{"id":1305,"date":"2010-12-14T19:30:33","date_gmt":"2010-12-14T19:30:33","guid":{"rendered":"https:\/\/todologistica.com\/site\/el-sector-logistico-crecera-mas-que-la-economia-en-su-conjunto\/"},"modified":"2010-12-14T19:30:33","modified_gmt":"2010-12-14T19:30:33","slug":"el-sector-logistico-crecera-mas-que-la-economia-en-su-conjunto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/el-sector-logistico-crecera-mas-que-la-economia-en-su-conjunto\/","title":{"rendered":"El sector log\u00edstico crecer\u00e1 m\u00e1s que la econom\u00eda en su conjunto"},"content":{"rendered":"
Para los empresarios, el crecimiento global de la actividad rondar\u00e1 el 10%. Mientras tanto, 2010 cierra con mejores resultados que la moderada reactivaci\u00f3n esperada a principios de a\u00f1o. La afirmaci\u00f3n pertenece a la Consultora especializada Diagn\u00f3stico de Coaching Log\u00edstico (DyC), en base a las proyecciones de FIEL para el crecimiento industrial, agropecuario y de comercio exterior.<\/div>\n
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\u00abHasta 2008 los recursos estaban saturados, ahora se hicieron los deberes, los insumos existen, tanto en oferta de transporte como en dep\u00f3sitos. Se vio la construcci\u00f3n de dep\u00f3sitos como una opci\u00f3n segura, de mediano plazo, y aparecieron financiadores, incluso externos\u00bb, indica Jorge Jares, director de DyC y autor del trabajo.<\/div>\n
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Sin embargo, no todo es tan favorable. \u00abLos m\u00e1rgenes no son muy altos y la inflaci\u00f3n, fuera de previsibilidad, enrarece todo el tema de servicios, hay que realizar una r\u00e1pida absorci\u00f3n de costos y el traspaso a las tarifas no es autom\u00e1tico. La inflaci\u00f3n en d\u00f3lares preocupa tambi\u00e9n, no se pueden alquilar dep\u00f3sitos en d\u00f3lares\u00bb, explica.<\/div>\n
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En cuanto a la flota, entre enero y agosto de 2010 se vendieron a 14.908 unidades de transporte de carga a concesionarios, contra las 8.616 de 2009. La venta m\u00e1xima fue en 2007, con 27.546 unidades.<\/div>\n
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La escasez de mano de obra calificada se perfila como un problema que vuelve a sentirse, fue un l\u00edmite importante para la actividad en su auge de 2006 a 2008, se disimul\u00f3 desde 2009 con las menores tasas de empleo. Faltan choferes profesionales y hasta operadores de autoelevadores capacitados, a pesar de que las empresas se est\u00e1n encargando de la formaci\u00f3n.<\/div>\n
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\u00abAlgo que nos preocupa es la falta de obras de infraestructura. Cruzar la ciudad implica que un cami\u00f3n de reparto ocupe todo el d\u00eda y no pueda hacer otro viaje, eso baja la productividad y eleva los costos de modo pernicioso. Lo mismo sucede con los cortes de la v\u00eda p\u00fablica, si por eventualidades no se puede cumplir con la entrega en horas normales, hay que pagar extras. Estas cosas se est\u00e1n sintiendo mucho y comienzan a ser incorporadas en la matriz de costos. Lo pagar\u00e1 de su bolsillo el consumidor\u00bb, alerta Jares.\u00a0<\/div>\n
Opiniones empresarias<\/div>\n
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Ignacio Rey Iraola, presidente de SAF SA, ahonda en el problema. \u00abDentro de la ciudad de Buenos Aires se efectuaban, tiempo atr\u00e1s unas 18 entregas d\u00eda promedio, hoy se realizan 13\u00bb, informa. Rey Iraola estima que \u00abla p\u00e9rdida de productividad en el transporte de distribuci\u00f3n por cortes de calles o rutas, incremento del tr\u00e1nsito, crecimiento del delito de pirater\u00eda del asfalto, accidentes y otros similares donde, seg\u00fan la operaci\u00f3n (son todas diferentes) pueden incidir entre el 7% y el 20% de cada costo de la ecuaci\u00f3n\u00bb.<\/div>\n
