi\u00f3n dentro de unos a\u00f1os, cuando el mercado -que viene creciendo a un ritmo de 8% anual desde hace unos cinco ejercicios- est\u00e9 m\u00e1s maduro.<\/p>\n
Es que el boom de las ventas de cero kil\u00f3metros de los \u00faltimos a\u00f1os no es negocio para los comerciantes de bater\u00edas en el corto plazo, pero s\u00ed en el futuro, ya que una bater\u00eda dura como m\u00ednimo dos a\u00f1os y como m\u00e1ximo cinco. Pero claro, esto depende del auto que se tenga que determinar\u00e1 el tama\u00f1o del producto (desde 65 amper hasta los 250), el uso que se le da al veh\u00edculo -cuanto m\u00e1s se usa, m\u00e1s dura la bater\u00eda, a excepci\u00f3n de los taxis que la utilizan en demas\u00eda- y la propia calidad de la unidad.<\/p>\n
Sabella se\u00f1al\u00f3 que \u00ablo que se compra por precio es m\u00e1s de lo que se cree\u00bb. Sobre el punto, el director de Autodata, Jorge Mart\u00ednez de Boni, consider\u00f3 que \u00ablos autos hoy tienen un alto componente electr\u00f3nico (alarma, aire acondicionado, vidrios el\u00e9ctricos), por lo que las bater\u00edas tienen que ser buenas\u00bb.<\/p>\n
Furlanetto asegur\u00f3 que su estrategia se basa en ofrecer un producto de calidad, a un precio competitivo, algo por debajo del de productos con similares caracter\u00edsticas que, en promedio, cuestan unos US$ 150 al p\u00fablico. Se enfrentar\u00e1 a marcas de peso como Bosch y Heliar (que maneja adem\u00e1s una serie de marcas, entre ellas, Funsa, Barta, Matrix y \u00d3ptima). Tambi\u00e9n Ruta y Tudor, que son buenas pero se encuentran en una segunda categor\u00eda. Existen asimismo importadores que compran art\u00edculos \u00abde caja negra\u00bb, de diversos or\u00edgenes, y le colocan su marca. El ejecutivo brasile\u00f1o advirti\u00f3 sobre la desventaja que implica para el usuario jug\u00e1rsela al precio: \u00abTe ahorr\u00e1s US$ 10 o US$ 20, pero tal vez te dure un a\u00f1o\u00bb, arguy\u00f3.<\/p>\n
La estrategia de Moura<\/p>\n
Antes de lanzarse al mercado local, la gigante norte\u00f1a -que est\u00e1 presente en varios pa\u00edses de Am\u00e9rica, Europa y \u00c1frica y factura unos US$ 500 millones anuales- hizo un estudio de mercado. La principal conclusi\u00f3n fue que tiene una recordaci\u00f3n de marca de un 4%, cuando al uruguayo se le pregunta qu\u00e9 marca le viene a la cabeza en el rubro bater\u00edas para autos; pero cuando se le presenta el logo, la recordaci\u00f3n es de 40%. \u00abO sea, hay una posibilidad latente de que se torne conocida con una cierta facilidad\u00bb, analiz\u00f3 Furlanetto.<\/p>\n
Para lograrlo su estrategia de marketing ser\u00e1 fundamental, tanto la dirigida a sus clientes como a los consumidores finales del producto. \u00c9stos tendr\u00e1n ahora la seguridad de contar con una estructura para servicio de postventa y a su vez tendr\u00e1n asesores de venta. Para volverse una marca conocida, la firma har\u00e1 publicidad sobre todo en v\u00eda p\u00fablica, la \u00abvisualizaci\u00f3n en la calle va a dar un cierto conocimiento de la marca para los conductores\u00bb, explic\u00f3 Furlanetto.<\/p>\n
Tal vez el eslogan que m\u00e1s suene entre los consumidores locales sea \u00abHeliar y arrancar\u00bb, aunque la publicidad masiva no es una estrategia demasiado extendida para este tipo de productos, siendo m\u00e1s comunes las acciones en los puntos de venta. Gabriela Rey, de Heliar, asegur\u00f3 que para las zafras suelen ofrecer promociones vinculadas a precios m\u00e1s convenientes o incluso viajes.<\/p>\n
Furalentto admiti\u00f3 que tendr\u00e1 un arduo trabajo ya que se trata de un \u00abmercado conservador\u00bb, donde los locales \u00abtienen una relaci\u00f3n comercial de varios a\u00f1os con determinado proveedor y es dif\u00edcil que experimenten algo nuevo\u00bb. El desaf\u00edo ser\u00e1 entonces presentar el producto y buscar alianzas comerciales. A los principales clientes, la firma los llevar\u00e1 a conocer la planta principal en Brasil.<\/p>\n
Fuente:
El Pa\u00eds Suplemento \u00abEl Empresario\u00bb<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Los uruguayos gastan unos US$ 45 millones anuales en recambiar la bater\u00eda del auto; la brasile\u00f1a Moura instal\u00f3 una oficina local para conquistar en un a\u00f1o 8% del mercado ","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"episode_type":"","audio_file":"","cover_image":"","cover_image_id":"","duration":"","filesize":"","date_recorded":"","explicit":"","block":"","filesize_raw":""},"categories":[68],"tags":[],"yst_prominent_words":[],"series":[],"episode_featured_image":false,"episode_player_image":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/LOGO-PODCAST.jpeg","download_link":"","player_link":"","audio_player":false,"episode_data":{"playerMode":"dark","subscribeUrls":{"apple_podcasts":{"key":"apple_podcasts","url":"https:\/\/podcasts.apple.com\/uy\/podcast\/todologistica\/id1515118482","label":"Apple Podcasts","class":"apple_podcasts","icon":"apple-podcasts.png"},"google_podcasts":{"key":"google_podcasts","url":"","label":"Google Podcasts","class":"google_podcasts","icon":"google-podcasts.png"},"spotify":{"key":"spotify","url":"https:\/\/open.spotify.com\/show\/10D0EeKwuNi9BrB6KSt4px?si=Tn0hRTGJQwW6HqtWKotEZg","label":"Spotify","class":"spotify","icon":"spotify.png"},"stitcher":{"key":"stitcher","url":"","label":"Stitcher","class":"stitcher","icon":"stitcher.png"},"ivoox":{"key":"ivoox","url":"","label":"iVoox","class":"ivoox","icon":"ivoox.png"}},"rssFeedUrl":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/feed\/podcast\/todologistica","embedCode":"
El fr\u00edo las \u00abachica\u00bb y los comerciantes se afilan<\/a><\/blockquote>