Organizado por el Centro de Navegaci\u00f3n para impulsar el dragado del canal Mart\u00edn Garc\u00eda y llevarlo de 32 a 36 pies, se realiz\u00f3 un Foro en el Club de golf ante una nutrida concurrencia representativa de la Comunidad Portuaria pero, tambi\u00e9n participaron autoridades nacionales, pol\u00edticos y miembros del poder legislativo. Entre los prestigiosos disertantes el Ingeniero Ruben Mart\u00ednez Baeza, gerente general de Corporaci\u00f3n Nav\u00edos y Director de Nav\u00edos Southamerican Logistics, dej\u00f3 a la audiencia interesantes razonamientos y valiosas consideraciones marcando bien claro el inter\u00e9s de las empresas operadoras palmirenses de contar con un canal Mart\u00edn Garc\u00eda, moderno, m\u00e1s profundo. Para situar la importancia y el calibre de Nueva Palmira, comenz\u00f3 destacando -seg\u00fan informes de prensa que en abril se\u00f1alaban- el hecho que \u00abBrasil sigue siendo el principal destino de las exportaciones de Uruguay despu\u00e9s de Nueva Palmira y se ha transformado en uno de los principales destinos de las exportaciones uruguayas. \u00abDe los 4 mil millones de d\u00f3lares exportados en este primer semestre, el 12% sali\u00f3 por la zona franca de Nueva Palmira y seguramente es mayor si a\u00f1adimos lo que sali\u00f3 por el Puerto Libre que opera ANP y Terminales Graneleras del Uruguay. Ello se explica en parte porque el perfil de las exportaciones uruguayas ha cambiado en los \u00faltimos tiempos ya que las exportaciones agr\u00edcolas conforman el 15% superando a lo que hist\u00f3ricamente fue el principal rubro de exportaci\u00f3n que es la carne bovina congelada\u00bb.<\/p>\n
Dijo que Uruguay ha vivido una verdadera \u00abrevoluci\u00f3n agr\u00edcola\u00bb porque sus exportaciones graneras pasaron a ser el principal rubro a lo que se han sumado las exportaciones de pasta de celul\u00f3sica y madera que tambi\u00e9n salen por el puerto de Nueva Palmira, ubicado en la zona m\u00e1s fuerte de la actividad agr\u00edcola del pa\u00eds.<\/p>\n
Pero Nueva Palmira est\u00e1 ubicada estrat\u00e9gicamente en la regi\u00f3n, a la salida de uno de los m\u00e1s importantes sistemas hidroviarios del mundo, as\u00ed que cuando Uruguay genera estos saldos exportables se encuentra con que parte de la estructura portuaria necesaria ya est\u00e1 desarrollada en parte porque comenz\u00f3 a construirla hace 50 a\u00f1os para atender la demanda de servicios de terceros pa\u00edses mediterr\u00e1neos que hac\u00edan sus trasbordos en Nueva Palmira, es decir operaciones de tr\u00e1nsito.<\/p>\n
\u00abDesde aquella \u00e9poca -dijo- muchas cosas han cambiado: hoy tenemos tres terminales operando en el puerto de Nueva Palmira no solo debido a los tr\u00e1nsitos sino al gran empuje que signific\u00f3 la apertura del canal Mart\u00edn Garc\u00eda en 1998. Gracias a esa apertura se lograron atraer inversiones de estas terminales que no habr\u00eda sido posible de tener que seguir saliendo como se hac\u00eda antiguamente v\u00eda Paran\u00e1 Bravo -Emilio Mitre lo cual agregaba costos y hac\u00eda inviable la planificaci\u00f3n de negocios a futuro.<\/p>\n
En el a\u00f1o 2009 fueron embarcados en estas tres terminales 5 millones de toneladas y descargadas aproximadamente 3 millones, lo que configura un volumen parecido al que se maneja por el puerto de Montevideo. Aparte de estas tres terminales que hoy d\u00eda son una realidad, hay cinco terminales m\u00e1s proyectadas, por lo menos que yo tenga conocimiento, algunas de las cuales son proyectos firmes y otras en la parte anteproyecto y planificaci\u00f3n que abarcan un escenario que va desde la Agraciada en Soriano hasta Conchillas en Colonia.<\/p>\n
PROFUNDIDAD. Por supuesto, para todo este polo log\u00edstico y portuario que se est\u00e1 desarrollando en el litoral suroeste, la profundidad que tenga el Mart\u00edn Garc\u00eda tendr\u00e1 un impacto directo y exitoso en la concreci\u00f3n y desarrollo de estas inversiones que se est\u00e1n proyectando. Pasar de 32 a 36 pies, esos cuatro pies m\u00e1s, implica que los barcos panamax que hoy d\u00eda levantan soja, trigo y otros granos en Nueva Palmira podr\u00e1n levantar 8 mil toneladas m\u00e1s, lo cual significa reducci\u00f3n de costos pero tambi\u00e9n impactar\u00e1 en la competitividad de los productores uruguayos para colocar sus producciones en el exterior. Un panamax que levante 8 mil toneladas m\u00e1s, sale a bodegas casi llenas lo cual lo liberar\u00e1 de ir a otro puerto a completar carga como sucede actualmente\u00bb.<\/p>\n
