{"id":12836,"date":"2019-07-08T15:38:30","date_gmt":"2019-07-08T15:38:30","guid":{"rendered":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/?p=12836"},"modified":"2019-07-08T15:38:30","modified_gmt":"2019-07-08T15:38:30","slug":"vidriera-que-pasa-en-las-empresas-del-sector","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/vidriera-que-pasa-en-las-empresas-del-sector\/","title":{"rendered":"Vidriera. \u00bfQu\u00e9 Pasa En Las Empresas Del Sector?"},"content":{"rendered":"

\u201cEs poco probable, casi improbable\u201d que la paritaria cierre con el 46% de aumento solicitado por Camioneros<\/strong><\/p>\n

Lo se\u00f1al\u00f3 Mario Eliceche, presidente de FADEEAC, que tambi\u00e9n destac\u00f3 la \u201cmuy buena relaci\u00f3n\u201d que la entidad sostiene con el Gobierno. Pidi\u00f3 \u201cpol\u00edticas para el sector\u201d que se encuentra en una situaci\u00f3n cr\u00edtica por el aumento de los costos. En el marco del agasajo por el D\u00eda del Periodista, plante\u00f3 cuatro propuestas para mejorar la actividad.<\/p>\n

\u201cEste barco necesita del aporte de las tres partes para intentar enderezar el rumbo si lo que queremos evitar es que nos terminemos hundiendo todos\u201d. La imagen pertenece a Mario Eliceche, presidente de la Federaci\u00f3n Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC), y corresponde a su llamado a di\u00e1logo con el gremio y el Gobierno de cara a las pr\u00f3ximas paritarias. En el marco del festejo por el D\u00eda del Periodista, propuso medidas para evitar que el creciente aumento de los costos siga poniendo en crisis a un sector central para la econom\u00eda del pa\u00eds.<\/p>\n

\u201cPoner en marcha un cami\u00f3n en mayo cost\u00f3 70% m\u00e1s de lo que costaba hace un a\u00f1o\u201d. Tal como lo refleja el \u00cdndice de Costos que elabora FADEEAC, transportar mercader\u00eda en cami\u00f3n sufri\u00f3 importantes incrementos en sus insumos b\u00e1sicos y en el componente impositivo en el \u00faltimo a\u00f1o, con un significativo impacto a partir de la segunda parte de 2018. Esta situaci\u00f3n \u201ces uno de los motivos que genera mayor preocupaci\u00f3n por varias razones\u201d, asever\u00f3 el dirigente, que estuvo acompa\u00f1ado por otras autoridades de la entidad.<\/p>\n

\u201cLa primera preocupaci\u00f3n es que nada indica que la tendencia vaya a cambiar a corto plazo. Y menciono s\u00f3lo dos aspectos. Por un lado, el aumento del combustible -de entre 1,5% y 2 %-, a principios de este mes, que ya presiona sobre los costos de junio. Por el otro, la negociaci\u00f3n de la paritaria con el gremio, que como es de p\u00fablico conocimiento present\u00f3 un pedido oficial por un 46% de aumento y un bono a fin de a\u00f1o\u201d, enumer\u00f3 Eliceche.<\/p>\n

Sobre el monto exigido por el sindicato, el empresario consider\u00f3 que es \u201cpoco probable, casi improbable\u201d que se otorgue, aunque subray\u00f3 que se trabajar\u00e1 con su equipo t\u00e9cnico en la mejor propuesta que pueda realizarse. La intenci\u00f3n es promover y sostener el di\u00e1logo: \u201cQueremos encontrar el mejor equilibrio entre las posibilidades de nuestro sector y las necesidades de los asalariados en un contexto particularmente complejo, en el que muchas las empresas que integran alguna de las 51 C\u00e1maras de FADEEAC trabajan hoy por debajo del nivel de rentabilidad\u201d, remarc\u00f3.<\/p>\n

En simult\u00e1neo, se registran marcadas ca\u00eddas en los vol\u00famenes transportados para el consumo masivo, la industria y la construcci\u00f3n por mencionar algunos de los sectores econ\u00f3micos m\u00e1s relevantes. Este combo se agrava con el derrumbe de la inversi\u00f3n en equipos \u2013una de las patas clave para mejorar la eficiencia econ\u00f3mica y medioambiental del sector-, que a mayo acumula una ca\u00edda del 54 %.<\/p>\n

La propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica de ABB Azipod puede ahorrar $1.7 millones en costos anuales de combustible<\/p>\n

Un estudio independiente realizado por la consultora marina Deltamarin revel\u00f3 que el sistema de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica ABB Azipod para ferries podr\u00eda ahorrar hasta $ 1.7 millones en costos anuales de combustible por embarcaci\u00f3n, fortaleciendo la posici\u00f3n de Azipod\u00ae como l\u00edder en el mercado de la propulsi\u00f3n en tecnolog\u00edas marinas sostenibles.<\/p>\n

Al simular un tr\u00e1nsito en siete rutas de ferry existentes, los investigadores encontraron que un ferry equipado con unidades gemelas Azipod de 10 MW de potencia media consum\u00eda menos combustible en comparaci\u00f3n con un barco similar impulsado por un sistema tradicional de propulsi\u00f3n de l\u00ednea de eje. Un menor consumo de combustible tambi\u00e9n significa que el ferry impulsado por Azipod reducir\u00eda las emisiones de CO2 \u2013 en aproximadamente 10.000 toneladas por a\u00f1o. Esto es equivalente a la cantidad de di\u00f3xido de carbono emitido por aproximadamente 2.200 autom\u00f3viles anualmente.<\/p>\n

La industria global de ferries, que seg\u00fan la asociaci\u00f3n Interferry traslada 2.1 billones de pasajeros cada a\u00f1o, enfrenta una presi\u00f3n mayor para cumplir con el objetivo de The International Maritime Organization (IMO) de reducir las emisiones anuales en un 30 por ciento para 2025.<\/p>\n

Para ayudar a los ferries a mejorar la eficiencia energ\u00e9tica y reducir las emisiones, ABB lanzar\u00e1 una nueva serie de sistemas de propulsi\u00f3n Azipod de potencia media en junio de 2019. La \u00faltima serie de Azipod estar\u00e1 disponible en el rango de potencia de 7.5 a 14.5 MW y llenar\u00e1 el espacio entre la gama de baja y alta potencia de los propulsores Azipod ya existentes en el mercado.<\/p>\n

\u00abEstamos fortaleciendo continuamente nuestra cartera de soluciones el\u00e9ctricas, digitales y conectadas que maximizan el potencial de los barcos y, en conclusi\u00f3n, permiten operaciones m\u00e1s sostenibles\u00bb, dijo Peter Terwiesch, presidente del negocio Industrial Automation de ABB, que ofrece soluciones para una amplia gama de industrias, incluida la marina. \u00abCon el lanzamiento de la propulsi\u00f3n Azipod de gama media, podremos capacitar a m\u00e1s armadores para mejorar el rendimiento de sus embarcaciones y, al mismo tiempo, reducir el impacto ambiental\u00bb.<\/p>\n

El sistema de propulsi\u00f3n Azipod, donde el motor el\u00e9ctrico se encuentra en una c\u00e1psula sumergida fuera del casco del barco, puede rotar 360\u00b0 para aumentar la maniobrabilidad y la eficiencia operativa, y tiene una capacidad comprobada para reducir el consumo de combustible hasta en un 20 por ciento en comparaci\u00f3n con sistemas de propulsi\u00f3n tradicionales. Debido al m\u00ednimo ruido y vibraci\u00f3n, la propulsi\u00f3n Azipod tambi\u00e9n mejora la comodidad del pasajero y la tripulaci\u00f3n. Los sistemas de propulsi\u00f3n Azipod han acumulado m\u00e1s de 15 millones de horas de funcionamiento, ahorrando m\u00e1s de 700.000 toneladas de combustible solo en el segmento de cruceros.<\/p>\n

La \u00faltima serie Azipod \u2018M\u2019 est\u00e1 equipada con motores magn\u00e9ticos de cuarta generaci\u00f3n que utilizan tecnolog\u00edas de propulsi\u00f3n comprobadas por Azipod y se han refinado para aumentar a\u00fan m\u00e1s la potencia y maximizar la eficiencia. La simplicidad de dise\u00f1o del sistema proporciona mayor robustez y confiabilidad, al mismo tiempo que permite un f\u00e1cil mantenimiento.<\/p>\n

