A CDP (Companhia Docas do Par\u00e1) e o armador venezuelano Albanave fecharam um acordo que cria uma rota mar\u00edtima regular quinzenal de cont\u00eaineres entre os portos paraenses e o pa\u00eds vizinho. O servi\u00e7o come\u00e7ar\u00e1 em maio e ser\u00e1 realizado por tr\u00eas navios rec\u00e9m-constru\u00eddos da Albanave, o bra\u00e7o de transporte de carga da PDVSA (Petr\u00f3leos de Venezuela S.A).
O valor das exporta\u00e7\u00f5es paraenses \u00e0 Venezuela dobrou entre 2006 e 2008, saindo de quase US$ 170 milh\u00f5es para US$ 334 milh\u00f5es. Em 2009, a corrente de com\u00e9rcio registrou saldo de 11,80%, chegando a US$ 375,8 milh\u00f5es no per\u00edodo.
A expectativa \u00e9 que o servi\u00e7o catapulte a Venezuela da 6\u00aa posi\u00e7\u00e3o em 2009 no ranking dos principais pa\u00edses com os quais o Par\u00e1 comercializa para o 3\u00ba lugar, hoje ocupado pelos Estados Unidos. A estimativa \u00e9 da diretora de Apoio ao Com\u00e9rcio Exterior da Secretaria de Estado de Desenvolvimento, Ci\u00eancia e Tecnologia do Par\u00e1, F\u00e1tima Gon\u00e7alves.
\u00abCertamente a Venezuela deve subir. Hoje, as trocas s\u00e3o muito dependentes de bois embarcados vivos para a Venezuela, em navios especiais. As demais rotas entre o Estado e o pa\u00eds s\u00e3o feitas mais por transbordos\u00bb, destaca Gon\u00e7alves em entrevista exclusiva ao Guia Mar\u00edtimo.
Atualmente, os agricultores e pecuaristas do Par\u00e1 t\u00eam de transportar a produ\u00e7\u00e3o at\u00e9 o Porto de Santos, em caminh\u00f5es refrigerados, para depois export\u00e1-la a Caracas. Com a nova rota, os navios sair\u00e3o diretamente do Estado, o que reduzir\u00e1 o frete mar\u00edtimo.
No exerc\u00edcio passado, os principais embarques do Par\u00e1 para a Venezuela foram bovinos vivos (US$ 338,5 milh\u00f5es); bovinos para reprodu\u00e7\u00e3o (US$ 13,4 milh\u00f5es); e min\u00e9rio de mangan\u00eas (US$ 7,2 milh\u00f5es). J\u00e1 na importa\u00e7\u00e3o, os destaques foram o coque de petr\u00f3leo (US$ 7,5 milh\u00f5es) e enxofre a granel (US$ 619,2 mil).
\u00abMas para fomentar o novo servi\u00e7o, precisamos de mais cargas\u00bb, disse Gon\u00e7alves. Com esse objetivo, ser\u00e1 realizada de 3 a 7 de maio uma rodada de neg\u00f3cios com 15 empres\u00e1rios do pa\u00eds vizinho. Dentre aA CDP (Companhia Docas do Par\u00e1) e o armador venezuelano Albanave fecharam um acordo que cria uma rota mar\u00edtima regular quinzenal de cont\u00eaineres entre os portos paraenses e o pa\u00eds vizinho. O servi\u00e7o come\u00e7ar\u00e1 em maio e ser\u00e1 realizado por tr\u00eas navios rec\u00e9m-constru\u00eddos da Albanave, o bra\u00e7o de transporte de carga da PDVSA (Petr\u00f3leos de Venezuela S.A).
O valor das exporta\u00e7\u00f5es paraenses \u00e0 Venezuela dobrou entre 2006 e 2008, saindo de quase US$ 170 milh\u00f5es para US$ 334 milh\u00f5es. Em 2009, a corrente de com\u00e9rcio registrou saldo de 11,80%, chegando a US$ 375,8 milh\u00f5es no per\u00edodo.
A expectativa \u00e9 que o servi\u00e7o catapulte a Venezuela da 6\u00aa posi\u00e7\u00e3o em 2009 no ranking dos principais pa\u00edses com os quais o Par\u00e1 comercializa para o 3\u00ba lugar, hoje ocupado pelos Estados Unidos. A estimativa \u00e9 da diretora de Apoio ao Com\u00e9rcio Exterior da Secretaria de Estado de Desenvolvimento, Ci\u00eancia e Tecnologia do Par\u00e1, F\u00e1tima Gon\u00e7alves.
\u00abCertamente a Venezuela deve subir. Hoje, as trocas s\u00e3o muito dependentes de bois embarcados vivos para a Venezuela, em navios especiais. As demais rotas entre o Estado e o pa\u00eds s\u00e3o feitas mais por transbordos\u00bb, destaca Gon\u00e7alves em entrevista exclusiva ao Guia Mar\u00edtimo.
Atualmente, os agricultores e pecuaristas do Par\u00e1 t\u00eam de transportar a produ\u00e7\u00e3o at\u00e9 o Porto de Santos, em caminh\u00f5es refrigerados, para depois export\u00e1-la a Caracas. Com a nova rota, os navios sair\u00e3o diretamente do Estado, o que reduzir\u00e1 o frete mar\u00edtimo.
