{"id":1391,"date":"2011-02-23T12:20:58","date_gmt":"2011-02-23T12:20:58","guid":{"rendered":"https:\/\/todologistica.com\/site\/espana-sigue-qcon-atencionq-juicios-laborales-a-pesqueros\/"},"modified":"2011-02-23T12:20:58","modified_gmt":"2011-02-23T12:20:58","slug":"espana-sigue-qcon-atencionq-juicios-laborales-a-pesqueros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/espana-sigue-qcon-atencionq-juicios-laborales-a-pesqueros\/","title":{"rendered":"Espa\u00f1a sigue \u00abcon atenci\u00f3n\u00bb juicios laborales a pesqueros"},"content":{"rendered":"\n
La embajada de Espa\u00f1a en Uruguay sigue \u00abcon atenci\u00f3n\u00bb la problem\u00e1tica que afecta a empresas pesqueras de ese pa\u00eds, y que en muchos casos hizo que dejaran de operar en el puerto de Montevideo. No se descarta un planteo al canciller Almagro.<\/div>\n
La decisi\u00f3n de las empresas armadoras fue causada por la ola de reclamos laborales que se presentan contra los buques una vez que llegan al puerto de Montevideo, y que por orden judicial se traban embargos contra los barcos y tambi\u00e9n se les proh\u00edbe zarpar.<\/div>\n
Esos reclamos son impulsados, principalmente, por marinos peruanos que exigen supuestos cr\u00e9ditos laborales impagos por cifras que en muchos casos superan los US$ 100.000. Incluso, en una de las \u00faltimas demandas, un solo tripulante reclam\u00f3 US$ 462.000.<\/div>\n
Por esta situaci\u00f3n, las empresas armadoras espa\u00f1olas han mantenido contactos con la embajada de ese pa\u00eds en Uruguay, que \u00absigue con mucha atenci\u00f3n el asunto\u00bb, dijo una fuente de la sede diplom\u00e1tica consultada por El Pa\u00eds.<\/div>\n
\u00abLa comunicaci\u00f3n es constante y fluida. Las empresas nos han transmitido su preocupaci\u00f3n por estos casos ya que cada vez se les hace m\u00e1s dif\u00edcil trabajar en el puerto de Montevideo, como ha sido su tradici\u00f3n\u00bb, indic\u00f3 la fuente.<\/div>\n
Con motivo de los \u00faltimos reclamos, hay 15 buques pesqueros de distintas empresas que decidieron dejar de utilizar el puerto de Montevideo, seg\u00fan dijo Manuel Barros, director de la agencia mar\u00edtima Barros, que representa en Uruguay a varios armadores espa\u00f1oles.<\/div>\n
Los buques pescan en aguas internacionales y tambi\u00e9n en la zona de las Islas Malvinas, y llegan a Montevideo para descargar su producci\u00f3n una vez que llenan sus bodegas.<\/div>\n
Ayer, el canciller Luis Almagro viaj\u00f3 a Espa\u00f1a para una visita oficial y \u00abprobablemente\u00bb la problem\u00e1tica de las empresas armadoras sea planteada por las autoridades espa\u00f1olas, seg\u00fan adelant\u00f3 el informante diplom\u00e1tico.<\/div>\n
El presidente de la Administraci\u00f3n Nacional de Puertos (ANP), Alberto D\u00edaz, reconoci\u00f3 que han existido problemas con empresas espa\u00f1olas, pero dijo que \u00abno es algo que dependa\u00bb del organismo.<\/div>\n
\u00abNo corresponde que la ANP haga demasiado porque no es un tema que est\u00e9 en sus manos\u00bb, dijo D\u00edaz. Agreg\u00f3 que hasta ahora solamente una empresa decidi\u00f3 pasar a operar en el puerto de R\u00edo Grande do Sul.<\/div>\n
En tanto, Mario Baubeta, director de la agencia mar\u00edtima Tranship y presidente del Centro de Navegaci\u00f3n, dijo que a ra\u00edz de la ola de reclamos laborales, varias empresas decidieron hacer el trasbordo de mercader\u00eda en alta mar \u00abpara evitar el puerto de Montevideo\u00bb.<\/div>\n
Baubeta dijo que la dificultad no radica en los reclamos que los trabajadores est\u00e1n en su derecho a realizar, sino en los montos \u00abdisparatados\u00bb y en la prohibici\u00f3n de zarpe de los buques como medida cautelar.<\/div>\n
