{"id":1306,"date":"2010-12-14T19:32:45","date_gmt":"2010-12-14T19:32:45","guid":{"rendered":"https:\/\/todologistica.com\/site\/pruebas-con-el-tren-en-puerto-nuevo\/"},"modified":"2010-12-14T19:32:45","modified_gmt":"2010-12-14T19:32:45","slug":"pruebas-con-el-tren-en-puerto-nuevo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/pruebas-con-el-tren-en-puerto-nuevo\/","title":{"rendered":"Pruebas con el tren en Puerto Nuevo"},"content":{"rendered":"<div>Se trasladaron diez plataformas Tipo 64, con la utilizaci\u00f3n de las locomotoras 109 y 111 de la Administraci\u00f3n General de Puertos S.E. siendo la primer operaci\u00f3n de la historia de AGP en push-pull bajo programa.<\/div>\n<div>Esta prueba programada tuvo como objetivo principal el estudiar y analizar convenientemente las variables que interact\u00faan en una tarea en la que confluyen temas ferroviarios, portuarios, log\u00edsticos, aduaneros y de seguridad.<\/div>\n<div>La operaci\u00f3n del ciclo de carga alcanz\u00f3 per\u00edodos de dos minutos, con un promedio para nueve contenedores de 2&#8217;26\u00bb.<\/div>\n<div>Se concluy\u00f3 que la descarga de 30 TEU y recarga de otros 30 podr\u00eda realizarse en 180 minutos aproximadamente.<\/div>\n<div>El resultado m\u00e1s contundente fue la posibilidad de mensurar que por los tiempos de operaci\u00f3n (carga &#8211; traslado &#8211; descarga &#8211; aduana &#8211; ingreso y egreso de los contenedores) se podr\u00edan llegar a operar aproximadamente 144.000 TEU anuales operados por una sola terminal desde un solo ferrocarril.<\/div>\n<div>Desde la AGP, se inform\u00f3 que la operaci\u00f3n ferroviaria de prueba es el fiel reflejo de la pol\u00edtica implementada por el Poder Ejecutivo nacional y las directivas concretas en la materia dispuestas por la actual intervenci\u00f3n, en procura de hallar la soluci\u00f3n definitiva a la problem\u00e1tica del tr\u00e1nsito vial en la zona portuaria, as\u00ed como lograr una mayor productividad en los servicios del Puerto de la Naci\u00f3n.<\/div>\n<div>Hoy s\u00f3lo el 5% de la carga que entra en las terminales opera en trenes que no ingresan en el puerto, sino que llegan a una parrilla donde descargan en camiones, que son los que llevan la carga a los muelles.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>\u00a0<\/div>\n<div><\/div>\n<div>FUENTE: LA NACION<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<div>El 4 del actual, a las 10.15, en el Puerto de Buenos Aires, se produjo uno de los estudios m\u00e1s importantes en materia operativa ferroviaria.<\/div><div>Con la denominaci\u00f3n Servicio Ferroviario Log\u00edstico Buenos Aires, se reunieron los distintos actores que intervinieron en esta primera instancia en el transporte de carga por contenedor v\u00eda ferrocarril hasta Terminales R\u00edo de la Plata (TRP).<\/div><div>El operativo consisti\u00f3 en el transporte de cargas procedente de Bah\u00eda Blanca que ingres\u00f3 en una formaci\u00f3n a la parrilla ferroviaria de Empalme Norte, la que ser\u00e1 trasladada por las locomotoras de la Administraci\u00f3n General de Puertos S.E. a Terminales R\u00edo de la Plata.<\/div>","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"episode_type":"","audio_file":"","cover_image":"","cover_image_id":"","duration":"","filesize":"","date_recorded":"","explicit":"","block":"","filesize_raw":""},"categories":[68],"tags":[],"yst_prominent_words":[],"series":[],"episode_featured_image":false,"episode_player_image":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/LOGO-PODCAST.jpeg","download_link":"","player_link":"","audio_player":false,"episode_data":{"playerMode":"dark","subscribeUrls":{"apple_podcasts":{"key":"apple_podcasts","url":"https:\/\/podcasts.apple.com\/uy\/podcast\/todologistica\/id1515118482","label":"Apple Podcasts","class":"apple_podcasts","icon":"apple-podcasts.png"},"google_podcasts":{"key":"google_podcasts","url":"","label":"Google Podcasts","class":"google_podcasts","icon":"google-podcasts.png"},"spotify":{"key":"spotify","url":"https:\/\/open.spotify.com\/show\/10D0EeKwuNi9BrB6KSt4px?si=Tn0hRTGJQwW6HqtWKotEZg","label":"Spotify","class":"spotify","icon":"spotify.png"},"stitcher":{"key":"stitcher","url":"","label":"Stitcher","class":"stitcher","icon":"stitcher.png"},"ivoox":{"key":"ivoox","url":"","label":"iVoox","class":"ivoox","icon":"ivoox.png"}},"rssFeedUrl":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/feed\/podcast\/todologistica","embedCode":"<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"YaiClTJIvZ\"><a href=\"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/pruebas-con-el-tren-en-puerto-nuevo\/\">Pruebas con el tren en Puerto Nuevo<\/a><\/blockquote><iframe sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" src=\"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/pruebas-con-el-tren-en-puerto-nuevo\/embed\/#?secret=YaiClTJIvZ\" width=\"500\" height=\"350\" title=\"\u00abPruebas con el tren en Puerto Nuevo\u00bb \u2014 TodoLOGISTICA NEWS\" data-secret=\"YaiClTJIvZ\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" class=\"wp-embedded-content\"><\/iframe><script type=\"text\/javascript\">\n\/*! 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