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En este sentido, la C\u00e1mara de Operadores Logisticos (CEDOL), en su balance del a\u00f1o, asegura que los costos log\u00edsticos subieron entre el 22 y 27% en 2010; pese a todo, pronostica crecimiento del 5%, por lo menos, para el a\u00f1o pr\u00f3ximo.<\/div>\n
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Pablo Canessa, gerente de Desarrollo de Negocios de Exolog\u00edstica, conf\u00eda en el r\u00e9dito de haber realizado inversiones por un valor de US$ 1,5 millones en tecnolog\u00eda.<\/div>\n
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\u00abEsperamos un crecimiento del 10%, fundamentalmente basado en el crecimiento de la industria automotriz, sider\u00fargica y en consumo masivo, especialmente del sector alimentos y productos para el cuidado personal y del hogar\u00bb.<\/div>\n
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En Andreani continuar\u00e1n con un plan de inversiones, \u00abque alcanzar\u00e1 la reingenier\u00eda de nuestra plataforma inform\u00e1tica, m\u00e1s plantas de almacenamiento, unidades de transporte y equipamiento\u00bb explic\u00f3 Ricardo Cruz, director de Unidades de Negocios de la firma. Y adelant\u00f3 que espera \u00abun crecimiento en volumen para el mercado del 8 al 10%, mientras que en el tema de la facturaci\u00f3n, el crecimiento oscilar\u00e1 entre 25 y 30%, por efecto del incremento de los costos\u00bb.<\/div>\n
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Rey Iraola tambi\u00e9n espera para SAF \u00abun crecimiento importante de vol\u00famenes mayor al 10%\u00bb y asegura que si bien son optimistas, \u00abes necesario ser realistas y ver los cuellos de botella o desaf\u00edos que esto genera\u00bb. Asegura que un incremento de los vol\u00famenes de cargas sin las inversiones adecuadas genera aumentos de costos y, por eso, \u00abel tema debe ser estudiado seriamente entre el empresariado el sector gremial y el Gobierno para dar previsibilidad al sector para el mediano y largo plazo, de modo que pueda tener competitividad\u00bb.<\/div>\n
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FUENTE: CLARIN<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Si no median acontecimientos internacionales imprevistos ni hechos pol\u00edticos locales que compliquen las previsiones de crecimiento econ\u00f3mico, 2011 ser\u00e1 un buen a\u00f1o para el transporte y la log\u00edstica, al menos en cuanto al crecimiento de los vol\u00famenes: circular\u00e1n por el pa\u00eds 22 millones de toneladas de mercader\u00edas m\u00e1s que en 2010 y 54 millones m\u00e1s respecto del deprimido 2009. La carga de productos de origen nacional llegar\u00eda a los 310 millones de toneladas y la de importados, a 55 millones.<\/div>","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"episode_type":"","audio_file":"","cover_image":"","cover_image_id":"","duration":"","filesize":"","date_recorded":"","explicit":"","block":"","filesize_raw":""},"categories":[68],"tags":[],"yst_prominent_words":[],"series":[],"episode_featured_image":false,"episode_player_image":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/LOGO-PODCAST.jpeg","download_link":"","player_link":"","audio_player":false,"episode_data":{"playerMode":"dark","subscribeUrls":{"apple_podcasts":{"key":"apple_podcasts","url":"https:\/\/podcasts.apple.com\/uy\/podcast\/todologistica\/id1515118482","label":"Apple Podcasts","class":"apple_podcasts","icon":"apple-podcasts.png"},"google_podcasts":{"key":"google_podcasts","url":"","label":"Google Podcasts","class":"google_podcasts","icon":"google-podcasts.png"},"spotify":{"key":"spotify","url":"https:\/\/open.spotify.com\/show\/10D0EeKwuNi9BrB6KSt4px?si=Tn0hRTGJQwW6HqtWKotEZg","label":"Spotify","class":"spotify","icon":"spotify.png"},"stitcher":{"key":"stitcher","url":"","label":"Stitcher","class":"stitcher","icon":"stitcher.png"},"ivoox":{"key":"ivoox","url":"","label":"iVoox","class":"ivoox","icon":"ivoox.png"}},"rssFeedUrl":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/feed\/podcast\/todologistica","embedCode":"
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