Con esta expansi\u00f3n, la familia de propulsi\u00f3n Azipod ahora cubre el rango de potencia 1-22 MW y est\u00e1 disponible para distintos tipos de embarcaciones de las peque\u00f1as hasta rompehielos capaces de operar de manera independiente en las condiciones m\u00e1s duras. Adicionalmente a los transbordadores y buques RoPax que transportan veh\u00edculos y pasajeros, el rango de potencia media tambi\u00e9n ser\u00e1 aplicable para barcos de construcciones m\u00e1s grandes en alta mar, cruceros de tama\u00f1o mediano y buques petroleros.<\/p>\n

ABB \u2013 uno de los facilitadores de transporte sostenible m\u00e1s importantes del mundo \u2013 ya ha recibido varios pedidos innovadores en el segmento de transbordadores, incluido un sistema de propulsi\u00f3n Azipod para una embarcaci\u00f3n Viking Line alimentada con GNL que se entregar\u00e1 el pr\u00f3ximo a\u00f1o. La propulsi\u00f3n Azipod tambi\u00e9n fue preferida por la compa\u00f1\u00eda naviera finlandesa Wasaline para un ferry de doble bater\u00eda y combustible recientemente pedido, que operar\u00e1 entre Suecia y Finlandia.<\/p>\n

Puerto Buenos Aires presenta su APP<\/p>\n

Entre sus funciones esenciales permite realizar reclamos de \u00edndole administrativa sobre inconvenientes en la zona portuaria relacionados con operaciones log\u00edsticas o de transporte de pasajeros.<\/p>\n

Como parte del proceso de modernizaci\u00f3n y digitalizaci\u00f3n de los procesos internos y de los tr\u00e1mites que realiza la comunidad portuaria, se desarroll\u00f3 esta aplicaci\u00f3n que permite, desde la comodidad del celular, realizar en pocos minutos tr\u00e1mites que antes se hac\u00edan de manera personal.<\/p>\n

Con esta nueva herramienta se avanza hacia un puerto m\u00e1s moderno y una gesti\u00f3n m\u00e1s transparente. Entre sus funciones esenciales permite realizar reclamos de \u00edndole administrativa sobre inconvenientes en la zona portuaria relacionados con operaciones log\u00edsticas o de transporte de pasajeros, entre otros.<\/p>\n

Adem\u00e1s, se puede visualizar datos mareogr\u00e1ficos e hidrogr\u00e1ficos, conocer el estado y la ubicaci\u00f3n de buques, consultar el pron\u00f3stico meteorol\u00f3gico con 10 d\u00edas de antelaci\u00f3n, y ante consultas cuenta con un servicio de atenci\u00f3n al cliente disponible las 24 horas, que consiste en un asistente virtual con inteligencia artificial cognitiva.<\/p>\n

La APP ya se puede descargar de manera gratuita desde Google Play y en los pr\u00f3ximos d\u00edas tambi\u00e9n estar\u00e1 disponible en Apple Store.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u201cEs poco probable, casi improbable\u201d que la paritaria cierre con el 46% de aumento solicitado...","protected":false},"author":2,"featured_media":12837,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"episode_type":"","audio_file":"","cover_image":"","cover_image_id":"","duration":"","filesize":"","date_recorded":"","explicit":"","block":"","filesize_raw":""},"categories":[68],"tags":[145],"yst_prominent_words":[],"series":[],"episode_featured_image":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/ar-fadeeac.jpg","episode_player_image":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/LOGO-PODCAST.jpeg","download_link":"","player_link":"","audio_player":false,"episode_data":{"playerMode":"dark","subscribeUrls":{"apple_podcasts":{"key":"apple_podcasts","url":"https:\/\/podcasts.apple.com\/uy\/podcast\/todologistica\/id1515118482","label":"Apple Podcasts","class":"apple_podcasts","icon":"apple-podcasts.png"},"google_podcasts":{"key":"google_podcasts","url":"","label":"Google Podcasts","class":"google_podcasts","icon":"google-podcasts.png"},"spotify":{"key":"spotify","url":"https:\/\/open.spotify.com\/show\/10D0EeKwuNi9BrB6KSt4px?si=Tn0hRTGJQwW6HqtWKotEZg","label":"Spotify","class":"spotify","icon":"spotify.png"},"stitcher":{"key":"stitcher","url":"","label":"Stitcher","class":"stitcher","icon":"stitcher.png"},"ivoox":{"key":"ivoox","url":"","label":"iVoox","class":"ivoox","icon":"ivoox.png"}},"rssFeedUrl":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/feed\/podcast\/todologistica","embedCode":"

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