{"id":12745,"date":"2019-06-28T13:25:27","date_gmt":"2019-06-28T13:25:27","guid":{"rendered":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/?p=12745"},"modified":"2019-06-28T13:25:27","modified_gmt":"2019-06-28T13:25:27","slug":"la-infraestructura-logistica-el-sector-olvidado-por-mexico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/la-infraestructura-logistica-el-sector-olvidado-por-mexico\/","title":{"rendered":"La infraestructura log\u00edstica, el sector olvidado por M\u00e9xico"},"content":{"rendered":"

El gran problema de la infraestructura log\u00edstica en el pa\u00eds no est\u00e1 en las v\u00eda carreteras, sino en la falta de interconectividad entre el transporte terrestre, mar\u00edtimo y ferroviario.<\/strong><\/p>\n

M\u00e9xico se encuentra entre la espada y la pared. Si bien se acaba de salvar de una tormenta arancelaria, la tensi\u00f3n impuesta por Estados Unidos en la primera semana de junio es un llamado para reforzar o iniciar nuevas asociaciones comerciales, donde la infraestructura log\u00edstica sigue siendo el gran desaf\u00edo.<\/p>\n

Seg\u00fan el ranking de competitividad del World Economic Forum 2018, M\u00e9xico se encuentra en la posici\u00f3n 49 en materia de infraestructura entre 140 pa\u00edses evaluados. Al interior de este rubro, el pa\u00eds se ubica en la posici\u00f3n 7 en conectividad carretera, 47 en calidad de carreteras, 60 en eficiencia de servicios portuarios y 74 en eficiencia en servicios ferroviarios.<\/p>\n

Para los empresarios la carencia de infraestructura es uno de los factores m\u00e1s problem\u00e1ticos para hacer negocios en el pa\u00eds. Luis Enrique Zavala Gallegos, presidente de la Asociaci\u00f3n Nacional de Importadores y Exportadores de la Rep\u00fablica Mexicana (ANIERM), se\u00f1ala que la carencia de infraestructura ha incidido en los costos.<\/p>\n

Ent\u00e9rate: El Gobierno abrir\u00e1 comunicaciones y transportes a la inversi\u00f3n privada<\/p>\n

Tanto, que las empresas destinan alrededor de 12.7% de sus ventas a solventar cuestiones de log\u00edstica, mientras que en pa\u00edses como Reino Unido esa proporci\u00f3n baja a 7.3% y en Alemania es de 8.5%, seg\u00fan Armstrong & Associates.<\/p>\n

En lo que se refiere al costo de los productos, el precio promedio de log\u00edstica de transporte se traduce en 30% de su valor de bienes a nivel mundial, pero en M\u00e9xico puede ser hasta de 50%, a decir de la ANIERM. Zavala Gallegos estima que ese costo podr\u00eda bajar entre 25% y 35% con la infraestructura adecuada.<\/p>\n

Hacia el corredor Trans\u00edstmico<\/h3>\n

La mayor carga comercial en M\u00e9xico (55.5%, en 2018) se mueve por carretera, pero la problem\u00e1tica m\u00e1s severa no est\u00e1 en las v\u00edas, sino en la falta de interconectividad entre el transporte terrestre, mar\u00edtimo y ferroviario.<\/p>\n

Humberto Vargas, presidente de la Asociaci\u00f3n Mexicana de Transporte Intermodal (AMTI), considera que el ferrocarril, por donde se mueve apenas 12.8% de la mercanc\u00eda en el pa\u00eds, es uno de los canales con mayor potencial si trabaja en conjunto con los puertos.<\/p>\n

\u00abPor ejemplo, la expansi\u00f3n del puerto de Veracruz puede dar m\u00e1s participaci\u00f3n al ferrocarril en el movimiento de contenedores, y tendr\u00e1 una mejor eficiencia en la operaci\u00f3n del puerto. Adem\u00e1s, en Manzanillo se ve la necesidad de expandir la operaci\u00f3n para desalojar los contenedores de manera m\u00e1s r\u00e1pida\u00bb, explica.<\/p>\n

Durante la pasada administraci\u00f3n, se identific\u00f3 la necesidad de consolidar dos sistemas portuarios: el del Golfo y el del Pac\u00edfico, para que se conectaran a trav\u00e9s de tres corredores econ\u00f3micos interoce\u00e1nicos multimodales: el Corredor Econ\u00f3mico del Norte (del puerto de Mazatl\u00e1n hasta Matamoros y Altamira, y conecta ocho estados con los dos oc\u00e9anos). El Corredor Econ\u00f3mico del Centro (que comunica los puertos de Manzanillo y L\u00e1zaro C\u00e1rdenas con los de Tuxpan y Veracruz).<\/p>\n

El tercer corredor, primero conocido como Corredor Econ\u00f3mico del Sur y que ser\u00eda el paso previo para el proyecto del Corredor Multimodal Interoce\u00e1nico. Tiene como eje transversal el Istmo de Tehuantepec, que va del puerto de Salina Cruz a Coatzacoalcos, y conecta a la regi\u00f3n sur-sureste del pa\u00eds. La inversi\u00f3n prevista aqu\u00ed es de 8,000 millones de pesos.<\/p>\n

