Durante una reuni\u00f3n mantenida en la sede del GCBA, en el primer piso de Bolivar 1 de esta capital, Macri recibi\u00f3 al presidente de la FADEEAC, Luis Morales, quien estuvo acompa\u00f1ado por el director ejecutivo, Marcelo Mugas, y otros dirigentes.<\/p>\n
Participaron del encuentro, adem\u00e1s, el responsable del Departamento de Infraestructura, N\u00e9stor Fittipaldi (CADETA), Juan Segovia (CATAMP), Claudio Galv\u00e1n (CEDAB), Mart\u00edn Borbea Antelo (PAETAC), y Francisco Rana (CEAC).<\/p>\n
Por su parte Macri estuvo acompa\u00f1ado por los ministros de Desarrollo Urbano, Daniel Chain; y de Gobierno, Francisco Cabrera; el subsecretario de Transporte y Tr\u00e1nsito, Guillermo Dietrich; y el anterior subsecretario y actual asesor, Jorge Norverto, entre otros.<\/p>\n
En el encuentro, que se prolong\u00f3 durante una hora, los dirigentes transportistas presentaron a Macri sendos trabajos, por escrito y acompa\u00f1ados por un audiovisual ilustrativo, sobre propuestas concretas de mejoras para el tr\u00e1nsito de veh\u00edculos pesados en la Capital Federal.
En ambos casos se trata de propuestas de car\u00e1cter transitorio, para lograr una mejora en la circulaci\u00f3n de los veh\u00edculos de cargas con obras de bajo costo y de r\u00e1pida ejecuci\u00f3n, hasta tanto se realicen los trabajos de fondo definitivos, que requieren de grandes obras e inversiones.<\/p>\n
En el primero de esos trabajos, y en funci\u00f3n de un relevamiento efectuado por la FADEEAC, se present\u00f3 una propuesta de nuevos horarios para los veh\u00edculos de carga en el micro y macro centro, que propugna dividir la zona en \u00e1reas conc\u00e9ntricas con horarios escalonados para la cadena de distribuci\u00f3n.<\/p>\n
Junto con este estudio se present\u00f3 ante el jefe de Gobierno un trabajo para eficientizar las \u00e1reas de estacionamiento exclusivo de veh\u00edculos de cargas, denominadas \u201ccajones azules\u201d por el color de las l\u00edneas punteadas que se utilizan para demarcarlas en la calzada.<\/p>\n
Adem\u00e1s, se present\u00f3 una propuesta que incluye, entre otros puntos, la utilizaci\u00f3n de carriles exclusivos para el eje Huergo-Eduardo Madero, desde la bajada de la autopista y la calle Brasil, en San Telmo (sur), hasta la intersecci\u00f3n de las avenidas General Paz y Lugones (norte) pasando por toda la zona costera.<\/p>\n
El estudio propone una serie de medidas como carriles exclusivos para tr\u00e1nsito pesado ordenados a trav\u00e9s de p\u00f3rticos, y otras medidas que permitan encarrilar la circulaci\u00f3n haci\u00e9ndola m\u00e1s fluida.<\/p>\n
Macri se mostr\u00f3 muy interesado en los proyectos presentados, formul\u00f3 varias preguntas y hasta hizo propuestas que van en el mismo sentido del trabajo de la FADEEAC, y habl\u00f3 con sus colaboradores acerca de avanzar en los estudios de factibilidad de cara a una r\u00e1pida implementaci\u00f3n.<\/p>\n
El ministro Chain, de igual modo, analiz\u00f3 puntualmente algunos aspectos de la propuesta empresaria, y coincidi\u00f3 en la casi totalidad de los temas plasmados por la FADEEAC en sus proyectos.
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Reuni\u00f3n FADEEAC y MACRI<\/a><\/blockquote>