\u00abPROPIA MEDICINA\u00bb. Por su parte, Jos\u00e9 Franco, dirigente del Sindicato \u00danico Nacional de Trabajadores del Mar y Afines (Suntma), dijo que el gremio \u00abest\u00e1 en contra\u00bb de la postura de los tripulantes peruanos de presentar reclamos laborales.<\/div>\n
\u00abLa t\u00e1ctica de esta pr\u00e1ctica oportunista es presentar juicios y embargos por cifras exorbitantes para negociar por mucho menos\u00bb, dijo Franco.<\/div>\n
Seg\u00fan indic\u00f3 el dirigente sindical a El Pa\u00eds, si las empresas espa\u00f1olas conformaran sus tripulaciones con marinos uruguayos, el Suntma \u00abasegura que este tipo de situaciones no van a ocurrir\u00bb.<\/div>\n
El problema, seg\u00fan Franco, es que los armadores, a tripulantes de nacionalidad peruana, \u00ables pagan muy poco y no les otorgan ning\u00fan beneficio, y por eso ahora con esto que est\u00e1 ocurriendo les est\u00e1n pagando con su propia medicina\u00bb.<\/div>\n
El Suntma, al igual que los empresarios navieros, consideran que la soluci\u00f3n a esta situaci\u00f3n pasa por el \u00e1mbito legislativo, de forma que los jueces que reciben los reclamos tengan un mecanismo \u00e1gil que permita sustituir el embargo con prohibici\u00f3n de zarpe por una garant\u00eda bancaria o un seguro internacional.<\/div>\n
A fines de 2010, los diputados frenteamplistas Jorge Pozzi y Gonzalo de Toro presentaron una iniciativa que crea un sistema mediante el cual los jueces podr\u00e1n sustituir embargos por otro tipo de garant\u00edas. El proyecto de ley est\u00e1 a estudio de la Comisi\u00f3n de Constituci\u00f3n de Diputados, que en marzo analizar\u00e1 la propuesta.<\/div>\n
US$ 200: por a\u00f1o<\/div>\n
La actividad de pesqueros de origen espa\u00f1ol en el puerto de Montevideo representa unas 1.000 toneladas de pescado al a\u00f1o, lo que en dinero equivale a unos US$ 200 millones, seg\u00fan dijo el dirigente del Sindicato \u00danico Nacional de Trabajadores del Mar y Afines (Suntma), Jos\u00e9 Franco. Por a\u00f1o, son cerca de 100 escalas.<\/div>\n
Fuente:<\/div>\n
El Pa\u00eds Digital<\/div>\n

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Embajada. En Madrid estudian planteo al canciller Almagro.<\/p> ","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"episode_type":"","audio_file":"","cover_image":"","cover_image_id":"","duration":"","filesize":"","date_recorded":"","explicit":"","block":"","filesize_raw":""},"categories":[77],"tags":[],"yst_prominent_words":[],"series":[],"episode_featured_image":false,"episode_player_image":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/LOGO-PODCAST.jpeg","download_link":"","player_link":"","audio_player":false,"episode_data":{"playerMode":"dark","subscribeUrls":{"apple_podcasts":{"key":"apple_podcasts","url":"https:\/\/podcasts.apple.com\/uy\/podcast\/todologistica\/id1515118482","label":"Apple Podcasts","class":"apple_podcasts","icon":"apple-podcasts.png"},"google_podcasts":{"key":"google_podcasts","url":"","label":"Google Podcasts","class":"google_podcasts","icon":"google-podcasts.png"},"spotify":{"key":"spotify","url":"https:\/\/open.spotify.com\/show\/10D0EeKwuNi9BrB6KSt4px?si=Tn0hRTGJQwW6HqtWKotEZg","label":"Spotify","class":"spotify","icon":"spotify.png"},"stitcher":{"key":"stitcher","url":"","label":"Stitcher","class":"stitcher","icon":"stitcher.png"},"ivoox":{"key":"ivoox","url":"","label":"iVoox","class":"ivoox","icon":"ivoox.png"}},"rssFeedUrl":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/feed\/podcast\/todologistica","embedCode":"

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