Para Armando Ortega, presidente de la C\u00e1mara de Comercio de Canad\u00e1, una mejor\u00eda en la conectividad portuaria servir\u00eda para interconectar a la regi\u00f3n de Norteam\u00e9rica sin tener que pasar por Estados Unidos.<\/p>\n

\u00abEntre Canad\u00e1 y M\u00e9xico pr\u00e1cticamente no hay l\u00edneas directas de comercio exterior, todas pasan por Estados Unidos; sin embargo, hay un proyecto interesante del puerto de Saint John, en Canad\u00e1, directamente por barco al puerto de Altamira y de Veracruz. Esa conectividad directa romper\u00eda un paradigma de que para exportar debemos pasar directamente por Estados Unidos\u00bb, explica.<\/p>\n

Sin embargo, Zavala Gallegos considera que los esfuerzos en la mejora de los medios de transporte deben hacerse con una nueva pol\u00edtica industrial como eje, en donde todas las dependencias avancen en conjunto en los trabajos de modernizaci\u00f3n de sus respectivos sectores.<\/p>\n

\u00abLas dependencias trabajan de manera independiente y a diferente velocidad por razones de eficiencia, presupuesto y visi\u00f3n sectorial\u00bb, indica.<\/p>\n

Necesario retomar los pendientes
\nLa Secretar\u00eda de Econom\u00eda (SE) y ProM\u00e9xico dieron cuenta de la carencia de infraestructura en materia de comercio en su Mapa de Ruta Nacional de Log\u00edstica, en el que se plantearon dos objetivos: crear una Comisi\u00f3n Coordinadora de Log\u00edstica en 2018, y la existencia de un ecosistema log\u00edstico que posicionara a M\u00e9xico entre los primeros 20 pa\u00edses del \u00cdndice de Desempe\u00f1o Log\u00edstico del Banco Mundial para 2027, en el que se coloc\u00f3 en el lugar 54 en 2018.<\/p>\n

Uno de los ejes era hacer un inventario y diagn\u00f3stico de infraestructura log\u00edstica en un plazo de 10 meses, as\u00ed como un plan nacional para el desarrollo de infraestructura log\u00edstica, con un plazo de terminaci\u00f3n de ocho meses a partir de la conclusi\u00f3n del inventario y diagn\u00f3stico de infraestructura log\u00edstica, adem\u00e1s de una actualizaci\u00f3n y afinaci\u00f3n del plan durante los siguientes a\u00f1os.<\/p>\n

El Plan Nacional de Desarrollo (PND) de la presente administraci\u00f3n contempla proyectos de infraestructura educativos y de infraestructura en servicios de salud, pero no retoma el Mapa de Ruta Nacional de Log\u00edstica. Sin embargo, da especial importancia al Programa para el Desarrollo del Istmo de Tehuantepec, con el Corredor Multimodal Interoce\u00e1nico como eje fundamental.<\/p>\n

En este plan se invertir\u00e1n 8,000 mdp y contempla otros proyectos como el ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, obras de modernizaci\u00f3n de los puertos de Coatzacoalcos, Veracruz y Salina Cruz, as\u00ed como de infraestructura carretera.<\/p>\n

Seg\u00fan el PND, a partir de 2020, el Corredor competir\u00e1 en costos y tiempos frente a otras opciones de transporte interoce\u00e1nico.<\/p>\n

No obstante, Zavala Gallegos considera que el PND tiene carencias y que el gobierno federal no plantea nuevas metas. \u00abOjal\u00e1 el presidente retome los proyectos planteados en la administraci\u00f3n anterior en materia de infraestructura\u00bb, concluye.<\/p>\n

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Juan Tolentino<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El gran problema de la infraestructura log\u00edstica en el pa\u00eds no est\u00e1 en las v\u00eda...","protected":false},"author":2,"featured_media":12746,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"episode_type":"","audio_file":"","cover_image":"","cover_image_id":"","duration":"","filesize":"","date_recorded":"","explicit":"","block":"","filesize_raw":""},"categories":[73],"tags":[145],"yst_prominent_words":[],"series":[],"episode_featured_image":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/mx-puerto.jpg","episode_player_image":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/LOGO-PODCAST.jpeg","download_link":"","player_link":"","audio_player":false,"episode_data":{"playerMode":"dark","subscribeUrls":{"apple_podcasts":{"key":"apple_podcasts","url":"https:\/\/podcasts.apple.com\/uy\/podcast\/todologistica\/id1515118482","label":"Apple Podcasts","class":"apple_podcasts","icon":"apple-podcasts.png"},"google_podcasts":{"key":"google_podcasts","url":"","label":"Google Podcasts","class":"google_podcasts","icon":"google-podcasts.png"},"spotify":{"key":"spotify","url":"https:\/\/open.spotify.com\/show\/10D0EeKwuNi9BrB6KSt4px?si=Tn0hRTGJQwW6HqtWKotEZg","label":"Spotify","class":"spotify","icon":"spotify.png"},"stitcher":{"key":"stitcher","url":"","label":"Stitcher","class":"stitcher","icon":"stitcher.png"},"ivoox":{"key":"ivoox","url":"","label":"iVoox","class":"ivoox","icon":"ivoox.png"}},"rssFeedUrl":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/feed\/podcast\/todologistica","embedCode":"

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