La falta de combustibles en las plantas del norte del pa\u00eds obedece a una bater\u00eda de medidas gremiales llevadas adelante por el sindicato de Ancap, que impidieron que el barco que abastece Paysand\u00fa y Juan Lacaze llegara con la carga completa.<\/p>\n
Esto gener\u00f3 una sobrecarga en las plantas de la capital, lo que dispar\u00f3 las medidas adoptadas por el sindicato de fleteros del combustible, que el pasado lunes paraliz\u00f3 la distribuci\u00f3n en todo el pa\u00eds.<\/p>\n
Artigas Gonz\u00e1lez, del sindicato de Ancap, explic\u00f3 que \u00abel reclamo es porque los compa\u00f1eros antes eran contratados, trabajaban en r\u00e9gimen de 48 horas semanales, est\u00e1n negociando la posibilidad de pasar a r\u00e9gimen de 44 horas, en primera instancia, para en un futuro llegar a las 40 horas semanales\u00bb.<\/p>\n
La situaci\u00f3n podr\u00eda complicarse la semana que viene porque el barco, que hace dos d\u00edas que est\u00e1 lavando sus bodegas para entrar a taller, estar\u00e1 parado por un mes por mantenimiento, por lo que el faltante de combustibles en el norte podr\u00eda incrementarse.<\/p>\n
La operativa de Ancap para trasladar combustibles al interior se basa en un barco (abastece las terminales de Juan Lacaze y Paysand\u00fa), y en los traslados por tren (hacia Durazno y Treinta y Tres).<\/p>\n
El tren generalmente se mueve con unos 20 vagones de 30.000 litros cada uno. La capacidad m\u00e1xima del barco es de tres millones de litros.<\/p>\n
Los tres millones de litros que habitualmente transporta la nave ser\u00e1n sustituidos por nueve camiones cisterna de 30.000 litros cada uno (270.000 litros), que sumados significan el 9% de la capacidad del barco. Los camiones realizan un m\u00e1ximo de tres viajes en dos d\u00edas.<\/p>\n
Ante el ingreso del barco al taller el sindicato decidi\u00f3 levantar las medidas previstas para el fin de semana, evitando el colapso absoluto del sistema.<\/p>\n
El vicepresidente de Ancap y presidente de la Distribuidora Uruguaya de Combustibles (Ducsa) Germ\u00e1n Riet, confirm\u00f3 a El Pa\u00eds que el abastecimiento de las plantas de Juan Lacaze y Paysand\u00fa se ha visto afectado por \u00abdistintas medidas gremiales que impidieron llegar normalmente, por barco o por tren, a esas plantas\u00bb.<\/p>\n
\u00abPor eso estamos derivando muchos camiones a Montevideo. Eso genera las demoras en La Tablada\u00bb, agreg\u00f3.<\/p>\n
Riet precis\u00f3 que las medidas del sindicato de Ancap se traducen en \u00abparos, cortes en los trabajos y en horas extras\u00bb, por lo que el barco llega con poca carga a las plantas del interior.<\/p>\n
Fleteros. \u00d3scar Benavides, del sindicato de camioneros que transporta el combustible, explic\u00f3 que ayer todav\u00eda quedaban \u00abalgunos huecos\u00bb sin naftas. En Maldonado algunas estaciones de servicio suspendieron la entrega de naftas y gasoil, mientras otras racionaron la entrega de combustibles a $ 300 por cliente.<\/p>\n
\u00abUna paralizaci\u00f3n de 24 horas necesita de otras 48 para que la situaci\u00f3n sea optima otra vez\u00bb, explic\u00f3 Benavides.<\/p>\n
Los camioneros reclaman \u00abmejoras en la gesti\u00f3n de Ancap\u00bb, argumentando que en las plantas \u00abhay demoras\u00bb y la operativa \u00abno es la ideal\u00bb.<\/p>\n
Benavides explic\u00f3 que habitualmente el cargadero de la planta de La Tablada \u00abtrabaja a la mitad de su capacidad, porque los operarios no hacen bien el trabajo\u00bb.<\/p>\n
\u00abPedimos que el trabajo se haga bien, y la prueba de que las cosas no se estaban haciendo bien est\u00e1 en que hoy (ayer), un d\u00eda despu\u00e9s del paro, con la misma gente e igual de saturada, la planta funcion\u00f3 a las mil maravillas\u00bb, agreg\u00f3.<\/p>\n
Seg\u00fan el fletero, habitualmente un cami\u00f3n demora tres horas en cargar. \u00abHoy (ayer) fue una hora y afuera\u00bb, dijo.<\/p>\n
El presidente de Ancap, Ra\u00fal Sendic, dijo a El Pa\u00eds que los reclamos de los fleteros \u00abson atendibles\u00bb ya que hablan de \u00abordenar el ingreso a la planta y que no se les d\u00e9 prioridad a los camiones que vienen para la exportaci\u00f3n a Paraguay\u00bb.<\/p>\n
Sendic agreg\u00f3 que \u00abse cre\u00f3 un grupo de trabajo\u00bb para atender estos reclamos y que este grupo \u00abse va a reunir la semana que viene en La Tablada y despu\u00e9s en las plantas del interior para hacer los avances que tengan que hacer\u00bb.<\/p>\n
Benavides, del sindicato de fleteros, reconoci\u00f3 que la terminal de La Tablada est\u00e1 \u00absobrecargada\u00bb, aunque afirm\u00f3 desconocer la causa real del faltante de combustibles en el norte.<\/p>\n
\u00abCoronita\u00bb necesaria. El sindicato de fleteros expres\u00f3 que, \u00abcuriosamente\u00bb, hay una empresa en el norte que \u00abtiene coronita\u00bb y no tiene que viajar a Montevideo para cargar.<\/p>\n
\u00abTiene trato preferencial y carga en Paysand\u00fa. Para esa empresa s\u00ed hay nafta y para las otras no\u00bb, indic\u00f3 Benavides.<\/p>\n
El sindicalista agreg\u00f3 que esa empresa \u00abtiene su propia oficina dentro de una planta de Ancap. Est\u00e1 usando instalaciones p\u00fablicas y es privada\u00bb.<\/p>\n
Consultado sobre esta situaci\u00f3n, el vicepresidente de Ancap indic\u00f3 que la empresa en cuesti\u00f3n es Trali S.A., \u00abque abastece los departamentos del litoral y carga en Paysand\u00fa\u00bb.<\/p>\n
Riet explic\u00f3 que se est\u00e1 dedicando el poco combustible que llega a Paysand\u00fa para abastecer Artigas, Salto y otras localidades. \u00abPor eso esa empresa debe estar cargando ah\u00ed y a las otras se las manda a Montevideo\u00bb.<\/p>\n
Situaci\u00f3n similar se vive en Durazno, que no abastece Durazno y Florida porque est\u00e1 surtiendo Rivera y Tacuaremb\u00f3.<\/p>\n
\u00abPor eso hay camiones que cargan en Durazno y los que son de ah\u00ed no entienden por qu\u00e9 los mandamos a Montevideo\u00bb, concluy\u00f3 Riet. <\/p>\n
fuente:El Pa\u00eds Digital<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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Medidas sindicales y un barco en reparaci\u00f3n complican el suministro.<\/a><\/blockquote>