Vicepresidente \/ Administraci\u00f3n Nacional de Puertos – ANP \/\u00a0Juan Jos\u00e9 Dom\u00ednguez<\/p>\n
Hagamos un an\u00e1lisis de la regi\u00f3n, de lo que sin dudas nos afecta. Sabemos que las hidrov\u00edas han sido un re-descubrimiento que hacen los pa\u00edses del mundo y nosotros lo vivimos fuertemente en la b\u00fasqueda de mejorar el funcionamiento de las cargas en nuestro pa\u00eds.<\/p>\n
Desde la Administraci\u00f3n Nacional de Puertos empezamos, a observar de qu\u00e9 manera pod\u00edamos sacar adelante el funcionamiento de las cargas por las v\u00edas navegables de la parte fluvial de nuestro pa\u00eds.Es as\u00ed que nos preocupamos en tener un marco de gesti\u00f3n dentro del funcionamiento de la empresa, y podemos decir que hemos dado con la sistematizaci\u00f3n del manejo de las cuestiones portuarias, creando lo que denominamos muy com\u00fanmente entre nosotros pero que hoy es muy conocido en todo el pa\u00eds; el Sistema Nacional de Puertos, como otro de los sistemas que se encarga de actuar de lo m\u00e1s cient\u00edficamente posible. Entonces desde all\u00ed podemos abordar y utilizar el marco de una empresa del Estado, que trabaja codo a codo con el sector comercial de nuestro pa\u00eds, con las empresas, con las Agencias y con las Agencias Mar\u00edtimas por supuesto.<\/p>\n
Gracias a esta iniciativa, empezamos a disponer de medios que nos permitan revitalizar aquellos puertos que no exist\u00edan, que hac\u00eda 60, 70 a\u00f1os que en nuestro pa\u00eds no funcionaban. Y empezamos a dotarlos de los instrumentos modernos que se necesitan para ser competitivos en la actualidad.<\/p>\n
Con este objetivo, pusimos el foco en el Corredor Capricornio y tenemos una mirada de la regi\u00f3n que es el Corredor Bi-oce\u00e1nico del Mercosur.<\/p>\n
Queremos ver de qu\u00e9 manera podemos contribuir desde este punto peque\u00f1o del Cono Sur, para poder desarrollar y traspasar la Cordillera de los Andes. \u00bfY por qu\u00e9? Porque nos importa mucho llegar al Oc\u00e9ano Pac\u00edfico. De la misma manera que, trabajando con los compa\u00f1eros portuarios del otro lado de la Cordillera, tambi\u00e9n nos importa much\u00edsimo el Atl\u00e1ntico.<\/p>\n
Hablamos tambi\u00e9n de esclusas, una que sea pasa-barco para el r\u00edo Uruguay, para lo cual podemos observar a los pa\u00edses que han desarrollado sus hidrov\u00edas y salvado los obst\u00e1culos principales para poder tener una fluidez en cualquier \u00e9poca y en cualquier momento. Nosotros all\u00ed es donde tratamos de utilizar las fuerzas que tenemos, y tratamos que empiecen a funcionar las hidrov\u00edas en nuestra regi\u00f3n. Para eso, cuando llegamos a las comunidades de los lugares en que tenemos puerto, tenemos un contacto directo con los vecinos, incluso con organizaciones sociales que se dedican a observar las actividades portuarias, y en ese instante se va creando ese \u00e1mbito important\u00edsimo para desarrollar nuestras tareas, contando con el apoyo de las comunidades y tambi\u00e9n de pa\u00edses vecinos, en casos de iniciativas conjuntas como lo vemos en las cuencas de los r\u00edos Uruguay y Del Plata.<\/p>\n
Y creo que ah\u00ed se produce lo que ser\u00eda el funcionamiento transfronterizo, ya que por ejemplo nosotros no podemos decir que vamos a trabajar solo en el r\u00edo Uruguay, estamos trabajando con la Provincia Argentina de Entre R\u00edos.Si estuviera funcionando el Alto Uruguay, estar\u00edamos funcionando con por ejemplo, Corrientes que est\u00e1 del otro lado del r\u00edo, y estamos estudiando el hecho que las cargas que llegan a la zona son muy valiosas, muy cuantiosas y planificamos trabajar nosotros tambi\u00e9n con esas cargas.<\/p>\n
Esto no es un tema menor porque en pocos a\u00f1os, podemos decir que vamos tambi\u00e9n a estar colaborando para las salidas de las cargas de Concordia hacia arriba, de llegar a Bella Uni\u00f3n o m\u00e1s all\u00e1 por el r\u00edo Uruguay.Digamos que en ese escenario entonces, geopol\u00edtico, el amplio conjunto de pa\u00edses de la regi\u00f3n, es donde tenemos que pensar c\u00f3mo resolvemos los desaf\u00edos que se nos presentan y estaremos al pendiente acerca de qu\u00e9 est\u00e1 pasando en otros lugares de Am\u00e9rica.<\/p>\n