En otra parte de su exposici\u00f3n el Ingeniero Ruben Mart\u00ednez dijo que \u00abEl mundo demanda materias primas, y Sudamerica es un continente productor de inmejorable calidad, excelentes precios y la v\u00eda m\u00e1s ecol\u00f3gicamente amigable para evacuar esas materias primas al mundo a trav\u00e9s de la v\u00eda fluvial y Nueva Palmira est\u00e1 ubicada en la boca de salida de ese formidable sistema hidroviario comparable al Misisipi. Eso nos da una ventaja estrat\u00e9gica muy importante. Pero tambi\u00e9n no da la oportunidad y la obligaci\u00f3n de estar a la altura del desaf\u00edo que se nos presenta a Nueva Palmira y a la regi\u00f3n. Y esto tenemos que verlo como un sistema integrado, porque Mart\u00edn Garc\u00eda no es solo la salida para las terminales y producciones del Uruguay, sino tambi\u00e9n la salida de todo el sistema de r\u00edos tan importante para el Uruguay, como para la Argentina, Paraguay, Bolivia y Brasil que los utilizan para sacar sus producciones\u00bb.<\/p>\n
ALZAR LA VISTA. En el 2009 sal\u00edan por Nueva Palmira exportaciones por cinco millones de toneladas, Argentina s\u00f3lo de granos produce m\u00e1s de 50 millones de toneladas la mayor\u00eda de las cuales se embarcan desde la zona de Rosario\/San Lorenzo en lo que Uruguay no compite porque son exportaciones propias de Argentina. Entonces nos parece importante se\u00f1alar que el Mart\u00edn Garc\u00eda es tan importante para Uruguay como lo es para la Argentina, si logramos mirar esto con una visi\u00f3n estrat\u00e9gica a largo plazo y no nos cerramos en intereses nacionales peque\u00f1os. Mart\u00edn Garc\u00eda es el canal de salida natural del sistema que est\u00e1 en la l\u00ednea del Thalweg, se automantiene y profundiza naturalmente y su costo de mantenimiento es mucho menor que las alternativas, que de todas maneras siempre ser\u00e1 bueno que existan como opciones. Para Uruguay le va la vida, por eso insisto en aprovechar esta oportunidad para continuar desarrollando sus obras de infraestructura que permitan las inversiones y la colocaci\u00f3n de sus producciones en condiciones competitivas. Pero a la Argentina tambi\u00e9n le va la vida y no debe dejar pasar o subutilizar las v\u00edas navegables que tiene disponibles para colocar sus producciones en mejores condiciones. A manera de conclusi\u00f3n, en el pasado, la apertura del canal tuvo un impacto directo y estimulante tanto en la captaci\u00f3n de cargas como a nivel de las inversiones portuarias que se desarrollaron, lo que permiti\u00f3 incrementar la competitividad de los productores nacionales. Para continuar ese desarrollo portuario, consolidar a Nueva Palmira en la regi\u00f3n, y asegurar la competitividad de la produccion nacional en los mercados mundiales, es menester profundizar la salida del sistema del canal Mart\u00edn Garc\u00eda a por lo menos 36 pies\u00bb.<\/p>\n
ALFONSO SOLER. En el curso de su exposici\u00f3n el Ing. Ruben Mart\u00ednez a modo de homenaje record\u00f3 al Sr. Alfonso Soler, presente en la conferencia, a quien la comunidad portuaria de Nueva Palmira le debe tanto por haber sido hace medio siglo un protagonista importante en la construcci\u00f3n de su infraestructura portuaria cuando Corporaci\u00f3n Nav\u00edos comenz\u00f3 sus actividades. <\/p>\n
fuente:El Pa\u00eds Digital<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Mart\u00edn Garc\u00eda. Debemos ir a los 36 pies de profundidad para poder completar barcos
Empresas operadoras y Terminales de Nueva Palmira en actividades de Tr\u00e1nsitos de pa\u00edses vecinos y exportaciones de granos uruguayos y manejo de barcazas de la Hidrov\u00eda P. P., consideran necesario y urgente dragar el canal Mart\u00edn Garc\u00eda a por lo menos a 36 pies para seguir creciendo. ","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"episode_type":"","audio_file":"","cover_image":"","cover_image_id":"","duration":"","filesize":"","date_recorded":"","explicit":"","block":"","filesize_raw":""},"categories":[77],"tags":[],"yst_prominent_words":[],"series":[],"episode_featured_image":false,"episode_player_image":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/LOGO-PODCAST.jpeg","download_link":"","player_link":"","audio_player":false,"episode_data":{"playerMode":"dark","subscribeUrls":{"apple_podcasts":{"key":"apple_podcasts","url":"https:\/\/podcasts.apple.com\/uy\/podcast\/todologistica\/id1515118482","label":"Apple Podcasts","class":"apple_podcasts","icon":"apple-podcasts.png"},"google_podcasts":{"key":"google_podcasts","url":"","label":"Google Podcasts","class":"google_podcasts","icon":"google-podcasts.png"},"spotify":{"key":"spotify","url":"https:\/\/open.spotify.com\/show\/10D0EeKwuNi9BrB6KSt4px?si=Tn0hRTGJQwW6HqtWKotEZg","label":"Spotify","class":"spotify","icon":"spotify.png"},"stitcher":{"key":"stitcher","url":"","label":"Stitcher","class":"stitcher","icon":"stitcher.png"},"ivoox":{"key":"ivoox","url":"","label":"iVoox","class":"ivoox","icon":"ivoox.png"}},"rssFeedUrl":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/feed\/podcast\/todologistica","embedCode":"
Si dragamos, Palmira con futuro arrollador<\/a><\/blockquote>