No exerc\u00edcio passado, os principais embarques do Par\u00e1 para a Venezuela foram bovinos vivos (US$ 338,5 milh\u00f5es); bovinos para reprodu\u00e7\u00e3o (US$ 13,4 milh\u00f5es); e min\u00e9rio de mangan\u00eas (US$ 7,2 milh\u00f5es). J\u00e1 na importa\u00e7\u00e3o, os destaques foram o coque de petr\u00f3leo (US$ 7,5 milh\u00f5es) e enxofre a granel (US$ 619,2 mil).
\u00abMas para fomentar o novo servi\u00e7o, precisamos de mais cargas\u00bb, disse Gon\u00e7alves. Com esse objetivo, ser\u00e1 realizada de 3 a 7 de maio uma rodada de neg\u00f3cios com 15 empres\u00e1rios do pa\u00eds vizinho. Dentre aA CDP (Companhia Docas do Par\u00e1) e o armador venezuelano Albanave fecharam um acordo que cria uma rota mar\u00edtima regular quinzenal de cont\u00eaineres entre os portos paraenses e o pa\u00eds vizinho. O servi\u00e7o come\u00e7ar\u00e1 em maio e ser\u00e1 realizado por tr\u00eas navios rec\u00e9m-constru\u00eddos da Albanave, o bra\u00e7o de transporte de carga da PDVSA (Petr\u00f3leos de Venezuela S.A).
O valor das exporta\u00e7\u00f5es paraenses \u00e0 Venezuela dobrou entre 2006 e 2008, saindo de quase US$ 170 milh\u00f5es para US$ 334 milh\u00f5es. Em 2009, a corrente de com\u00e9rcio registrou saldo de 11,80%, chegando a US$ 375,8 milh\u00f5es no per\u00edodo.
A expectativa \u00e9 que o servi\u00e7o catapulte a Venezuela da 6\u00aa posi\u00e7\u00e3o em 2009 no ranking dos principais pa\u00edses com os quais o Par\u00e1 comercializa para o 3\u00ba lugar, hoje ocupado pelos Estados Unidos. A estimativa \u00e9 da diretora de Apoio ao Com\u00e9rcio Exterior da Secretaria de Estado de Desenvolvimento, Ci\u00eancia e Tecnologia do Par\u00e1, F\u00e1tima Gon\u00e7alves.
\u00abCertamente a Venezuela deve subir. Hoje, as trocas s\u00e3o muito dependentes de bois embarcados vivos para a Venezuela, em navios especiais. As demais rotas entre o Estado e o pa\u00eds s\u00e3o feitas mais por transbordos\u00bb, destaca Gon\u00e7alves em entrevista exclusiva ao Guia Mar\u00edtimo.
Atualmente, os agricultores e pecuaristas do Par\u00e1 t\u00eam de transportar a produ\u00e7\u00e3o at\u00e9 o Porto de Santos, em caminh\u00f5es refrigerados, para depois export\u00e1-la a Caracas. Com a nova rota, os navios sair\u00e3o diretamente do Estado, o que reduzir\u00e1 o frete mar\u00edtimo.
No exerc\u00edcio passado, os principais embarques do Par\u00e1 para a Venezuela foram bovinos vivos (US$ 338,5 milh\u00f5es); bovinos para reprodu\u00e7\u00e3o (US$ 13,4 milh\u00f5es); e min\u00e9rio de mangan\u00eas (US$ 7,2 milh\u00f5es). J\u00e1 na importa\u00e7\u00e3o, os destaques foram o coque de petr\u00f3leo (US$ 7,5 milh\u00f5es) e enxofre a granel (US$ 619,2 mil).
\u00abMas para fomentar o novo servi\u00e7o, precisamos de mais cargas\u00bb, disse Gon\u00e7alves. Com esse objetivo, ser\u00e1 realizada de 3 a 7 de maio uma rodada de neg\u00f3cios com 15 empres\u00e1rios do pa\u00eds vizinho. Dentre a<\/p>\n
s cargas potenciais a serem embarcadas, Gon\u00e7alves destaca derivados de carne, polpa de frutas, biscoitos, massas e enlatados. Segundo ela, ainda n\u00e3o est\u00e1 definido se as escalas ser\u00e3o no Porto de Bel\u00e9m ou no de Vila do Conde (na foto).
Regi\u00e3o Norte e Caribe
A estrat\u00e9gia \u00e9 que, al\u00e9m do Par\u00e1, a rota tamb\u00e9m atenda o restante do arco Norte do Pa\u00eds, principalmente o Estado do Amazonas. \u00abA inten\u00e7\u00e3o \u00e9 que inclua at\u00e9 o Caribe\u00bb, revela Gon\u00e7alves.
A nova rota interessa especialmente a um grupo de empres\u00e1rios paraenses, potenciais exportadores de carne para a Venezuela. O Estado conta hoje com 15 plantas de processamento de carne dentro do SIF (Sistema de Inspe\u00e7\u00e3o Federal) e prontas para exporta\u00e7\u00e3o.
O grupo Minerva, que opera no Par\u00e1 desde outubro de 2009, j\u00e1 exporta carne processada para a Venezuela, pelo Porto de Vila do Conde. Os embarques come\u00e7aram com 90 toneladas por semana. Hoje, j\u00e1 superam 100 toneladas.
Foto retirada do site da Santos Brasil.<\/p>\n
Fonte:G\u00faia Maritimo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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