Por ejemplo; tenemos una hidrov\u00eda que comenz\u00f3 a poblarse dir\u00edamos y a transformarse en hidrov\u00eda, que es la Hidrov\u00eda Amazonas-Mara\u00f1\u00f3n. Y de los 6 mil kil\u00f3metros \u2013 y muchos m\u00e1s que tiene y algunos cientos de kil\u00f3metros m\u00e1s que tiene el Amazonas junto con el r\u00edo Mara\u00f1\u00f3n \u2013 all\u00ed podemos estar observando que se est\u00e1 desarrollando alrededor de 2.500 kil\u00f3metros de hidrov\u00edas bien plantadas, y es importante decir que las hidrov\u00edas funcionan con 2.5 metros de agua.<\/p>\n
Entonces nosotros nos referimos a esto y vemos c\u00f3mo en nuestra actuaci\u00f3n, en el pasar que tenemos generacional dentro de las tareas de nuestros puertos y vislumbrando la posibilidad del enriquecimiento futuro de las posibilidad que tenemos para seguir mejorando, no podemos dejar de lado lo que estamos planteando.Y por supuesto el resto de las modalidades, porque evidentemente que tras de todo esto viene tambi\u00e9n el desarrollo del ferrocarril, sistema de transporte tan olvidado en nuestra Am\u00e9rica del Sur durante much\u00edsimo tiempo. Adem\u00e1s, como siempre los camiones van a estar, ya que por ejemplo en Brasil y Argentina ya circulan los bitrenes.Podemos decir que la Hidrov\u00eda Paran\u00e1-Paraguay es un fiel reflejo de lo que estamos diciendo. Tiene el funcionamiento de los cinco pa\u00edses de manera muy profunda, con las diferentes normativas, las de OMI, etc. En el caso de la Hidrov\u00eda del R\u00edo Uruguay lo que pretendemos es que esta v\u00eda pueda ser enteramente navegable, y para eso hemos desarrollado los puertos de Paysand\u00fa, el Puerto de Fray Bentos, los puertos de Colonia \u2013 que es el Puerto de Juan Lacaze y el Puerto de pasajeros de Colonia \u2013 el puerto de la hidrov\u00eda precisamente, que es el Puerto de Nueva Palmira.<\/p>\n
Tambi\u00e9n aparecen nuevas figuras como la Hidrov\u00eda de Laguna Mer\u00edn, la cual est\u00e1 avanzada y muy pronto podr\u00eda estar operativa con la navegabilidad por medio del estrecho de San Gonzalo, el cual est\u00e1 siendo dragado, e incluso, se est\u00e1 pensando en contar con un puerto en la misma laguna.<\/p>\n
Y a\u00fan cuando existen dificultades en el entendimiento, se dialoga por eso esperamos que en la regi\u00f3n, podamos dar un respuesta global a los mercados del mundo que compran nuestros productos, desarrollando nuestra log\u00edstica, y principalmente nuestros puertos con con el \u00e9xito que esperamos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Vicepresidente \/ Administraci\u00f3n Nacional de Puertos – ANP \/\u00a0Juan Jos\u00e9 Dom\u00ednguez","protected":false},"author":3,"featured_media":11050,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"episode_type":"","audio_file":"","cover_image":"","cover_image_id":"","duration":"","filesize":"","date_recorded":"","explicit":"","block":"","filesize_raw":""},"categories":[82],"tags":[],"yst_prominent_words":[],"series":[],"episode_featured_image":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/dominguez-rp37.jpg","episode_player_image":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/LOGO-PODCAST.jpeg","download_link":"","player_link":"","audio_player":false,"episode_data":{"playerMode":"dark","subscribeUrls":{"apple_podcasts":{"key":"apple_podcasts","url":"https:\/\/podcasts.apple.com\/uy\/podcast\/todologistica\/id1515118482","label":"Apple Podcasts","class":"apple_podcasts","icon":"apple-podcasts.png"},"google_podcasts":{"key":"google_podcasts","url":"","label":"Google Podcasts","class":"google_podcasts","icon":"google-podcasts.png"},"spotify":{"key":"spotify","url":"https:\/\/open.spotify.com\/show\/10D0EeKwuNi9BrB6KSt4px?si=Tn0hRTGJQwW6HqtWKotEZg","label":"Spotify","class":"spotify","icon":"spotify.png"},"stitcher":{"key":"stitcher","url":"","label":"Stitcher","class":"stitcher","icon":"stitcher.png"},"ivoox":{"key":"ivoox","url":"","label":"iVoox","class":"ivoox","icon":"ivoox.png"}},"rssFeedUrl":"https:\/\/todologisticanews.com\/site\/feed\/podcast\/todologistica","embedCode":"
Las hidrov\u00edas como motor de integraci\u00f3n regional<\/a><\/blockquote>